<< Naar nieuwsoverzicht

Christian Horner bezorgd: "Het concept met de nieuwe reglementen ziet er erg onderontwikkeld uit"

Gepubliceerd op 26 okt 2019 09:50
6
Door: Brick van Boxtel

De belangrijke mensen binnen de Formule 1 zijn vorige week in Frankrijk bijeengekomen om door te gaan met de gesprekken over de reglementswijzigingen die gepland zijn voor 2021.

Daarbij was de vergadering de laatste keer dat teams spraken over de wijzigingen vanwege de bezorgdheid dat de reglementen eind oktober nog niet kunnen worden gepubliceerd. Een van de ingediende ideeën was om de uitvoering van nieuwe technische en sportieve regels uit te stellen tot 2022, maar de geplande budgetlimiet van 175 miljoen voor 2021 in te voeren.

Het idee hierachter is dat de kleinere teams zoals Haas F1 en Racing Point, die met een klein budget op de grid staan, makkelijker kunnen concurreren met de topteams. Hiermee zouden ze willen voorkomen dat grotere teams volgend seizoen geld uitgeven om zich voor te bereiden op 2021 en onmiddellijk een voordeel hebben ten opzichte van de kleinere teams.

De tijdsdruk begint steeds groter te worden en de reglementen zullen dus met spoed vastgesteld moeten worden. Niet iedereen was daar zo blij mee, met Red Bull Racing-teambaas Christian Horner die daarover zei: "We hebben de kans een beetje verpest. Achteraf gezien hadden we beter meer tijd kunnen nemen om de reglementen te ontwikkelen en in te voeren voor 2022", zei Horner in antwoord op een vraag van Motorsport.com over het budgetplafond.

Het is niet haalbaar volgens Horner

Horner meent dat het niet haalbaar en relevant is om een budgetcap al in 2020 in te voeren. "Het is onmogelijk om die doelstelling in 2020 te halen. Je zult het nooit met iedereen overeen kunnen komen, omdat de kleinere teams niet de dupe willen worden. De budgetcap is uiteindelijk verstandig voor de Formule 1. Er is een kans verloren gegaan om dat proces meer onder controle te krijgen en deze reglementen uit te stellen en te evalueren."

Grote zorgen bij Horner

Horner zei dat er een aantal ‘geweldige dingen’ zitten tussen de voorstellen voor 2021, maar voegde er ook een negatief punt aan toe: "De auto en het concept zien er momenteel erg onderontwikkeld uit. We hebben maar zo'n 12 maanden om alles te ontwikkelen en dat is erg kort. Ze hadden beter eerst wat regels omtrent het gewicht kunnen doorvoeren.”

Patrace

Posts: 5.087

Het feit dat iedereen binnen de F1 (teams, FIA, FOM) deelneemt aan de discussieen en meebeslist over de reglementswijzigingen, maakt het vrijwel onmogelijk om tot een overeenkomst te komen. Iedereen zit er met zijn eigen belang en dat gaat altijd voor een eventueel gezamenlijk belang.
En wie kan ... [Lees verder]

1
26 okt 2019 - 11:01

F1 Nieuws Christian Horner Red Bull Racing

Reacties (6)

GHM65

Posts: 1.018
Nou, dan spreek je toch je veto uit? Oh nee..wacht..
- + 0
- 26 okt 2019 - 10:14
OrangeArrows

Posts: 3.059
De bedoel frustreren.. Nog meer vergaderingen en verschillende ideeen komend jaar die dan weer verworpen worden met de conclusie dat ze het weer een jaar gaan uitstellen. Laat ze nu spijkers met koppen slaan. Lijkt bijna op de onderhandelingen over Brexit.
- + 0
- 26 okt 2019 - 10:53
Patrace

Posts: 5.087
Het feit dat iedereen binnen de F1 (teams, FIA, FOM) deelneemt aan de discussieen en meebeslist over de reglementswijzigingen, maakt het vrijwel onmogelijk om tot een overeenkomst te komen. Iedereen zit er met zijn eigen belang en dat gaat altijd voor een eventueel gezamenlijk belang.
En wie kan uiteindelijk de knoop doorhakken? Juist. Niemand.

Zelfs de FIA, die toch de reglementen bewaakt, kan dat niet, uit angst dat (grote) teams dan uit de F1 stappen. Kortom, dit is een gebed zonder einde en die reglementswijzigingen komen er waarschijnlijk niet in 2021 en wellicht zelfs niet in 2022.

Parallel daaraan loopt volgens mij ook nog de onderhandeling over een nieuwe Concorde overeenkomst of een vervanger daarvan over de verdeling van de inkomsten en verplichtingen van teams, etc. Budgetcap zal daar ongetwijfeld ook onderdeel van uitmaken.

In mijn optiek moet de FIA de reglementen vaststellen. Daarbij kan het luisteren naar de voorkeuren van de teams en de commerciële belangen van de FOM, maar verder niet. Het kan niet zo zijn dat ze als het ware gegijzeld worden door de teams.
- + 1
- 26 okt 2019 - 11:01
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  Het probleem is inderdaad dat de teams (lees fabrikanten) veel te veel macht hebben.
  
  Omdat teams tegenwoordig meer fabrieksteam dan renstal (die hun motor bij een leverancier afnemen) zijn is die macht idd zo groot geworden dat deze kunnen dreigen met een exit wanneer veranderingen niet aanstaan.
  
  Voorheen kon een fabrikant dan gewoon vertrekken zonder dat daar meteen een hele renstal mee verdween (die naar een andere fabrikant kon overstappen).
  
  Nu zitten we in een situatie dat alle (behalve Honda) fabrikanten ook een fabrieksteam runnen. Stoppen die, dan verdwijnt er een team van de grid, en hebben de nog prive teams die daar motoren van afnemen ook meteen een probleem.
  
  Een Mercedes wil bijvoorbeeld niet aan RB leveren als die Honda verliezen, en Ferrari vermoedelijk ook niet waardoor Renault overblijft: maar of die dat nog willen?
  
  Zo hebben Ferrari, Mercedes en deels Renault de macht in handen welke de FIA en Liberty behoren te hebben.
  
  Want wanneer zowrl Ferrari als Mercedes met een exit dreigen blijft er voor de FIA weinig over om eventueel over te houden.
  + 1
  
  26 okt 2019 - 11:53
- Benno329
  
  Posts: 2.786
  @Mojito, dat is wat ik ook al vijf jaar roep; de fabrieksteams hebben teveel macht in de f-1.
  + 0
  
  26 okt 2019 - 14:53
- Stoffelman
  
  Posts: 5.929
  Een klein groot probleempje
  Zonder die fabrieksteams was er al lang geen F1 meer.
  + 0
  
  26 okt 2019 - 16:43