<< Naar nieuwsoverzicht

FIA brengt wijzigingen aan in parc fermé en 'referentiespecificatie' voor 2021

Gepubliceerd op 31 okt 2019 20:10
13
Door: Bjorn Smit

De Formule 1 presenteerde vandaag de nieuwe sportieve, technische en financiële reglementen. Aan de sportieve reglementen is niet bijzonder veel gesleuteld, maar onder andere regels rond het parc fermé zijn wel aangepakt.

Een van de wijzigingen aan de sportieve reglementen is dat er nu een provisie is dat er tot wel 25 Grands Prix per jaar op de kalender kunnen komen te staan. Daar tegenover staat het vooruitzicht dat er overgeschakeld wordt naar een weekendformat van drie dagen. Hierdoor is het op donderdag minder hard nodig dat er personeel op het circuit rondloopt.

Ook op andere vlakken worden de monteurs en teamleden geholpen in hun werklast. De keuring van de auto's zal vanaf 2021 niet meer op donderdag, maar op vrijdagochtend gehouden worden. Daarbij moeten de auto's gekeurd worden in de specificatie die op zaterdag deel zal nemen aan de kwalificatie en op zondag aan de race. Wel mogen er tijdens VT1 en VT2 onderdelen getest worden, die dan voor de zaterdag weer van de auto gehaald moeten zijn.

Tevens zal het parc fermé langer duren dan momenteel het geval is. Vanaf nu mag er vanaf de start van de kwalificatie niets meer veranderd worden aan de afstelling van de auto, terwijl onderdelen ook niet zonder inlichting van de FIA vervangen mogen worden. Vanaf 2021 zal dat parc fermé al ingaan op het moment dat de coureurs de pits verlaten tijdens de derde vrije training.

Hagueian

Posts: 7.332

Hoop dat ze alsnog voor de vrije bandenkeuze gaan in 2021 voor de start van de race. Dat zou ook weer wat variatie kunnen toevoegen aan de strategie. Als het goed is zal dit nog besproken gaan worden.

1
31 okt 2019 - 21:21

F1 Nieuws

Reacties (13)

Hedgehog_1987

Posts: 313
Betekend dit dan ook software afstelling of alleen hardware? Is dat toevallig ergens na te lezen?
- + 0
- 31 okt 2019 - 20:16
Hagueian

Posts: 7.332
Hoop dat ze alsnog voor de vrije bandenkeuze gaan in 2021 voor de start van de race. Dat zou ook weer wat variatie kunnen toevoegen aan de strategie. Als het goed is zal dit nog besproken gaan worden.
- + 1
- 31 okt 2019 - 21:21
- KiekisNL
  
  Posts: 2.010
  vrije banden keuze is ook weer zoiets.
  Ik vind het wel mooi dat ze in Q2 soms wat proberen en dat je daar al verschillen de race instrategie ziet.
  
  dat zouden ze hier ook al mee om zeep helpen.
  + 0
  
  31 okt 2019 - 23:07
- Hagueian
  
  Posts: 7.332
  Je ziet het maar een enkele keer dat iemand in de top 10 een andere keus maakt. Ik geloof twee keer als ik het goed heb dit hele seizoen. Als je het open gooit kan je ook op de harde band starten. Je geeft aan dat je verschil wil maar alleen soms? Wat heb je aan soms?
  + 0
  
  1 nov 2019 - 06:02
- KiekisNL
  
  Posts: 2.010
  ik vind de vrije keus niets, die moet je al eerder maken in de kwalificatie.
  
  wil je een vrije keus ook goed maar dan moeten ze voor de kwalificatie altijd de zachtste band die er in het assortiment zit mee nemen.
  
  maar ik ben meer van starten op gebruikte banden op een keuze die al eerder is gemaakt.
  + 0
  
  1 nov 2019 - 17:15
NoBullshit

Posts: 4.658
Weekend format van 3 dagen? Dat hebben we toch al!?
- + 0
- 31 okt 2019 - 22:27
- KiekisNL
  
  Posts: 2.010
  nee 4 aangeziende technische keuringen al op donderdag zijn.
  voor ons begint het op vrijdag, voor de teams begint op donderdag al aangezien ze dan eigenlijk alles al klaar moeten hebben
  + 1
  
  31 okt 2019 - 23:08
- Sun-Tzu
  
  Posts: 3.463
  "Hierdoor is het op donderdag minder hard nodig dat er personeel op het circuit rondloopt."
  
  Ik ben wel benieuwd hoe dit gaat uitpakken. Als het personeel op donderdag minder hard nodig is, is het dus in feite nog altijd nodig. Het nieuwe format klinkt vooral als een verlichting van de coureurs (die nu pas vanaf vrijdag nodig zijn), niet voor het personeel. Het grootste deel van het personeel zal als nog al vanaf woensdag/donderdag op het circuit moeten zijn, terwijl een ander format voornamelijk was bedoeld om hen later op het circuit te krijgen...
  + 0
  
  1 nov 2019 - 08:14
KiekisNL

Posts: 2.010
oftewel, ze hebben een nieuwe vleugel die willen ze in FP1 testen maar als hij niet werkt terug grijpen op een vorige versie.
dat gaat in dit verhaal dus weer niet.

pfff krijg het gevoel dat we straks naar hele conservatieve ontwikkelingen gaan kijken en dat ze de hele innovatieve technische kant (wat ik dus geweldig vind aan de F1) omzeep gaan helpen vanaf 2021.
denk dat in 2025 de FE de nieuwe koningsklasse gaat worden als dit echt zo door gaat zetten, ik dacht eerst dat LM de boel wel vlot zou trekken en echt goede verbeteringen zou gaan door voeren ipv de dinosaurus mentaliteit van Bernie. Ben bang dat ik het gruwelijk mis ga hebben.....
- + 1
- 31 okt 2019 - 23:06
inflatable

Posts: 3.643
Hmmz, dit leidt er volgens mij alleen maar toe dat er nog veel meer nadruk komt te liggen op simulator werk vooraf en dat er nog minder gereden gaat worden in de vrije trainingen, zeker de 3e.. Wat heeft rijden daarin immers voor zin als je toch niks meer mag veranderen aan de auto voor de race? Enige wat je kan testen is voor de volgende race(s), maar in hoeverre heeft dat zin voor op andere banen?!? Vooral meer nadruk op simulator werk zal o.a. Red Bull niet erg vinden vermoed ik..
- + 0
- 31 okt 2019 - 23:06
- KiekisNL
  
  Posts: 2.010
  mogen wel zaken veranderen alleen geen onderdelen :-/ wat ik al eerder typte ze zijn de innovatie er uit aan het slopen (wat in mijn ogen de kern van het DNA van deze klasse is)
  + 1
  
  31 okt 2019 - 23:09
hennie013

Posts: 1.765
Wel mogen er tijdens VT1 en VT2 onderdelen getest worden, die dan voor de zaterdag weer van de auto gehaald moeten zijn ???
Wat word hier nou bedoeld, je mag wel nieuwe onderdelen testen in VT 1 en 2 maar ze mogen dan niet gebruikt worden, dus als ik het goed begrijp moeten ze in race-weekend 1 de onderdelen testen voor de race daarna ? Dit vind ik eer rare regel, het testen word gekort en dan tijdens een race weekend ook nog eens.
Dat na VT 3 de Parc Fermé regels gelden zie ik wel als een vooruitgang maar dan behoren daar ook de motor-mappings bij te zitten, nu rijden ze de kwali met 1000 PK en de race ineens met 750 PK, maar voor zover ik het begrepen heb veranderd daar niets aan.
- + 0
- 1 nov 2019 - 08:46
zorba

Posts: 1.716
De schade door anderen aangebracht vind ik moet door de schuldige van zijn budget gehaald worden ook ,zo zal redbull redelijk rap aan zijn plafond zitten
- + 0
- 1 nov 2019 - 13:07