Ook gridstraffen voor wisselen van remschijven en remblokken vanaf 2021

Ga je toch lekker knikkeren kijken... je kunt het ook overdrijven in alle raceklasse zitten er limieten aan componenten die je mag gebruiken... van de Indy 500 tot Dakar. Van Leemans tot de formule 2, etc, etc

Daar merk je het niet zo want die auto’s zitten niet zo op de limiet dus de kans is kleiner.... Max heeft in de f3 3 races 10 plaatsen straf gekregen om een motor wissel...

Waarneer komen de flitscamera ?

Nog even en ze krijgen ook gridstraffen voor het verschonen van een volgescheten onderbroek!

Het levert in mijn ogen alleen maar gevaar op. Ipv preventief vervangen zullen ze nu doorrijden tot de remmen echt compleet op zijn.

Nou lijkt mij wel heel raar, gestraft worden omtrent veiligheid. Dus als je remmen het begeven, dan maar 5 plaatsen terug, of je rijd er een paar van de baan inclusief je zelf. draait een beetje door daar. Zit GroenLinks bij de Fia tegenwoordig.

Breng ze nou niet op ideeën ;)

Daarnaast krijgt het team voor een heel seizoen per compound één setje banden en moet het team zelf de juiste marbles weer terugplakken op de correcte band.

Wat als je nou de ventieldopjes wil vervangen?

In 2022, krijg je ook gridstraf voor het overschrijden van de maximale snelheid.

Lijkt me idd heel logisch... er is immers meer ruimte en daarnaast... 21 setjes... t is nou ook niet zo dat je remmen na 2 vrije trainingen al met zwarte stof ziet opduiken.

Al eens gehoord van fading? Als je een keer te hard op de remmen gaat kan er een glazuurlaagje op de remmen ontstaan.

PallMall... we hebben het hier niet over straatauto remschijven... Remmen in F1 doen het, of ploffen... de tussenweg is: Valteri its James.... Brake temperature is getting really hot"

Mijn fout, fading oid bestaat niet in F1. Daar is het “work or plof”?.
Pffff

Dus ookal plofffkippen in de F1? Laat Lewis het maar niet horen!

@Maximist; nee, je maakt een straatauto denkfout; de massa van de auto neemt nauwelijks toe, dus de maat van de remmen gaat niet (veel) wijzigen. Grotere remschijven hebben in dit geval 2 nadelen; je verhoogd de onafgeveerde massa en als je met grotere schijven zou gaan rijden is de balans zoek en rem je simpelweg je schijven aan gort.

Bizar. De reactie hierboven bleef langere tijd hangen in de krochten van het internet. Nu een dubbele reactie.

De tijd dat de bomen tot in de hemel groeiden is ook in de F1 voorbij of we nu willen of niet.

Door remmen te bestraffen??

Mijn dorp, een ansichtkaart

kosten besparing met het risico dat je nog meer problemen creëert voor armlastige teams. Ook hierbij wordt het gevaarlijk om in zee te gaan met voor de f1 nieuwe leveranciers aangezien je dan het risico loopt halverwege het jaar al constant achteraan te staan. Testen mag ook niet dus veroordeeld tot het gebruik van de bekende leveranciers en weer een mogelijkheid om het verschil te maken om zeep geholpen.

Wel eens in de supermarkt geweest en naar de prijzen van duurzame en ecologische producten gekeken?
Die zijn niet goedkoper.

Zo werkt het in de F1 ook, duurzaamheid en het ontwikkelen kost geld, heel veel geld. Het wordt er niet goedkoper van. Kijk maar naar de ontwikkelingskosten van de huidige motoren.

919 als ik de concurentie bij voorbaat uitschakel zeker niet

Mja, dan kan elke kleine crash je dus al fataal worden.. Voorwiel afgebroken met beschadigde remmen, 5 plekken straf etc.. Ik vind het ook helemaal niks dit soort onzin om zogenaamd de boel goedkoper te maken..

Zit er iets klem??
Alles oke? Even rustig ademhalen, de kringspier ontspannen en dan voorzichtig wat druk opbouwen.
Dan komt de bullshit vanzelf :).

?

Flauwe grap en vooral te opportunisch.

Ik bedoel het ook niet zo zeer als grap. Straffen voor elk wissewasje loopt al jaren steeds verder uit de hand. Ik ben dan ook van mening dat gridstraffen en straffen na de race alleen in hoogst uitzonderlijke gevallen moeten zijn. Je kunt er nu bijna al vanuit gaan dat de startgrid of de race uitslag niet definitief is.
Om terug te komen op de remmen:
Het is enerzijds goed dat de ontwikkelingen in de onderdelen gestimuleerd wordt door de restricties qua duurzaamheid. Als je bijvoorbeeld kijkt naar hoe lang de motoren bijvoorbeeld mee kunnen gaan. Maar anderzijds heb je daar endurance racerij voor.

Vooralsnog ben ik blij dat de remsystemen op korte termijn niet gestandaardiseerd worden. En dat daar daar in ieder geval nog technische strijd te zien is.

En deze is dan weer beter aangezien je niet kan bezuinigen op remmen.
Het meest essentieele veiligheids protocol

Hoe zit het dan met de remsporen?

een échte F1 coureur remt nooit!

Remmen is uit den boze

Bedankt voor de info, ik dacht namelijk echt dat het gewoon stalen schijven met asbesthoudende remblokken waren. Weer wat geleerd..

Nu je realiteitszin nog wat op krikken en je komt er wel.

Die mensen die de gridstraffen niet begrijpen begrijpen aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid de gehele F1 niet.