<< Naar nieuwsoverzicht

<b>Interview: </b>Isola na klachten over 2020-banden: "Doel was ook niet om meer grip te leveren"

Interview: Isola na klachten over 2020-banden: "Doel was ook niet om meer grip te leveren"

Gepubliceerd op 05 nov 2019 16:58
12
Door: Dieter Rencken & Bjorn Smit

Pirelli liet de teams in de Verenigde Staten testen met de banden voor 2020. Hoewel de teams niet tevreden waren met de banden, hecht Mario Isola om meerdere redenen niet te veel waarde aan de test.

Pirelli ontwikkelt voorafgaand aan ieder seizoen een nieuwe bandencompound voor de Formule 1. Daarbij houdt het rekening met de wensen van de sport en de deelnemende teams. Gedurende het seizoen heeft Pirelli meerdere malen met verschillende teams getest om de ontwikkeling van de banden te ondersteunen. In de VS bracht de bandenleverancier de definitieve versie van de banden voor 2020.

De teams kregen tijdens de eerste en tweede vrije training de kans om het nieuwe rubber uit te proberen, maar positieve reacties kwamen er eigenlijk niet. In zijn algemene persmoment vertelde Isola al dat hij dat niet heel verrassend vond, omdat de teams niet in de gelegenheid waren om de auto goed af te stellen voor de nieuwe banden. In een exclusief gesprek met GPToday.net liet Isola doorschemeren dat de teams niet moeten vergeten met welke doelstelling de band ontwikkeld is.

"Het hangt af van de doelstellingen. Ten eerste was het erg koud tijdens de test, terwijl we bezig zijn geweest met het beperken van de oververhitting. Met lage temperaturen en korte runs was dat niet vast te stellen. Ik heb verhalen gehoord over minder grip op de nieuwe band, maar het doel was ook niet om de grip te vergroten. Het gripniveau zou ongeveer hetzelfde moeten zijn, maar de banden zouden zich wel consistenter moeten gedragen."

"Dat is precies wat we ervaren hebben tijdens onze eerdere tests, want zowel de constructie als de compounds voor 2020 zijn meerdere keren getest op verschillende auto's. Over het algemeen hebben we het resultaat gehad dat de band consistenter was. Het andere stukje informatie dat we missen, is het werkzame window van de band. Het was niet mogelijk om dat hier te leren."

"Het andere punt wat we in gedachten moeten houden, is dat de auto's geoptimaliseerd zijn voor de banden van 2019. De nieuwe banden, vooral aan de achterzijde, heeft een ander profiel. Het is mogelijk dat de teams een aantal downforcepunten verloren hebben door de nieuwe banden te monteren."

jarka

Posts: 1.509

plausibel verhaal ik vindt zowiezo dat Pirelli te vaak de pispaal is eerst onmogelijke eisen formuleren en dan op je kop krijgen dat je aan die eisen voldoet.

2
5 nov 2019 - 20:38

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (12)

schwantz34

Posts: 38.763
Bring "the cliff "back please, zodat er minimaal 2 stops per race moeten worden gedaan.
- + 0
- 5 nov 2019 - 18:50
jarka

Posts: 1.509
plausibel verhaal ik vindt zowiezo dat Pirelli te vaak de pispaal is eerst onmogelijke eisen formuleren en dan op je kop krijgen dat je aan die eisen voldoet.
- + 2
- 5 nov 2019 - 20:38
- iOosterbaan
  
  Posts: 1.893
  100%
  + 0
  
  6 nov 2019 - 05:16
Diszaidup

Posts: 1.564
Quote;
"Pirelli liet de teams in de Verenigde Staten testen met de banden voor 2020. Hoewel de teams niet tevreden waren met de banden, hecht Mario Isola om meerdere redenen niet te veel waarde aan de test."

Vreemd... Ze vinden het belangrijk genoeg om de nieuwe banden nú al te testen, maar vervolgens hechten ze geen waarde aan de test?
Waarom dan testen?
- + 1
- 5 nov 2019 - 21:53
- Reno
  
  Posts: 1.575
  De weersomstandigheden (te koud) waren van invloed. Dus gewoon pech dat de test niet werkte.
  Men wilde de window van de banden testen en dat ging even niet toen.
  Niets meer niet minder.
  + 0
  
  5 nov 2019 - 22:42
- Mojito
  
  Posts: 4.843
  Ook de extreme hobbels vielen tegen waardoor de test beinvloed werd.
  + 0
  
  5 nov 2019 - 23:20
- Audi
  
  Posts: 357
  Lees het artikel eens volledig dan :D
  + 0
  
  6 nov 2019 - 00:12
- TylaHunter
  
  Posts: 9.943
  Ik ben het eens met Diszaidup... t lijkt wel alsof elke keer wanneer er kritiek is op de banden... Pirelli ineens een ander doel heeft. Ja Pirelli krijgt een moeilijke opdracht van de FIA, maar het is F1, de plek waar ook bandenfabrikanten hun top moet laten zien zoals Bridgestone deed in hun jaren van monopoly. Pirelli lijkt dit niet te kunnen. Ik zou zeggen neem een voorbeeld aan Michelin in de Motogp. Daar zijn 3 verschillende type banden en vaak zie je verschillende merken daar met compleet andere banden rijden, maar ze blijven desondanks bij elkaar.
  + 1
  
  6 nov 2019 - 01:05
- Diszaidup
  
  Posts: 1.564
  Nou, precies dat dus @TylaHunter.
  + 0
  
  6 nov 2019 - 07:11
ringo

Posts: 3.633
meer constitent, als men de clue hebben van de band kun je strategie beter bepalen :)
- + 0
- 5 nov 2019 - 22:28
red slow

Posts: 3.074
Persoonlijk vind ik het idee van Michelin en wat zij ook doen in de endurance heel leuk en F1 waardig.

Michelin heeft bij ieder team een team van banden experts en ontwikkelaars. Wat zij doen is de band voor het team maken wat bij het gedrag van die wagen hoort. Ipv wat pirelli doet 1 type band en de teams moeten de wagen om de band maken.

Hierdoor krijg je binnen Michelin een soort bandenoorlog en komen teams beter uit de verf want de band is immers gemaakt voor hun wagen.

Als pirelli dit concept ook had toegepast dan had bv een haas minder problemen gehad met de band.
- + 1
- 6 nov 2019 - 06:35
- BenettonB194
  
  Posts: 1.396
  Ik denk dat dit wel een heel kostbaar concept is. Erg interessant zeker, maar dat zijn veel personeelskosten en allemaal kleine productie's van specifieke banden..
  + 0
  
  6 nov 2019 - 10:25

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00