De Arie Luyendijkbocht op Circuit Zandvoort gaat een forse banking krijgen. De hellingsgraad van de bocht wordt 32 procent, wat neerkomt op zo'n 18 graden en een hoogteverschil van 4,5 meter tussen de binnen en buitenkant van het circuit.
Dat kondigde directeur Robert van Overeem van Circuit Zandvoort aan in de podcast The Road to Zandvoort van BNR Nieuwsradio. Het circuit is op dit moment een drukke werkplaats, want met man en macht wordt er gewerkt om alle verbouwingen op tijd gereed te hebben voor de Nederlandse Grand Prix van 2020, die tussen 1 en 3 mei 2020 verreden wordt op het Noord-Hollandse circuit.
Er is een hele lijst met zaken die op de schop gaan, maar de veranderingen aan de Arie Luyendijkbocht zijn ook voor Van Overdijk het meest ingrijpend. "De kombocht wordt het meest spectaculaire onderdeel van het circuit. Die bocht krijgt een stijgingspercentage van 32 procent. Het hoogteverschil tussen de binnenkant en buitenkant van de bocht wordt 4,5 meter, dus dat is behoorlijk. We verwerken een Amerikaanse bocht in een verder Europees circuit en dat is uniek."
Niet alleen de Arie Luyendijkbocht krijgt een banking bij de huidige verbouwing: ook in bocht 3, de Hugenholtzbocht wordt het hoogteverschil tussen de binnen- en buitenbocht geaccentueerd. "Die bocht wordt als het ware parabolisch gemaakt, zodat er twee auto's naast elkaar kunnen rijden met dezelfde snelheid", verklaart Van Overdijk. "Het stijgingspercentage zal daar tussen de acht en tien procent zitten."
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Wel lastig baantje om in te halen met de huidige bolides. Sowieso 2 drs zones. Einde rechte stuk voor de tarzanbocht en einde scheivlak
2e drs zone komt voor de Audi-S chicane.
Overigens vind ik het keistoer om te lezen dat er zoveel banking komt! De totale drs zone wordt dan een kilometer lang, moet genoeg zijn om in te halen bij Tarzan.
Wou net zeggen, dat wordt spektakel met drs na Scheivlak :)
Ik denk dat t wel mee zal vallen. Wat je wel zal gaan zien zijn rondenlange positioneringsgevechten om daarna een poging te doen. Ik persoonlijk hou daar wel van. En het is wel een circuit voor rijders met ballen. Fouten zullen hard afgestraft worden.
......tussen de Duitsers.
Mwa, zand erover?
Klinkt goed. Weet iemand ter vergelijking wat bijvoorbeeld de banking op Indianapolis is?
Google is je vriend (naja, eigenlijk je vijand maar wel handig om dingen op te zoeken)
What is the degree of banking in the turns?
Each of the four turns on the oval is banked at exactly 9 degrees, 12 minutes, the same dimensions as when the track opened in 1909.
Ik weet toevallig de perfecte vergelijking: Daytona International Speedway is geloof ik bij het startfinish knikje naar links 18 graden banking... in de serieuze bochten 30+
StevenQ... ze hebben het over 32%... gelijk aan 18 Graden... wel heb je gelijk over Daytona, maar alleen over het startfinish gedeelte.
Dit wisten we toch al? 18 graden kombocht...
Oei wat hoog, mag hopen dat ze daar een fatsoenlijke vangrail plaatsen. Als daar eentje uit de bocht vliegt zijn de gevolgen niet te over zien denk ik.
Ben je serieus want je zet er geen " ;-) " bij... Er komt geen gat achter die 4,5 meter hoogte ofzo hahah.
Daar ga ik ook niet van uit dat er gat achter zit, maar het blijft een soort schans idee heb ik steeds en ze gaan daar vol gas doorheen. Even per ongeluk daar iemand daar aan tikken en die zal best wel eens gelanceerd kunnen worden. Hopelijk heb ik fout natuurlijk.
Volgens mij zei Doornbos laatst dat ook de gehele grindbak zone verhoogd wordt tot dezelfde hoogte aan het begin van de grindbak... oplopend naar 5 a 6 meter... vergelijkbaar met de Tarzanbocht maar dan minder extreem. Zo is er geen sprake meer van een schans, maar glijden naar boven.
Glijden de wagens bij een natte baan dan niet naar beneden? ;-)
Gaaf, ik ben benieuwd.. We kunnen trouwens ook wel weer gezeik over de banden krijgen met zo'n bocht, maar dat terzijde..
18 graden begin Mei?
Ik teken ervoor!! :)
Hier krijg je een beetje een idee hoe steil de banking wordt in Zandvoort ..https://www.youtube.com/watch?v=0IDz_BOyBU4
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
MCL34
Posts: 531
Tijdens de rijdersbriefing krijgen ze te horen de track limits te respecteren. 1ste die van de track afgaat vliegt eruit