82
Jos Verstappen heeft zeer fel gereageerd op de verkeerde brandstofopgave van Ferrari in Abu Dhabi. De voormalig Formule 1-coureur weet zeker dat er opzet in het spel was bij de Scuderia.
Voorafgaand aan de Grand Prix van Abu Dhabi werd duidelijk dat de stewards na afloop van de race een onderzoek zouden uitvoeren naar de Ferrari van Charles Leclerc. Bij een keuring voorafgaand aan de race bleek dat er een verschil zat in de hoeveelheid brandstof die opgegeven werd door het team en de hoeveelheid die uiteindelijk in de auto gevonden werd.
Het verschil bleek uiteindelijk 4.88 kilogram te zijn. Na afloop van de race oordeelden de stewards, onder andere na het luisteren naar iemand van Ferrari, dat als straf een boete van 50.000 euro voldoende was. Leclerc, die op het Yas Marina Circuit als derde over de finish kwam, mocht zijn podiumplaats gewoon houden.
De kwestie zorgt ervoor dat de meningen verdeeld zijn en dat bleek ook tijdens Peptalk op Ziggo Sport. Commentator Olav Mol verdedigde de Scuderia en stelde dat er een menselijke fout gemaakt is bij Ferrari in het berekenen van de brandstofmassa die in de auto van Leclerc zou zitten. Verstappen senior liet echter heel duidelijk weten dat hij het daar niet mee eens was.
"Olav, je weet dat dit geen rekenfout was", opent Verstappen de aanval. "Ferrari maakt dergelijke rekenfouten niet." Verder besluit de voormalig coureur van Benetton er niet te veel over te zeggen. "Ik wil me hier verder niet te veel over uitlaten, want dit is een gevoelig onderwerp binnen de Formule 1. Ik ga mijn vingers daar verder niet aan branden. Volgend jaar moeten de regels aangescherpt worden."
Het is geen geheim dat Sergio Perez onder druk staat bij Red Bull Racing. De Mexicaan presteert niet goed, en de kans...
De Formule 2 is weer een groot talent rijker. Ferrari-talent Dino Beganovic zal het seizoen van de hoogste opstapklas...
Max Verstappen was afgelopen weekend oppermachtig op het circuit van Interlagos in Brazilië. Hij startte de race...
Voor Fernando Alonso was de Grand Prix van Brazilië een race om snel te vergeten. De Spanjaard worstelde onwijs ...
In de afgelopen weken ging het veelvuldig over de beslissingen van de stewards. De straffen waren inconsistent, en vo...
Ik ben het hier wel met Jos eens dat dit geen simpel rekenfoutje is.
Natuurlijk... waar mensen werken worden fouten gemaakt, maar dit zou toch wel een heel knullige fout zijn.
Het mag zeker daar gewoon niet gebeuren, het zijn de regels en daar dien je, je aan te houden. Ik vind de straf heel mild aangezien ze ook gewoon op P3 mochten starten. Ik vind het wel vervelend worden dat alles wat er bij andere teams voorkomt uitvergroot wordt en als er bij Red Bull iets speelt men het wegwuift.
Dat is in inderdaad onnodig. Mogelijk gebruikt de FIA deze informatie om de onderlinge verschillen tussen de motoren in de gaten te houden. Er zijn wel meer dingen die ze moeten opgeven die geen invloed hebben op de prestaties. In mijn ogen schat iedereen Ferrari veel te hoog in, want ik zie ieder weekend een amateuristische club die de meest eenvoudige zaken nog verprutsen. Bovendien waren er blijkbaar geen 'problemen' met de auto van Vettel.
5 kilo op de 100kilo? Dat is een behoorlijk foutje zeker ook als je weet dat elke kilo 0.3 is en ook de tank dat dan ook moet kunnen houden aangezien alles in de marge ontwikkeld wordt. Kortom 3 opties, menselijke fout en de 2 bedachte fouten, extra voor verbranding en een grote tank dan nodig
De reglementen zeggen dit:
"Drivers may use up to 110kg of fuel in the race"
Dat gaat dus niet om de fuel flow, maar om het totaal voor de hele race.
Dat kun je alleen meten als je weet hoeveel benzine er voor en na de race in de auto zat.
Als Ferrari hier niet op was gepakt, dan had Leclerc dus 4,88kg meer benzine gebruikt dan de rest en de hele race op een hogere motorstand kunnen rijden.
Alleen is er nooit ergens geschreven dat ze meer dan 110kg in de wagen hadden. Zou ook geen enkele reden voor zijn, alleen maar extra balast, gezien de teams bijna nooit de wagen tot de nok vullen. Ze rijden liever met een lichtere wagen, dat is beter voor de banden. Dus vraag me af waarin het voordeel van Ferrari lag. Als het echt voor de hogere motorstand was, dan kiepte ze dat ding elke race wel tot de nok vol.
"Natuurlijk... waar mensen werken worden fouten gemaakt, maar dit zou toch wel een heel knullige fout zijn."
Ja, het is een knullige fout. Ditzelfde team vergat in 2007 benzine in de wagen van Massa te doen, minstens even knullig, maar het gebeurt dus wel.
@Zomer.... Geen voordeel.... Neem even het verhaal van het manipuleren van de fuelflow meter in gedachten.... Om dat te doen heb je dus extra brandstof nodig welke niet bekend is bij de FIA....
1. De FIA vraagt de hoeveelheid brandstof op waar je mee start... dit minus wat je over hebt is de hoeveelheid wat door de fuelflow meter gemeten is. Dus als je die manipuleert en dus te veel per minuut er door pompt moet je meer brandstof hebben dan de FIA weet.... Dit is dus precies wat er gebeurde... Kan de FIA bewijzen dat ze het hier voor gebruikte of was het een reken fout.... Met alle commotie van de laatste tijd weet ik (en ook Jos) het antwoord wel...
Zoals gewoonlijk werd Jos een vraag gesteld en Mol gaf daar meteen een antwoord op!
De vraag werd aan JOS gesteld. Elke keer hetzelfde, Jos wordt een vraag gesteld
en iemand aan tafel geeft gelijk antwoord en Jos zit een beetje toe te kijken. Vreselijk irritant!
Waarom Skypen met Jos als de antwoorden aan tafel gegeven worden?!
Ik wil weten wat Jos ergens van vindt. Mol kan na afloop zijn zegje doen.
Eens Pietje Bell. Ik wil Jos horen, niet de tafelgasten. Zelfde als met Doornbos. Prima vent hoor maar hij hoort zichzelf zo graag praten, dat de gasten (bijv. Ho Pin Tung) er vaak amper tussenkomen. Ik wil juist hen horen, de meningen en inzichten van Doornbos kennen we (met alle respect) inmiddels wel.
Olav Mol is bijzonder zelfingenomen. Hij werd één keer bij EénVandaag geïnterviewd en vond toen dat zijn commentaar bij die bijna-crash van Verstappen in Brazilië 2016 geweldig was. Hij trok de vergelijking met Brundle, die zei: 'How did he manage this?' en zei dat hij zelf wel gelijk doorhad hoe Verstappen zijn auto uit de vangrail hield. Dat terwijl Brundle zelf coureur is geweest en 'How did he manage this?' niet per se hoeft te betekenen dat je niet weet hoe iets gedaan wordt.
Dat een ander het zegt, oké. Dat je jezelf zo omhoog praat, terwijl je fout na fout maakt is bizar.
Het is Olav gelukt om beroemd te worden met andermans veren....de verslaggever die denkt de sport gemaakt te hebben in Nederland.
nou Olav..we kunnen prima zonder je want ik zie meer tijdens een race gebeuren dan dat jij doet
Mol moet onder de grond blijven als Jos aan het woord is ;)
Volgend jaar een meter in de tank en één dicht bij de ICU en dan zouden deze discussies verleden tijd moeten zijn. (Hoop ik)
Alhoewel het laatste gerucht weer was dat Shell speciale additieven in de brandstof heeft die de (ultrasone) meting van de fuel flow sensor beïnvloeden, als zoiets al überhaupt mogelijk zou zijn kan je wel honderd sensoren plaatsen maar dat maakt dan ook niet uit.
@Joeppp
Jahaaa... en daar is de kous dan ook nog niet mee af he?
Want dan moet er ook nog een sensor komen om te meten of ze niet iets doen om de sensor die meet of er geen spul in de brandstof zit die ervoor zorgt dat de andere sensor niet kan meten niet wordt gemanipuleerd!
En hoe ga je dan weer na of die sensor ook weer niet met een slimme bypass om de tuin geleid wordt?
Tjemig... lang leve de electro revolutie! ?
Hoe zwaar het vergrijp gezien werd door de FIA is wat mij betreft duidelijk door de strafmaat. Een unsafe release vanuit de pitstraat, terwijl veiligheid één van de speerpunten van de laatste jaren is wordt bestraft met 5000 dollar boete. Voor dit geintje met de brandstof opgave krijgt men het tienvoudige opgelegd, daaruit blijkt mijn inziens hoe zwaar het vergrijp wordt opgevat vanuit de FIA. Dat doet men niet voor een simpel administratief foutje, hier gaat intentie aan ten grondslag.
ja, als je op die manier redeneert wel. Aan de andere kant zijn er nog veel zwaardere straffen en die worden doorgaans ook ingezet bij overtreding van technische reglementen. Als je daar naar kijkt was dit vergrijp dus weer niet zo zwaar. Er is dan ook geen technisch reglement overtreden en de auto was gewoon legaal. Op zich is Jos zn verklaring logisch, Ferrari zou zo'n rekenfout idd nooit mogen maken, maar aan de andere kant geloof ik ook niet dat ze bewust een dergelijk risico nemen. Verder is het me nog een raadsel wat het beoogde voordeel zou moeten zijn. De truc van het extra verbranden van benzine is nl al een paar races niet meer mogelijk.
" Er is dan ook geen technisch reglement overtreden"
insert 'facepalm' here
" De truc van het extra verbranden van benzine is nl al een paar races niet meer mogelijk."
De FIA eist vanaf 2020 dat er een tweede fuel flow meter op de auto's wordt bijgeplaatst, dat doen ze vast omdat ze 100% vertrouwen hebben dat de eerste fuel flow meter afdoende is gebleken.
@Masf1,
Dat zou wel een stunt zijn, Ferrari doet dit met opzet om de aandacht nog meer op hun brandstofsysteem te vestigen, iedereen roept zie je nu wel!
Terwijl in feite hun extra power uit het electro gedeelte komt en ze daar in de winter rustig aan kunnen doorwerken, het zou hilarisch zijn ;)
Mr Monza de truc heeft met benzine te maken,maar aangezien de fuel flow zwaar in de gaten gehouden word,hebben ze misschien een andere truc daarvoor.En al die jaren is het nog nooit gebeurd dat een team de verkeerde hoeveel benzine aangaf,en jahoor toevallig dat Ferrari wel een foutje maakte.
@mr Monza: als dit geen fout was van Ferrari en dus wel bewust, dan zou ik idd niet uitsluiten dat het een afleidingsmanoevre was. Sterker nog, het is vooralsnog misschien wel de meest logische verklaring.
het is onvoorstelbaar zo'n zware boete voor een simpel administratief foutje...
Volgens mij had het dan ook 5000 dollar boete moeten zijn en was dat ene nulletje ook een fout van de FIA...
@919
"De FIA eist vanaf 2020 dat er een tweede fuel flow meter op de auto's wordt bijgeplaatst, dat doen ze vast omdat ze 100% vertrouwen hebben dat de eerste fuel flow meter afdoende is gebleken."
Als 1 fuel flow meter te manipuleren is dan moet 2 ook geen probleem zijn toch?
Wel een beetje vertrouwen hebben!
dat de fuell flow gemeten is en er 4,88kg meer in zat als opgegeven dat kan neerkomen op een aantal zaken
1 meer gewicht ivm de balans van de wagen bij de bochten
2 een trucje op toch meer te verbranden en na de weging beter uit te komen met het restant ( fuell flow)
3 een pure administratieve fout al lijkt mij dat geheel uitgesloten!
4 een andere reden welke wij niet kennen!
@hupholland, zie mijn eerdere reacties.... Ze lopen hoogstwaarschijnlijk nog steeds de fuelflow sensor te manipuleren. Om dat te doen moet je meer brandstof bij je hebben dan de FIA weet.... De FIA vraagt waar je mee start. Dit minus wat je over houdt is de hoeveelheid brandstof welke de fuelflow meter geregistreerd moet hebben... Om dat ding dus te manipuleren heb je dus die 4.88kg nodig...
Technisch en objectief gezien heeft Jos wel een punt natuurlijk.
Want ik kan me de afgelopen 3 jaar iig niet herinneren dat een team werd aangesproken op de hoeveelheid aanwezige brandstof. Ik kan me persoonlijk ook niet voorstellen dat de hoeveelheid brandstof maar 1 keer gecheckt wordt. Er is altijd een dubbel-check aanwezig op dit niveau.
jawel, dat is al vaker gebeurt, niets bijzonders, ik meen me te herinneren dat een team die fout al eerder maakte, oké, misschien niet, maar het had wel gekund, dat wel..
Ik meen me te herinneren dat, eh...... eh.... wacht
Ik kom er zo op terug.
Tis intussen al 'n uur geleden Bill.
Ben al vergeten wat ik wilde zeggen eigenlijk.....
Das de leeftijd, dat wordt alleen maar erger.......en ik praat uit ervaring.
In het wereldje zelf wordt er ook over gesproken, alleen omdat Jos dit publiekelijk uitspreekt gooit hij de glazen in? Denk ik niet.
Ferrari wilde de andere teams waarschijnlijk op het verkeerde been zetten.
Elk team weet wat het verbruik van een ander is. Door minder op te geven en meer mee te nemen kun je de concurrentie een rad voor ogen draaien.
Mwah, relatie rb-frijns ferrari-prost was toch wel anders. Misschien kunnen ze de Verstappens wel de mond snoeren door ze een contract aan te bieden.
Volgens de titel zou Jos Verstappen fel gereageerd hebben. Ik heb toch iets anders gezien. Jos zei dat hij het niet voor kon stellen dast er zo'n fout gemaakt werd zei erbij dat hij er niet verder op in zou gaan. Maar in de F1 moeten de titels zo aangepast worden dat feiten verdraaid worden en dat mensen gaan lezen.
Mercedes doet het slimmer,als daar de kritiek toeneemt draaien ze de kraan gewoon op 90%.iedereen stil en Mercedes lacht in z’n vuistje....en volgend jaar herhalen ze het hele verhaaltje voor de zoveelste keer en hebben we weer een héél spannend kampioenschap gezien?
Heel goed in de gaten houden dat Ferrari volgend jaar.
Ik hou ze altijd goed in de gaten, al een paar decennia. Volgend jaar ook weer
Jij ook al Brab?
Wat een aantrekkingskracht hebben die gasten toch ;-)
Ik ben niet zo van de statistieken, maar hier heeft @Roy wel een goed punt. Want over een paar jaar zijn vele "gloryfans" deze sjoemelarij alweer vergeten.
Weet je wanneer statistieken belangrijk zijn? Als de sport ermee ophoudt. Tot dat moment zijn die altijd in beweging. enne, "daarin kan hij ook nog altijd de beste worden" .. Worden? Max IS toch al de beste Royalere? Je hebt toch geen statistieken nodig om dat te weten he? ?
Stats zijn zelden interessant zonder echte beleving.
Zat laatst weer wat Tyson docu’s te bekijken en statistisch gezien is hij niet zo indrukwekkend als je m bijvoorbeeld met Holyfield of Vitaly Klitschko vergelijkt. Maar als je naar zijn serie partijen uit de jaren 80 (pakweg 85 tot 88)kijkt is hij de indrukwekkendste zwaargewicht ooit qua dominantie en 1st round knockouts.
Volgens mij is z’n gemiddelde iets van 3,5 ronde per wedstrijd over z’n hele carrière gezien. Ik heb het niet nagekeken maar ik denk dat er geen een pro bokser is die zo’n laag gemiddeld aantal rondes per winstpartij heeft. Das de enige echt indrukwekkende statistiek.
Maar das niks in vergelijking met die periode echt mee te hebben gemaakt.
Datzelfde geldt voor Max :)
Jos is technisch zeer goed onderlegt, in een sport waar elke kilo je 1 a 2 tienden per ronde minimaal oplevert?
Jos heeft denk ik gewoon gelijk.
Jos weet waarschijnlijk via Honda en RedBull wat 4,88 kilo meer peut stiekem extra kunnen verstoken oplevert aan vermogen winst op de rechte stukken.
Terecht dat hij er verder niets over wilt zeggen, want dan heeft RedBull/Honda/Max het gedaan en aangekaart bij monde van Jos.
Teveel brandstof meenemen doe je niet zonder reden, te weinig brandstof meegeven gebeurd ook al jaren niet meer. 4,88 kilo is ongeveer 5 liter, en dat is voor formule1 een gigantische hoeveelheid per ongeluk teveel of te weinig
Er zat 4.88 kilo meer in de tank dan was opgegeven maar het overschreed de totale toegestane hoeveelheid van 110 kilo niet. Dat is toch echt iets heel anders dan de bewering van slechtlezenden hier dat ze te veel brandstof bij zich hadden. Daarom is naar mijn mening de opgelegde straf dan ook volledig terecht, het is een fout van het team. Waarom zou je de coureur daarvoor moeten straffen met een diskwalificatie
@masf1, Wat het ook mag zijn, ik denk dat ze dat met een bepaald doel hebben gedaan, maar dat zullen wij waarschijnlijk nooit te weten krijgen.
@Mrduplex, Dat is per team en auto verschillend. Wat ik wel weet is dat er niet meer dan 110kl brandstof aan boord mag zijn op het moment dat de wagen de pitsbox verlaat voor aanvang van de race.
Ferrari heeft gegokt (dat ze buiten de steekproef zouden vallen) en verloren. Ze hadden niets te verliezen, alleen een 3e plaats in het WDC te winnen.
De FIA zal zich nu achter de oren krabben en zich afvragen of ze nog steeds steekproeven kunnen blijven nemen, of dat ze alle auto's moeten gaan wegen.
Aangezien de FIA alléén een verschil (4,88 kg) bekend heeft gemaakt, maar geen totale waarden, zullen we nooit weten of het teveel was. De FIA heeft alléén onderzocht of er verschil was met de opgegeven waarde. Er was geen opdracht om te controleren op overschrijding van het maximum.
Naar de gedachtegang, de handelswijze en de doelstelling van Ferrari kunnen wij alleen maar gissen maar zullen het nooit zeker weten. Wat we wel weten is dat hun opgave van het aantal kilo’s brandstof niet conform de tankinhoud was. Ook kunnen we met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid aannemen dat de totale toegestane kilo’s brandstof niet overschreden is. Geloof me dan was dat echt wel naar buiten gekomen.
Kom nu niet met allerlei complot theorieën aan want die hebben pas waarde als ze onomstotelijk bewezen zijn.
Niks complot, normale gang van zaken...
Een tijdje terug werd ik bij de milieustraat aangehouden voor controle van de aanhanger. De agent noemde zo 4-5 dingen op die niet in orde waren en had me een boete van ruim 1000 euro kunnen geven. Ik vertelde dat de auto en aanhanger van mijn moeder zijn, die een paar kilometer verderop woont. Ze is weduwe en een heel verhaal verder kreeg ik voor 1 overtreding 100 euro boete. Dat vond hij zwaar genoeg gestraft.
Blijkbaar denk je dat de FIA nooit een oogje dicht knijpt, maar er op uit is om zo zwaar mogelijk te straffen. Nou... Ik denk dat ze mild zijn geweest en daar heb ik ook geen probleem mee.
We hebben het hier over bedrijven die ruim een miljard per jaar verbranden per bedrijf om vooraan mee te doen.
Jij denkt dat er dan bezuinigt wordt op een engineer die wel of niet het onderscheid kan maken tussen 4,88 kilo brandstof teveel of te weinig of precies goed?
Nee, je hebt door bestudering van data door de concurrent de schijn tegen en er zijn technische aanwijzingen uitgevaardigd omdat je ongeloofwaardig veel vermogen weet te genereren sinds de zomerstop en dat voordeel lijkt kwijt na deze aanwijzingen.
Je propt er teveel brandstof in en hoopt niet gepakt te worden.
Je weet waar je aan moet voldoen en dat wat je opgeeft moet kloppen.
Als jij op je examen wiskunde een afrondingsfout maakt zak je, een 1 voor je aanwezigheid is het resultaat.
Eerdere controles gaven geen aanleiding tot komen tot de conclusie van een significant verschil van 4,88 kilo van wat is opgegeven.
Bij Tennis moet je de bal binnen bepaalde lijnen weten te slaan, of erop.
Raakt de bal de lijn niet istie uit, geen discussie mogelijk na meting met hawkeye.
Daar krijgt een tennisser geen boete voor, nee punt, game, set of zelfs match gaat naar de tegenstander.
Geldboetes zijn voor deze teams kleingeld, wisselmuntjes, small change.
Corrigeren en uit de pitstraat starten had meest eerlijke geweest.
Je moet direct door naar de gevangenis, u gaat niet door start en ontvangt dus geen 20.000
Wat ik me afvraag,stel je neemt 105kg mee voor de race,maar tijdens de race heb je 2x een SC van ongeveer 8 rondjes waardoor je dus weinig brandstof gebruikt en eigenlijk met teveel benzine en gewicht tot het einde van de race kan.Zullen teams een systeem hebben om dat gewoon te lozen om zo minder gewicht te hebben.
Na een safetycar periode kan eindelijk de ECO-stand uit
Olav is inderdaad irritant. Maar hij stelde hier in dit interview alleen dat Ferrari tegen de FIA had gezegt dat het ern rekenfout was en dat de FIA hierin mee is gegaan. Niet dat hij er zelf in geloofde. Ook hij was erg voorzichtig in zijn uitspraak. Jos zei zelfs letterlijk... bet is me te gevasrlijk om hierover een uitspraak te doen.... Dat zegt wel een hoop over de macht van Ferrari in het paddock.
Jos heeft gewoon een ijzersterk punt. Teams geven letterlijk vele miljoenen uit om hun auto's een fractie lichter te maken, en bij Ferrari gooien ze gewoon ff 4,88 kilo per ongeluk teveel in de tank van Leclerc? No way José, is gewoon een bewussie geweest!
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Pietje Bell
Posts: 25.796
Zoals gewoonlijk werd Jos een vraag gesteld en Mol gaf daar meteen een antwoord op!
De vraag werd aan JOS gesteld. Elke keer hetzelfde, Jos wordt een vraag gesteld
en iemand aan tafel geeft gelijk antwoord en Jos zit een beetje toe te kijken. Vreselijk irritant!
Waarom Skypen met Jos als de antw... [Lees verder]