Formule 1-coureurs mogen in 2020 één exemplaar meer gebruiken van de MGU-K dan in de afgelopen jaren. De limiet gaat vanwege de groeiende kalender van 2 naar 3 stuks per seizoen.
Sinds de introductie van de hybride V6-turbomotoren is het gebruik van motorcomponenten flink beperkt. Dat begon in 2014 met vijf exemplaren per element voor 19 races, afgelopen seizoen mochten de teams voor 21 races slechts drie motoren, turbo's en MGU-H's gebruiken en daarnaast nog eens twee MGU-K's, Energy Stores en Control Electronics. Dit werd gedaan in het kader van het besparen van kosten.
De kalender van de Formule 1 blijft echter groeien en volgend jaar staat er een recordaantal van 22 races op de kalender. Om de teams tegemoet te komen, is het aantal toegestane exemplaren van de MGU-K verhoogd van twee naar drie. De World Motor Sport Council van de FIA heeft met dit besluit ingestemd.
De MGU-K is een van de twee hybride elementen van de krachtbronnen in de Formule 1 anno 2019. Het systeem wekt kinetische energie op, die vervolgens in de batterij opgeslagen wordt. De MGU-K wekt 120 kilowatt aan vermogen op. Zoals gezegd lag het afgelopen seizoen de limiet op twee exemplaren, en de helft van alle coureurs redde het om zonder extra exemplaren het seizoen af te maken. Wel moesten alle Honda- en Renault-motoren uitgerust worden met meer dan twee exemplaren van de MGU-K.
Enkelvoudig wereldkampioen Damon Hill maakte op vrijdag bekend dat hij gaat stoppen bij Sky Sports. Hill neemt na der...
Het Mercedes-avontuur van Lewis Hamilton zit er bijna op. De zevenvoudig wereldkampioen neemt over drie races afschei...
Guanyu Zhou zal na dit seizoen gaan vertrekken bij het team van Sauber, maar lijkt wel actief te gaan blijven in de F...
Franco Colapinto heeft sinds zijn F1-debuut in Monza veel indruk gemaakt, en dat is de mensen in Argentinië ...
Formule 1-fans konden gisteren kaartjes kopen voor het groots aangekondigde launch event in de O2 Arena in London, ma...
Grappig, ze zijn er ook achter dat geen enkel team het redt met de beperkte oplage. En het kost meer geld om iets te ontwikkelen wat langer mee moet gaan, ipv iets dat een paar races mee moet gaan. Hoe fucking dom zijn die bejaarde sufferd? Echt jonger personeel in dienst nemen ipv een paar zoutzakken die een brein hebben van een singclair spectrum .
ben je bejaard @papous, dat je je beledigd voelt?
Nou Neppatrev. Weet je dat zeker? Als ik er even aan reken dan denk ik toch echt dat de teams nu veel goedkoper uit zijn. Kost helemaal geen moeite om uit te rekenen overigens:
huidige regels 3 tot 6 motoren.
Oude regels van toen:
Elk weekend een kwalificatiemotor
Elk weekend een motor voor de race.
Dat is als ik het goed uitreken 44 motoren.
Ik vermoed dat ze jou niet kiezen voor die bejaarde sufferds in de plek.
" Zoals gezegd lag het afgelopen seizoen de limiet op twee exemplaren, en de helft van alle coureurs redde het om zonder extra exemplaren het seizoen af te maken." Bij 10 coureurs dus.
Dus dan mag een extra exemplaar met een race meer volgend seizoen.
Slechts 5 coureurs hebben het gered met 3 ICE's.
Slechts 7 coureurs hebben het gered met 3 Turbo's en 3 MGU-H's.
Slechts 7 coureurs ..............met 2 CE's.
Waarom daar dan niet een extra exemplaar van?
De MGU-K wekt geen kinetische energie op, zoals het artikel vermeldt. De MGU-K zet kinetische energie (van de auto zelf) tijdens het remmen om in elektrische energie, wat op zijn beurt opgeslagen wordt in de accu.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
919
Posts: 2.843
Iets minder ad hominem zou je sieren Pappous, reageer op de post, niet de poster.