Formule 1-coureurs mogen in 2020 één exemplaar meer gebruiken van de MGU-K dan in de afgelopen jaren. De limiet gaat vanwege de groeiende kalender van 2 naar 3 stuks per seizoen.
Sinds de introductie van de hybride V6-turbomotoren is het gebruik van motorcomponenten flink beperkt. Dat begon in 2014 met vijf exemplaren per element voor 19 races, afgelopen seizoen mochten de teams voor 21 races slechts drie motoren, turbo's en MGU-H's gebruiken en daarnaast nog eens twee MGU-K's, Energy Stores en Control Electronics. Dit werd gedaan in het kader van het besparen van kosten.
De kalender van de Formule 1 blijft echter groeien en volgend jaar staat er een recordaantal van 22 races op de kalender. Om de teams tegemoet te komen, is het aantal toegestane exemplaren van de MGU-K verhoogd van twee naar drie. De World Motor Sport Council van de FIA heeft met dit besluit ingestemd.
De MGU-K is een van de twee hybride elementen van de krachtbronnen in de Formule 1 anno 2019. Het systeem wekt kinetische energie op, die vervolgens in de batterij opgeslagen wordt. De MGU-K wekt 120 kilowatt aan vermogen op. Zoals gezegd lag het afgelopen seizoen de limiet op twee exemplaren, en de helft van alle coureurs redde het om zonder extra exemplaren het seizoen af te maken. Wel moesten alle Honda- en Renault-motoren uitgerust worden met meer dan twee exemplaren van de MGU-K.
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Grappig, ze zijn er ook achter dat geen enkel team het redt met de beperkte oplage. En het kost meer geld om iets te ontwikkelen wat langer mee moet gaan, ipv iets dat een paar races mee moet gaan. Hoe fucking dom zijn die bejaarde sufferd? Echt jonger personeel in dienst nemen ipv een paar zoutzakken die een brein hebben van een singclair spectrum .
ben je bejaard @papous, dat je je beledigd voelt?
Nou Neppatrev. Weet je dat zeker? Als ik er even aan reken dan denk ik toch echt dat de teams nu veel goedkoper uit zijn. Kost helemaal geen moeite om uit te rekenen overigens:
huidige regels 3 tot 6 motoren.
Oude regels van toen:
Elk weekend een kwalificatiemotor
Elk weekend een motor voor de race.
Dat is als ik het goed uitreken 44 motoren.
Ik vermoed dat ze jou niet kiezen voor die bejaarde sufferds in de plek.
" Zoals gezegd lag het afgelopen seizoen de limiet op twee exemplaren, en de helft van alle coureurs redde het om zonder extra exemplaren het seizoen af te maken." Bij 10 coureurs dus.
Dus dan mag een extra exemplaar met een race meer volgend seizoen.
Slechts 5 coureurs hebben het gered met 3 ICE's.
Slechts 7 coureurs hebben het gered met 3 Turbo's en 3 MGU-H's.
Slechts 7 coureurs ..............met 2 CE's.
Waarom daar dan niet een extra exemplaar van?
De MGU-K wekt geen kinetische energie op, zoals het artikel vermeldt. De MGU-K zet kinetische energie (van de auto zelf) tijdens het remmen om in elektrische energie, wat op zijn beurt opgeslagen wordt in de accu.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
919
Posts: 3.000
Iets minder ad hominem zou je sieren Pappous, reageer op de post, niet de poster.