De verbouwingen op en rond Circuit Zandvoort zijn nog altijd in volle gang. Een van de opvallendste, maar minst belichte veranderingen is die van de uitgang van de pits.
Circuit Zandvoort gaat voor de terugkeer van de Formule 1 in mei 2020 flink op de schop. Er wordt een groot aantal tribunes bijgeplaatst, terwijl het circuit op een aantal plaatsen breder gemaakt wordt om inhalen beter mogelijk te maken. De grootste en meest uitgelichte veranderingen zijn echter de derde en de laatste bochten: deze krijgen een banking van 18 graden.
De verandering zorgt ervoor dat de coureurs al voor de laatste bocht hun DRS kunnen openen, waarmee de kans op inhaalacties vergroot wordt. Vervolgens komen de coureurs op het rechte stuk met de ingang van de pits aan. Die ingang blijft grotendeels onveranderd, maar tegenover RacingNews365 benadrukt Jan Lammers dat de uitgang van de pits wel verplaatst wordt.
"Je komt straks pas na de Tarzanbocht de baan op", vertelde Lammers. "Net als op Spa gaat de pitstraat aan de binnenkant van de bocht verder in een eigen baan. Deze maatregel is nodig in verband met de veiligheid. Aan het eind van het rechte stuk komen de coureurs aanvliegen richting de Tarzanbocht en als er twee auto's naast elkaar op de bocht afkomen, dan wil je niet dat er ineens een auto uit de pits komt."
Ondanks het verleggen van de uitgang van de pits blijft de pits in Zandvoort een van de kortste op de kalender van de Formule 1. Lammers verwacht pitstops van 15 tot 17 seconden en dat zou de coureurs de mogelijkheid kunnen geven om te spelen met de strategie, omdat het tijdverlies door een pitstop op Zandvoort relatief klein is in vergelijking met andere races.
De video, naar buiten gebracht door de architect van Studio Dromo, Jarno Zafelli, laat zien hoe de pitstraat van Circuit Zandvoort eruit zal zien nadat de aanpassingen aan de baan zijn aangebracht
Het is geen geheim dat Sergio Perez onder druk staat bij Red Bull Racing. De Mexicaan presteert niet goed, en de kans...
De Formule 2 is weer een groot talent rijker. Ferrari-talent Dino Beganovic zal het seizoen van de hoogste opstapklas...
Max Verstappen was afgelopen weekend oppermachtig op het circuit van Interlagos in Brazilië. Hij startte de race...
Voor Fernando Alonso was de Grand Prix van Brazilië een race om snel te vergeten. De Spanjaard worstelde onwijs ...
In de afgelopen weken ging het veelvuldig over de beslissingen van de stewards. De straffen waren inconsistent, en vo...
Worden die pitboxen nog verlengt?zie trouwens dat KWS lekker aan de gang is.
Ja ze worden dieper gemaakt
Die zijn al verlengt na onze prins de boel opkocht.
Tijdens de rondleiding kwam de prins erachter dat zowel zijn bril als ego met geen mogelijkheid de box in kon komen....
Volgens mij ben je geobsedeerd door het halve duitse sterretje van die prins.
@nobullshit: wat heb je nou aan een diepe pitbox? Los van de schade als je in zo'n gat rijdt, hoe klim je daar ooit met je auto weer uit? ;-)
@masf1: de 'd' zit op je toetsenbord tussen de 's' en de 'f', echt waar.
Ik snap al dat kritiek op die man eigenlijk niet echt.
Volgens mij mogen we al blij zijn dat hij zijn geld (en dat van andere) in een circuit heeft gegooid wat al jaren niet meer rendabel is daardoor ook slecht onderhouden was.
Als hij dat niet had gedaan en de F1 naar Assen was gegaan was de baan in Zandvoort over een paar jaar misschien wel terug gegeven aan al die al dan niet gestreepte padjes en hagedisjes en was er dus geen enkele race in welke klasse dan ook meer gereden.
Mede door zijn inbreng komt de F1 weer in Nederland, toch echt ook wel iets waar velen blij om zullen zijn gezien de kosten voor een buitenlands bezoek.
Oud nieuws. Verleden week werd dit al bij de rondleiding bekendgemaakt en is bet zelfs door diverse media gemeld (behalve dan GPToday...)
Oud nieuws??? Behalve GPT0**???
Niet iedereen (eigenlijk bijna niemand ) had de tijd/was uitgenodigd
om bij de media sessie vorige week op het circuit aanwezig te zijn
en er is slecht één site die het vermeld heeft!
Beetje ze*ken om te ze*ken.
Je hebt gelijk @PallMall, was te lezen dat Charrel Jalving namen deze site aanwezig was. :-)
Die banking wordt toch alleen aangelegd omdat anders DRS op het (korte) rechte stuk geen (of niet genoeg) effect heeft? En wat als in 2021 DRS (fingers crossed) wordt afgeschaft, wordt dan de banking ook weer weggehaald?
Dan kunnen de auto's dichter achter elkaar rijden en hebben ze door de kombocht een langer gedeelte om te slipstreamen. Men hoopt dus dat met de nieuwe regels in 2021 het DRS overbodig is geworden.
In het (reeds bekende) filmpje scheuren ze de pitstraat voorbij. Niets te zien.
1000 euro neergelegd om aan het einde van het rechte stuk te zitten bij de uitgang van de pitstraat. Verleggen ze de pitstraat....
????
Aanklagen die hap!
´omdat het tijdverlies door een pitstop op Zandvoort relatief klein is in vergelijking met andere races.´
Mwah, De baan is natuurlijk ook een van de kortste dus dat trekt zichzelf wel recht.
Rondetijd zelf zegt toch niks. Nogmaals het gaat om de gemiddelde snelheid over een ronde.
Als we uitgaan van jouw 1.15 kom je uit op een gemiddelde snelheid van ongeveer 206km/h, ter vergelijking de gemiddelde snelheid op de hungaroring was afgelopen jaar 212km/h tijdens de kwalificatie.
Een paar andere gemiddelde snelheden (in de kwalificatie; Monza 264, Spa 247, Silverstone 237, Paul ricard 233, Monaco 170.
Ik denk dat het na Monaco de langzaamste baan is. Dus dat in combinatie met een korte pitstraat maakt het erg verleidelijk om vaker een pitstop te maken (mits er ingehaald kan worden)
Hoe sneller ze gaan hoe belangrijker een korte pitstop juist is omdat de concurrentie dan meer meters aflegt in de tijd dat iemand nodig heeft voor een pitstop.
Mij ging het erom dat je eerst aangaf dat het tijdverlies zich recht trekt omdat het een korte baan is, terwijl de lengte van de baan daar helemaal niks mee te maken heeft. Vervolgens zeg je dat het een snel baantje is en dat onderbouw je dmv de ronde tijd.
Ik geef alleen aan dat het gaat om de gemiddelde snelheid over een ronde. Op een langzame baan verlies je al minder tijd tijdens een pitstop omdat de concurrentie minder meters aflegt in de tijd dat je met je pitstop bezig bent. Als het dan ook nog eens een korte pitstraat is kan het totale tijds verlies van een pitstop weleens zo klein zijn dat teams meer dan de gebruikelijke 1 a 2 pitstops maken (afhankelijk van het asfalt en inhaal mogelijkheden).
Dat was mijn punt.
Maar misschien leg ik het te ingewikkeld uit. Laat ik het zo dan proberen;
De totale afstand van een F1 race is iets meer dan 300km, de lengte van de baan maakt dus niks uit aangezien ze net zoveel ronden rijden om die 300km te halen.
Een complete pitstop (incl. pitstraat) kost je op Monza zo’n 25 seconden. Als het klopt dat een complete pitstop op Zandvoort zo’n 15 seconden kost kan je 3 pitstops maken in minder tijd dan dat 2 pitstops op Monza je kosten.
En hier laat ik het verder maar bij ;)
@StevenQ
Ik vraag mij af waarom in de sim op Formule 1 Café de 1.10.00 wordt aangetikt, terwijl Max 1.19.5 rijdt in het echie. Daar vanuitgaande zie ik met de nieuwe kombochten eerder een tijd van 1.05.00 in de kwalificatie.
Of is dat verkeerd gedacht?
Had ik wel verwacht, maar kunnen ze die draai wel maken qua stuuruitslag?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ik dus
Posts: 950
Ik snap al dat kritiek op die man eigenlijk niet echt.
Volgens mij mogen we al blij zijn dat hij zijn geld (en dat van andere) in een circuit heeft gegooid wat al jaren niet meer rendabel is daardoor ook slecht onderhouden was.
Als hij dat niet had gedaan en de F1 naar Assen was gegaan was de ba... [Lees verder]