McLaren en Red Bull Racing benadrukken belang van strategie

Ten koste van de pole denk ik dan wel niet. Want je moet eerlijk zijn, zelfs met 2 runs van Hamilton had hij nooit Vettels lap kunnen bedreigen. Red Bull had er beter aan gedaan de tijd voor lief te nemen en Vettel niet meer naar buiten te sturen.
Vettel is het beste over één rondje, dat heeft hij al bewezen in Melbourne en China. In Maleisië was Red Bull sowieso niet zo sterk.

@Kenney, dat ie zo sterk was ligt natuurlijk niet alleen aan Vettel maar ook aan de auto waarin hij reed. In Sjanghai was de auto ook goed, zelfs beter dan in Maleisië, alleen de strategie pakte net niet goed uit. Helaas pindakaas, op naar Turkije en laten zien dat je ervan geleerd hebt!

Vettel kan op harde banden zelfs de pole pakken (china, Melbourne)

als Vettel \'t kan kan Hamilton of Alonso of Webber het ook, mits de auto in topvorm is.

Daarom zegt Horner ook: \"We waren de held geweest in China als de race een paar ronden korter of langer had geduurd. Helaas pakte het net niet goed uit, maar gezien onze positie na de eerste ronde was het toch een goed resultaat\"

Was de race iets korter geweest dan had Vettel gewonnen ,maar was Webber niet op het podium gekomen.
Was hij juist langer geweest dan had Webber gewonnen ,maar was Vettel niet op het podium gekomen.

Nu met 2 man op het podium was het dus precies goed ,alleen jammer genoeg geen overwinning.
Voor hun dan hé ,ik ben blij met de winst voor Lewis.

nee Kootje dat zie jij verkeerd, Pietje ziet het goed.. Pietje snapt Horner zijn Bericht veel beter

Nee, Pietje ziet weer dingen zoals alle vettel haters ze willen zien (mika4ever en Patrickl bijv. ook)

ze maken zichzelf alleen maar ongeloofwaardig..

Dat is leuk, maar als je daardoor eventuele overwinningen misloopt is de keus natuurlijk wel heel makkelijk ;)

Eigenlijk was de strategie van Webber de beste die er mogelijk was. En gezien hun voordeel in de kwalificatie zou ik niets anders doen dan dit te kopieren de volgende race tot het voordeel in de kwali gaat slinken. De zachte band is over 1 ronden 1 sec sneller. Dat betekent met een goed rondje Vettel dan 3de of 4de ligt na de kwali. Voor de oplettende kijker heeft Webber in de race een gat dicht gereden van 30 seconden op Vettel bijna. Daarbij in het hoofd houdend dat hij verschillende malen vast zat achter iemand en heeft moeten inhalen. Als dat niet het geval was geweest had die zowel Vettel als Hamilton gepakt en een gat gehad van over de 20sec op beiden rijders. In mijn ogen reed Mclaren ook veelste lang door met zowel Buttons als Hamilton, de banden waar compleet op dat zag je ook toen Vettel er eigenlijk gemakkelijk voorbij ging. Nog steeds snap ik daarom niet waarom ze Vettel een 2 stopper hebben gegeven terwijl die voor zowel Hamilton als Button uit de eerste stop kwam, enkel Rosberg reed er nog voor en die konden ze gewoon pakken op race trim. Ben een vettel fan maar het is larie van Horner om te roepen dat ze de strategie hebben aangepast omdat mclaren ervoor reed, dat ging na die eerste stop niet op en aangezien ze niet meer tanken snap ik het nog steeds niet helemaal. Denk puur arrogantie van wij hebben de snelste wagen dus we doen gewoon een 2 stopper, zo snel zijn wij.

Ik denk dat ze er nooit van uitgingen dat Hamilton nog zulke goede banden had liggen. Als Vettel wel had gestopt was Hamilton er zowiezo ervoor gekomen.

@westchello

jawel dat wisten ze juist wel (na de kwali) vandaar dat Vettel ook niet naar binnen werd geroepen

Ik denk dat ze de regels zullen aanpassen aangezien het nu niet meer uitmaakt op welke startplaats je staat, als je maar genoeg verse banden overhoud. Om de kwali van enig belang te laten zijn en te kunnen zien wie het snelst is zouden ze deze los moeten koppelen van de race door aparte setjes banden voor de kwali te gebruiken die niet in de race gebruikt mogen worden. Bijvoorbeeld 2 setjes voor Q1 t/m 3 en als je er meer gebruikt gaan die af van wat je in de race gebruikt. De kwali is nu in ieder geval om zeep geholpen en niet interessant meer door rekening te moeten houden met de race. Inhouden loont nu, zolang je zo min mogelijk in de kwali rijd is succes in de race verzekerd. Dit was ook het geval met de benzine tactieken toen je moest kwalificeren met de benzine waarmee je de eerste stint moest rijden. Ook toen werd de pole uitgehold en stond de snelste wagen niet vooraan.