Williams breekt lans voor nieuwe motorformule voor 2013

Volgens mij valt het allemaal wel mee. De auto\'s zullen heus niet langzamer worden. Bovendien, we zijn al teruggegaan van 3,5 liter V10 / V12 naar 2,4 liter V8 en de auto\'s maken nog steeds een boel kabaal!

In het verleden ook al 1,5 liter turbo-motoren met 1000 PK gehad.... Dus NEE, langzamer zal het niet gaan. Qua geluid maak ik me ook niet echt zorgen. Het is vooral het idee dat kleine motoren niet in de F

Oeps... ;)
F1 thuishoren. Het is het de koningsklasse van de autosport en dan denken de meeste mensen dat het niet past bij de F1. Is natuurlijk niet helemaal waar, want als je uit kleine motoren ook zoveel uit kunt halen is het nog steeds wel hoogstaande technologie, waar veel uit gebruikt zou kunnen worden in productieauto\'s

In de toekomst zal alles electrisch worden en dus stil. De Tesla schijnt sensationeel te zijn. Geluid en geur verdwijnen per definietie. Het zal ook echt ouderwets aandoen als we dat niet meer gewend zijn op straat. Natuurlijk ben ik blij nog aan mijn kleinkinderen te kunnen vertellen hoe fantastisch alles klonk en rook maar de ontwikkelingen staan niet stil. Ik heb de Auto Unions uit de jaren \'30 ook nooit meegemaakt. Zo ontstaan er legendes. Die dingen waren niet te besturen maar wel fantastisch. Lotus is overigens groot geworden door kleinere, lichtere en dus snellere wagens te maken. Iedereen heeft ze daarin gevolgd, ook Ferrari...

Size doesn\'t matter klopt, alleen de toevoeging van turbo is het probleem. Volgens mij (correct me if I am wrong) vangt een turbo de uitlaatgassen van de motor in de uitlaat op waardoor je dus een soort van gedempt en fluiterig geluid krijgt.

Vergelijk het met een Nissan GTR en een \"ongeblazen\" supercar. je merkt dat de ongeblazen supercar een veel scheller geluid produceert.

Uiteraard zal het een lekker geluid opleveren maar ik ga toch liever terug naar de V10 :) We moeten alleen wel realistisch blijven en er zit wat in het verhaal van Parr.

Ik vond het bij de Champ Cars in Assen het turbo geluid eerder een toevoeging dan storend. Maargoed dat waren dan ook V8 motoren.
Ik ben benieuwd maar ik denk dat het fluiten van de turbo\'s best spectaculair kan zijn.

Precies! En ook maar 1 uitlaat... Waar gaat het heen met onze geliefde sport? Die Parr praat een hoop nonsens uit!

Jullie zijn net amerikanen die heilig geloven dat hoe meer motorinhoud hoe harder je gaat. Keer op keer verslagen worden door een japanner met een 2 litertje brengt ze in geen miljoenen dagen op een ander idee.
Wordt zo moe van die vooroordelen vooraf en gelijk dat negatieve gedoe constant.
Een 1600cc blok zoals de formule 1 gaat gebruiken icm turbo is echt niet hetzelfde blokje als dat in je moeder der boodschappen autotje ligt hoor. De nokkenassen, aandrijving etc zijn compleet anders en compressie van het blok is compleet anders.
Enige research vooraf plegen voordat je negatief gaat doen is het minste wat je kan doen want onderbouwen waarom je het niks vind kan je niet. Vergeet niet dat het blok een pak lichter zal zijn en onderin juist meer koppel heeft dan die 2.4 v8 logge motoren. Waarom denk je dat er maar 1 uitlaat op komt, omdat ze anders te hard gaan. Tenslotte om maar een idee te geven de winnaar van drag races op Assen is een honda CRX met een motorinhoud 1600cc fully build turbo, die rijdt al die skyline en benzine sluppers met over de 1000pk\'s naar huis. En het geluid zal er echt niet op achteruit gaan!

Een uitlaat is toch gewoon het gevolg van de turbo? Wat heeft dat nou te maken met vooruitgang of achteruitgang?

Een viercilinder met twee uitlaten en twee turbo\'s kan ook wel hoor... ;)

volledig met Crizz eens.

sinds wanneer kruip je zondag achter de tv om naar twee uitlaten te gaan zitten kijken ??
Misschien kunnen ze (zoals zoveel \"Johnie\'s\" ) gewoon een pijpje voor het zicht erin bouwen ;-) .

@Bas wat is het nut van die twee uitlaten dan in jouw opzicht. Puur voor de herrie? Heb jij wel eens een turbo auto gehoord met 1 uitlaat en 3 inch open uitlaat systeem. Denk dat je schrikt van de partij herrie dat het maakt hoor. Extra uitlaat is enkel meer ontwikkelingskosten en heeft op een turbo auto geen toegevoegde waarde want je wilt bij een turbo dat de uitlaatgassen het snelst eruit zijn vandaar dat hoe groter de uitlaat omtrek hoe beter dat is voor een turbo auto. En daarnaast een 1600cc met de compressie en motoraanpassingen die de formule 1 gaat gebruiken en de bijbehorende turbo JANKT veel harder dan die v8, nog mooier ook. Snap niet waar die fabeltjes over fluiten etc vandaan komen. Enkel wat je extra hoort is het afblazen van de dumpvalve bij het terugschakelen. GEWELDIG! Ik kan er niet op wachten. Dat het de formule 1 ten slechte komt is echt onzin. Ferrari heeft de filosofie bigger engine, en dan past een 1600cc ferrari daar uiteraard niet tussen.

Ik keek gisteren toevallig naar Airton Senna met de McLaren, Die met 1400 pk. Wat een geluid. Ik ben beginnen kijken toen de turbo\'s nog heersten en herinner me nog dat die V12, V10 en V8 nooit het waanzinnige geluid hebben geëvenaard van die turbo\'s. Wat was dat een teleurstelling toen ze verboden werden. Wat klonken die V motoren flauw. Zo zie je maar dat alles relatief is.

Ik ben het volledig eens met het betoog van Crizz.

Neen,inderdaad.

Maar Ferrari is Fiat, net als alfa, lancia en zelfs chrysler tegenwoordig.

En daar gaan wel 4 cilinders in.

Behalve dat zullen ze ook bij Ferrari en maserati aan downsizen moeten geloven.

Ik had het nooit gedacht het met jou eens te zijn maar die dag is vandaag gekomen ,hahah.jij schrijft precies wat zeggen wilde.Williams kan het nu al niet bij benen dus waar hebben ze het over.Het zou juist makkelijk moeten zijn om als een team als williams om voor in te rijden .Zelfs de nieuwere teams zijn hun al voorbij.Hoe willen ze in ze nu met weer veranderingen voor in komen terwijl juist het verleden heeft laten zien dat williams het daarmee vaak meer problemen krijgt.ik zou zeggen Williams zorg eerst maar eens dat je weer mee doet

Ze snappen er echt niks van hoor. Ik heb het geprobeerd maar het zijn net een stel koeien die enkel gras willen eten. Nogmaals op papier word de cilinder inhoud verkleint. Geloof me nou dat de 1600 turbo motoren harder zullen gaan als de huidige na enkele jaren als ze daar niet de boel begrenzen. Die dingen zullen nog meer tractie hebben en daarboven op nog een KERS.
Iedereen die een beetje verstand van motoren of auto\'s heeft weet dat je met een turbo auto die iets minder pk\'s heeft als een non turbo auto nog steeds het snelste is. Volgens mij spelen jullie teveel spelletje, daar hoor je dat suffe geluid ja maar bij een openwheeler als deze gaat dat echt geweldig klinken jongens.

@ Crizz,

Dat niet snappen, daar heeft iedereen wel eens last van. Maar ik geef je hierin wel gelijk: men is niet bereid - zelfs met het voorhouden van glasharde feiten - hun negatieve gedachten ingegeven door onderbuikgevoelens te herzien.

Die ontwikkelingskosten verdienen de fabrikanten toch weer terug door lagere productiekosten? Dacht nou juist dat dat een belangrijk punt was achter de nieuwe regels

Voor dat je hier wat neerzet ga jij je eerst maar eens verdiepen in het verleden van de F1 met enkele 4-cil. motoren. BMW, Brian Hart leverden 4cil. turbo engines.

sorry bert je hebt gelijk. die was ik vergeten. bmw met die 2002 blokken waar overheen gepist werd.

De prijs zal in het begin duurder zijn dan de motoren waar ze nu mee rijden omdat ze ontwikkeld moeten worden en wat ook niet onbelangrijk is hoeveel teams gaan met een bepaald merk rijden.