Circuit Zandvoort krijgt voor de terugkeer van de Nederlandse Grand Prix een laatste bocht met een forse banking. Na vijftien bekeken oplossingen bleek uit simulaties dat dit de best mogelijke optie was om inhalen iets makkelijker te maken.
Momenteel wordt er druk gewerkt aan Circuit Zandvoort om het circuit op tijd gereed te maken voor de eerste Grand Prix van Nederland in 35 jaar tijd. Een van de belangrijkste aanpassingen aan het circuit, is de toevoeging van een forse banking aan de Arie Luyendykbocht. Op die manier moet het DRS-systeem eerder geopend kunnen worden, zodat inhalen makkelijker wordt. Craig Wilson, hoofd vehicle performance bij de F1, legt uit hoe dat plan tot stand is gekomen.
"Toen we voor het eerst gingen kijken, zeiden we dat het met de huidige layout een uitdaging wordt om inhaalacties te krijgen. De rechte stukken zijn te kort, maar de vorm van het circuit ligt vast omdat het door een nationaal park omringd wordt. De zandduinen eromheen zijn beschermd, dus we kunnen het rechte stuk niet verlengen", vertelde Wilson in gesprek met Motorsport.com.
De voormalig engineer van Williams en Mercedes stelt dat er zo'n vijftien oplossingen bekeken werden, maar dat geen van allen naar tevredenheid was. Vervolgens werd de eerste oplossing van de inmiddels overleden wedstrijdleider Charlie Whiting weer naar voren gebracht: het introduceren van een banking op Circuit Zandvoort. Wilson begon vervolgens zijn onderzoek naar welke banking er nodig was om DRS al voor de laatste bocht te kunnen openen.
"We hebben simulaties gedaan, waarna we wisten welk niveau aan banking nodig is om het te doen. Ik had het met twee verschillende methoden bekeken, de stabiliteit van de auto en het verlies van aerodynamica, en het lijkt erop alsof het kan. Daarna was de vraag of het fysiek mogelijk was." Die vraag heeft Zandvoort met een 'ja' kunnen beantwoorden, waarna de interesse van het circuit in de oplossing werd aangewakkerd.
"We hebben gesprekken met de FIA gehad en gezegd: 'Kijk, dit is wat we denken, vinden jullie dat goed?'. Zij zeiden dat ze naar de getallen en wat er verder nog bij betrokken is wilden kijken. Als proces kregen we alle juiste mensen samen en waren we in staat om met een oplossing te komen - een betrekkelijk unieke oplossing voor deze situatie."
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
Ik was erg sceptisch, maar moet zeggen, toch petje af voor het werk dat wordt verzet. Ik hoop dat ook de oplossingen mbt het transport van de bezoekersgoed en tijdig af komen, zodat het een mooi gelaagd evenement kan worden!
Ja gaat als een speer. Afgelopen zondag nog even langs gefietst. Echt mooi
Was ook behoorlijk sceptisch. Maar als de Arie Luijendijkbocht inhalen mogelijk maakt wordt het leuk!
nee, ben er al in tijden niet geweest, moet het dus hebben van de foto's hier op de site..
Foto's die ik overigens veel weg vind hebben van de Dakar foto's!
Gaat helemaal niks worden daar. Voordat ze de vergunningen rond hebben om de aanpassingen aan het circuit door te kunnen voeren zijn we zo weer een paar jaar verder. En de financiering krijgen ze ook nooit rond aangezien er geen grote bedrijven te vinden zijn die het evenement willen sponsoren. Ik denk dat ze beter voor Assen kunnen kiezen, prachtige baan en al helemaal gereed. Bovendien kan je met Assen veel leukere slogans maken; in Assen kun je lekker gassen. Laat je verrASSEN. Hier zal je motorhome wél pASSEN.
Go Assen!
Over Sainz gesproken,....
Wanneer doen we Sainzdag dit jaar?
Zo is de banking van de Arie Luyendykbocht tot stand is gekomen.. Ja Bjorn.
Schering en inslag @snork. Ik lees zijn berichten ook niet meer, alleen nog de kop vaneen artikel, en zelfs dat gaat vaak fout.
Rondetijden zullen wel rond 1.05 uitkomen. Wel meer dan 70 ronden denk ik?
Het circuit is 4307 meter lang, en daarmee ongeveer even lang als de Red Bull Ring (4318 meter).
Snelste officiele rondetijd op Zandvoort was 1.21.044 door Klaas Zwart in een Jaguar R5 F1 (BOSS GP Series).
In 2019 was de snelste ronde op de Red Bull Ring in diezelfde klasse 1.19.183 (tijdens de races), terwijl de snelste ronde in de F1 1:07.475 was (12 seconden sneller dus).
Als we dus 12 seconden van de snelste Zandvoort tijd afhalen kom je op 1.09 uit (Max heeft tijdens een demo run 1:19,511 gereden in een oude Red Bull F1 auto, wat de officieuze snelste tijd is dus). Maar Zandvoort zal vanwege de banking in de Luyendijkbocht nog wel wat sneller worden, maar 1.05 zou wel heel erg snel zijn.
Gezien de lengte van het circuit en de vergelijkbare tijden tussen de BOSS GP auto's (zandvoort tov red bull ring) zullen er inderdaad meer dan 70 ronden gereden worden.
@walterij: Thanks! Goed verhaal.
@Stitch: ja, inhalen is het belangrijkste voor een leuke race. Maar het aantal keren dat ze langskomen ook als je bezoeker bent van het evenement. Althans, dat geldt voor mij. Het leuke van Hungaroring tov Spa vind ik dat je de auto's meer ziet. (Spa blijft favoriet hoor, ondanks dat 'nadeel').
Maar voor een race afstand kijken ze toch niet naar tijden maar naar de afstand? 300km moet er afgelegd worden?
ja, ik denk zoiets ja, beetje meer, beetje minder, maar dat is het wel zo'n beetje
en ws 3 tot zelfs 4 pitstops vanwege de ultrakorte afstand in en uit de pits
Ik denk ook dat het 1.04-1.05 zal worden. Op de sim werden al op het oude circuit 1.09 aangetikt. De 2 kombochten halen er wel 4sec af.
Ben ook benieuwd hoe ze de koebochten gaan nemen.
De Hugenholtzbocht boven in? Om hogere snelheid en minder stijging naar Hunzerug?
En Luyendijkbocht bovenin beginnen en dan naar beneden om de apex te pakken.
Ben benieuwd wat jullie hiervan vinden.
Enige aanpassing die ik nog zou doen is de Kumho bocht richting het Oosten verleggen (binnen huidige circuit terrein) zodat de aanloop naar de Arie Luyendijk iets langer is, hierdoor is de kans NOG groter dat er uiteindelijk ingehaald kan worden.
@Royalere
Een perfect rondje op Zandvoort is inderdaad geen makkie.
Ik denk dat ze teams in de vrije trainingen ook het maximale uit de beschikbare tijd zullen willen halen.
Zowel voor de telemetrie, als voor de ervaring op de baan voor de racers zelf.
Maar in de kwali zullen er inderdaad wel een paar over de limiet gaan en voor wat spektakel zorgen.
Ik heb er zin in om (weer) naar de Nederlandse GP te kijken! Ik ben heel benieuwd en denk dat het een goede race kan worden. Moeilijk inhalen wellicht, maar technisch een moeilijk circuit waardoor we wellicht (relatief) veel foutjes gaan zien.
De 2021 regels zijn er ook om het inhalen nu echt eens te bevorderen. Of het deze race al goed inhalen is moet blijken maar 2021 zou geen enkel probleem meer moeten opleveren. Sommige inhaalacties zullen dan misschien al op de banking worden voorbereid en ingezet.
@pallmall sorry pallmall maar ga maar weer onder die steen je hebt volgens mij het een en ander gemist
@JV, welnee... dat is allemaal internet manipulatie en photoshop.
Volgens Amerika zit Iran er achter, vandaar ook het vele zand dat overal te zien is.
Er is nog niks beklonken hoor.
Laat ze eerst maar eens kijken of ze de vergunningen wel rond krijgen.
Daarnaast is het circuit ooit uitgeroepen tot natuurgebied dus als er ergens een kikkertje of pad wordt gevonden kunnen ze de GP wel op hun buik schrijven.
Ik denk dat Pall-Mall gelijk gaat krijgen.
Jarka die roeptoetert dat iemand wat gemist heeft.....
?????
Ik kan deze grap wel heel lang doortrekken maar speciaal voor Jarka en JV:
nl.m.wikipedia.org/wiki/Ironie
Bill, ik heb een bavette van 1kg uit de vriezer gehaald om zondag als experiment teriyaki te bereiden.
Idee is om indirect te “garen” op de Q tot een kern van 55 en vervolgens af te grillen.
Dit alles na een teriyaki marinade met genoeg honing om een mooie glans te krijgen.
Nog tips and tricks?
Gaat helemaal niks worden daar. Voordat ze de vergunningen rond hebben om de aanpassingen aan het circuit door te kunnen voeren zijn we zo weer een paar jaar verder. En de financiering krijgen ze ook nooit rond aangezien er geen grote bedrijven te vinden zijn die het evenement willen sponsoren. Ik denk dat ze beter voor Assen kunnen kiezen, prachtige baan en al helemaal gereed. Bovendien kan je met Assen veel leukere slogans maken; in Assen kun je lekker gassen. Laat je verrASSEN. Hier zal je motorhome wél pASSEN.
Go Assen!
Dit leek mij geen ironie maar eerder een gefrustreerde Drent.
Geen probleem JV.
Het voor velen hier vaker totaal onduidelijk wanneer er een humoristisch, sarcastisch of ironisch bedoelde post wordt geplaatst, dus je bent niet de enigste die hier uit de (kom)bocht vloog.
Als men ál mijn berichten (ja, echt allemáál!) ook eens met een flinke korrel zou en een enorme knipoog zou lezen was er ook veel meer liefde en vrede hier op het forum.
Maar helaas denkt de ene helft dat ik het circuit in Assen beheer terwijl de andere helft denkt dat ik de Zandvoortse prins zelf ben...
Leuk, het wordt zo steil dat als ze in de opwarmfase naar de start toe rijden ze problemen met de auto krijgen.
Snelheid drukt ze het asfalt op en krijg je een laterale kracht tov het asfalt.
Is die snelheid er niet lopen de krachten heel anders.
En hoe gaan de baanmarshalls dat doen dan bij calamiteiten, met stijgbeugels soms?
Ik zie nog wel wat beren op de weg
Misschien moet je jezelf even inlezen?
Onderin de bocht is deze zo goed als vlak en hoe hoger je in de bocht komt des te steiler deze wordt.
Ik geloof dat ze dit "progressieve banking" noemen...
Stuur die beren dus maar weer het bos in.
(je weet wat ze daar doen he?)
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
walteij
Posts: 2.037
Het circuit is 4307 meter lang, en daarmee ongeveer even lang als de Red Bull Ring (4318 meter).
Snelste officiele rondetijd op Zandvoort was 1.21.044 door Klaas Zwart in een Jaguar R5 F1 (BOSS GP Series).
In 2019 was de snelste ronde op de Red Bull Ring in diezelfde klasse 1.19.183 (tijdens de r... [Lees verder]