Aston Martin is nog altijd in gesprek met potentiële investeerders om de toekomst van de autobouwer te waarborgen. De Chinese autofabrikant Geely is volgens Bloomberg een van de kandidaten, evenals Lawrence Stroll.
GPToday.net wist vorige maand al te melden dat Stroll in gesprek was met Aston Martin voor een investering of een mogelijke overname. Die gesprekken zijn nog altijd in volle gang, zo laat Aston Martin weten aan Bloomberg. "We zijn nog altijd in gesprek met potentiële strategische investeerders met het oog op het opbouwen van langdurige relaties, waarvan het kopen van aandelen mogelijk onderdeel is."
Naar verluidt zou Stroll het dichtste bij het kopen van aandelen in Aston Martin zijn. De Canadees, die zijn vermogen op wist te bouwen als investeerder in modelabels als Tommy Hilfiger en Ralph Lauren, zou zo'n 260 miljoen dollar in het merk willen investeren. Mogelijk zou de eigenaar van Racing Point in ruil daarvoor ook een plek willen bemachtigen in het bestuur van Aston Martin.
Daarnaast is Aston Martin ook in gesprek met Geely over een investering. Deze gesprekken zouden zich in een vroeg stadium bevinden. De Chinese autobouwer zou vooral willen investeren met het oog op het delen van technologie. Geely heeft het Zweedse Volvo en het Britse Lotus al in het bezit, en heeft daarnaast een minderheidsaandeel in Daimler.
De financiële situatie van Aston Martin is momenteel verre van rooskleurig. De titelsponsor van Red Bull Racing draait al jaren verlies en gaf vorige week al een winstwaarschuwing. De aandelenprijs is in de afgelopen twaalf maanden met 60 procent gedaald. Momenteel is 60 procent van Aston Martin in handen van private-equitybedrijven Investindustrial en Adeem.
Lees ook: De implicaties van de overname van Aston Martin door Lawrence Stroll
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Maak het maar rond. Die rare Aston Martin sponsoring op een Honda aangedreven RBR slaat helemaal nergens op. Weg er mee.
Hopelijk kan Stroll het merk voor de ondergang behoeden en StrollGP de illusie van een fabrieksteam meegeven.
Racing Point minus point + Aston Martin = Aston Martin Racing... klinkt toch al heel wat beter inderdaad.
Scheelt ze ook een hoop sponsorgeld, en Stoll is toch al eigenaar. afgelopen jaar de helft minder winst. Stroll weet niet alleen hoe je geld kunt verdienen, maar ook hoe je het kunt uitgeven.
Ja en haal Red Bull er ook maar af, ze hebben nl gewoon brandstof in de tank :-)
Als ik moet kiezen tussen Geely en Stroll, doe me dan Stroll maar.
Je kunt van Stoll van alles vinden, maar hij weet wel hoe hij een (mode)merk moet uitbouwen. En hij heeft een passie voor (sport)auto's. Dus wat mij betreft mag hij Aston Martin flink laten groeien, zodat het als merk een mooie plek kan verwerven tussen de Maserati's en Porsches van deze wereld.
Dan zal hij het merk over pakweg 5 jaar wel alsnog (met flinke winst) verkopen aan vermogende Chinese investeerders, maar ja, dat is wellicht onvermijdelijk.
Geely is wel flink bezig een serieuze speler te worden, met inderdaad Volvo en Lotus zou dat denk ik toch een betere eigenaar zijn dan modeman Stroll.
en het belang in Daimler is voor Aston wel makkelijk omdat die natuurlijk Merrcedes motoren gebruiken in veel van hun modellen.
Eens hoor, Geely is zeker een serieuze partij. Het enige dat ze bij Volvo wel hebben doorgevoerd is stoppen met motoren op fossiele brandstoffen en voor volledig elektrisch rijden te gaan.
En dat was eigenlijk voornamelijk gebaseerd op Chinese wetgeving dat vervuilende auto's straks (of al?) geweerd worden uit veel steden i.v.m. smog gevaar. Dus ze hadden eigenlijk geen keus als ze ook in China een groot merken willen worden.
Aston Martin zal overigens ook steeds meer richting elektrisch moeten óf een partner zoeken die daarin al ver is. Dus zou een samenwerking met Geely best goed uit kunnen pakken, maar dat geldt ook voor Daimler, hoewel die wellicht nog niet zo ver zijn als Geely (maar dat weet ik niet precies).
Gheely heeft zich al bewezen in de autoindustrie en heeft al de bronnen om iets goed neer te zetten en heeft met Volvo ook al bewezen dat ze dit kunnen terwijl ze het merk ook in positief opzicht uitbouwen. Dat is een veel betere basis dan iemand die van sportauto's houdt en een modemerk uitgebouwd heeft (wat hij natuurlijk niet alleen deed, en de auto-industrie is een heel andere industrie dan de mode-industrie).
Verder zijn er de nodige stappen te zetten als het om Aston Martin gaat. Het merk maakt niet eens haar eigen motoren en is daarvoor afhankelijk van Mercedes. Als je het merk naast iets als Porsche wil zetten en eigenlijk ook Maserati (maakt gebruik van Ferrari-aandrijflijnen, maar valt gewoon onder FCA dus dat is anders) en Ferrari, zul je wat meer zaken onder eigen paraplu moeten brengen. Gheely kan dit. Stroll kijkt er meer naar als ondernemer en niet iemand die een heel automerk wil heropbouwen. Passie is leuk, maar je moet ook een organisatie bouwen.
Kijk wat bijv. Tata bij Jaguar gedaan heeft. Heel leuk die passie, maar zonder de rationaliteit van Tata was Jaguar wellicht heengegaan.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.178
Maak het maar rond. Die rare Aston Martin sponsoring op een Honda aangedreven RBR slaat helemaal nergens op. Weg er mee.
Hopelijk kan Stroll het merk voor de ondergang behoeden en StrollGP de illusie van een fabrieksteam meegeven.