Helmut Marko verrast door tweetaktmotor-idee, maar schrijft plan niet af

  • Gepubliceerd op 14 jan 2020 09:19
  • comments 14
  • Door: Bjorn Smit

Dr. Helmut Marko heeft enigszins verrast gereageerd op de uitlatingen van Pat Symonds, die afgelopen weekend op een conferentie van de Motorsport Industry Association vertelde dat de Formule 1 in de toekomst misschien met tweetaktmotoren gaat racen.

De Formule 1 blijft in ieder geval tot 2025 met de huidige generatie krachtbronnen, de hybride V6-turbomotoren, rijden. Die motoren deden in 2014 hun intrede in de sport. Volgens Symonds wordt er binnen de sport al gekeken naar welke motor er op den duur voor in de plaats moet komen en hij noemde daarbij de tweetakt een interessant alternatief, nadat hij bij meerdere universiteiten langs was geweest.

De nieuwere generatie tweetaktmotoren zouden door een aantal ontwikkelingen efficiënter en milieuvriendelijker geworden zijn, terwijl er ook de mogelijkheid is om op synthetische brandstof te rijden. "Ik denk zeker dat de interne verbrandingsmotor een toekomst heeft die langer is dan veel politici denken, omdat zij alles ophangen aan elektrische voertuigen", beargumenteert Symonds, het technische hoofd van de Formule 1.

Marko wil engineers naar haalbaarheid vragen

De uitlatingen van Symonds komen echter toch was onverwacht voor Marko, maar desondanks wil hij het plan niet bij voorbaat afschieten. "Op dit moment klinkt het als een vreemde toespraak, maar ik zal mijn engineers er serieus vragen over stellen. We moeten weten hoeveel vermogen je eruit kan halen, hoe efficiënt ze zijn en of ze echt kunnen werken met alternatieve brandstoffen", vertelde de Oostenrijker aan Auto Bild.

De Formule 1 zal bij de volgende generatie motoren goed moeten nadenken over de uitstoot die de motoren produceren. De sport heeft zichzelf ten doel gesteld om voor 2030  klimaatneutraal te worden en onderdeel daarvan is het elimineren van de uitstoot die de krachtbronnen momenteel nog produceren. Ook wil de Formule 1 serieus gaan kijken naar de mogelijkheid om alternatieve brandstoffen te ontwikkelen en te gebruiken.

Helmut, "ik hou het in de gaten".

Voor de helft dan hé.

  • 3
  • 14 jan 2020 - 12:03

Reacties (14)

Login om te reageren
  • "terwijl er ook de mogelijkheid is om op synthetische brandstof te rijden."

    Dat kan nu ook maar wordt niet gedaan. Een drogreden dus.

    • + 0
    • 14 jan 2020 - 09:25
    • verhaal van Symonds verbaasde me, maar ben ook niet zo thuis in die tweetakt materie en wat het evt voor f1 kan betekenen. buiten dat tweetakt verhaal om werd er trouwens een poos geleden al bekend gemaakt dat in 2025 de f1's op e-fuels moeten rijden

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 09:31
    • LimboF1

      Posts: 6.407

      Als je naar de MotoGP kijkt, dan waren de 500cc machines echt wel bruter. Dus vermogen zal zeker het probleem niet zijn. Het is eerder de vraag of het groen genoeg is voor de toekomst.

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 10:47
    • @LimboF1

      Alleen het geluid al van tweetact.

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 11:56
    • Toen het nog mocht in de 90 jaren heb ik met volledig synthetische brandstof van Elf probleemloos gewerkt. 124 octaan en 15% vermogenswinst.
      Makkelijker tuning is er niet.

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 15:14
    • VestAan

      Posts: 563

      Wellicht heeft Simons het over de 'Opposite piston boxer 2 stroke' motor: https://youtu.be/UF5j1DvC954

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 22:11
  • LimboF1

    Posts: 6.407

    ik denk dat dot nog wel eens in het voordeel van Honda zou kunnen gaan werken. Zij hebben een gigantische kennis die vanuit de motorfietsen komt. Nu weet ik niet hoe zich dit vertaald naar een auto, maar ze zouden wel een voorsprong kunnen hebben tegenover de andere fabrikanten.

    • + 1
    • 14 jan 2020 - 10:45
    • Gottlieb Daimler ontwikkelde de eerste succesvolle hoge-snelheidverbrandingsmotor in 1885. Hebben zij dan ook voordeel?

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 11:32
    • Honda heeft uitsluitend ervaring met 4-takt in de motor racerij. Bijvoorbeeld in de 50 cc met een tweecilinder.

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 12:01
    • Pappous

      Posts: 846

      Nou skibeest dan schiet je feitenkennis toch echt wel een beetje te kort vrees ik. Ze hebben toch echt wel vele kampioenschappen met tweetakten gewonnen zowel in de 125cc als de 250cc en de 500cc.

      • + 1
      • 14 jan 2020 - 12:55
    • Edgar

      Posts: 1.691

      @LimboF1

      dat werd destijds ook over Renault gezegd voor de intrede van de V6 turbo motor, die hadden zoveel ervaring met turbo motoren.....in 1985 ja

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 13:47
    • @skibeest

      En toch zijn ze nog steeds moderne 2takt motoren aan het ontwikkelen:

      https://newatlasPUNTcom/honda-two-stroke-with-fuel-injection-patent-filing/38529/

      • + 0
      • 14 jan 2020 - 17:36
  • Helmut, "ik hou het in de gaten".

    Voor de helft dan hé.

    • + 3
    • 14 jan 2020 - 12:03

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

    Race / Startgrid

    07:00 - 09:00

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    07:00 - 09:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land AT
  • Geb. datum 27 apr 1943 (81)
  • Geb. plaats Graz, Austria, AT
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0 m
Bekijk volledig profiel
show sidebar