Helmut Marko zag zijn voorspelling van vijf overwinningen in 2019 niet uitkomen, maar dat weerhoudt hem er niet van om voor 2020 weer een voorspelling te wagen. Ditmaal rekent de Oostenrijker op meer dan vijf overwinningen.
Red Bull Racing wist in 2019 drie overwinningen te pakken, die allen behaald werden door Max Verstappen. De Nederlander kon het gevecht met Mercedes en de Ferrari's zeker in de tweede helft van het seizoen goed aangaan en dat geeft hoop voor 2020. Ook Marko, de talentscout en adviseur van Red Bull, kijkt met een positief gevoel uit naar het aankomende seizoen.
Tegenover Motorsport.com noemt hij geen concreet aantal overwinningen waarvan hij verwacht dat Red Bull ze kan pakken, maar toch laat hij de ambitie van het team wel doorschemeren. "Ik wil mij niet op een concreet getal vastpinnen, maar ik denk dat het er meer dan vijf moeten worden. Daarnaast denk ik ook dat we komend jaar geen escapades meer zullen zien zoals die bij Ferrari", stelt Marko, die daarbij nog een sneer uitdeelt richting de Scuderia.
Marko ging ook in op de manier waarop Pierre Gasly zich herpakt heeft, nadat hij gedurende het seizoen 2019 het veld moest ruimen bij Red Bull Racing. De Fransman werd, net als teamgenoot Daniil Kvyat in 2016 overkwam, teruggezet naar Scuderia Toro Rosso. Marko ziet een groot verschil in de manier waarop de coureurs zijn omgegaan met die tegenslag.
"In tegenstelling tot Kvyat, die er helemaal kapot van was, bloeide Gasly weer op bij Toro Rosso", constateert Marko. "Dat is fijn voor hem, maar ook voor ons. Ik denk dat hij ervan geleerd heeft en dat hij de juiste conclusies getrokken heeft uit zes maanden Red Bull Racing. Ik denk dat er nog veel mogelijk is voor hem in de toekomst."
Mercedes-coureur Lewis Hamilton zorgde na de Grand Prix van Brazilië voor opgetrokken wenkbrauwen. De zevenvoudi...
Het team van Sauber heeft de line-up voor 2025 rond. Vandaag kondigde het team de komst van Gabriel Bortoleto aan. De...
Lewis Hamilton kende in Brazilië een rampzalig raceweekend. De Brit liep voortdurend achter de feiten aan, en hi...
Yuki Tsunoda kende in Brazilië een goed raceweekend. Hij vocht geruime tijd mee om de kopposities, maar hij werd...
Max Verstappen zorgde afgelopen weekend voor hilariteit met een grapje gericht aan de Britse pers. Zijn opmerking vol...
Volgens mij zou hij moeten inzetten op WDC em niets minder. WCC gaat met Albom nog niet lukken.
Aantal overwinningen lijkt inzetten op troostprijzen
Hmm een paar m's zouden een n moeten zijn :(
Essentieel voor RB wordt de start van het seizoen, hoeven we het niet over te hebben, dat weet volgens mij iedereen wel.
Hierboven wordt gesproken over de 2e seizoenshelft waarin RB wel de strijd aan kon gaan. Men lijkt al weer snel vergeten dat de eerste 3 a 4 races na de zomerstop ook matig waren, met de performance in Singapore als grootste teleurstelling.
Want dat is een circuit waar RB traditiegetrouw altijd uitstekend voor de dag kwam.
Sterk begin van 2020 is erg belangrijk, consistentie gedurende het seizoen en een scherpe herstart na de zomerstop is minstens net zo belangrijk.
RB had bij de start in 2019 2 nadelen ten opzichte van de concurrentie, de nieuwe Honda motor die ingepast moest worden en waardoor er ook compromissen gemaakt moesten worden bij het ontwerp van de wagen als ook de prestaties van de motor aan het begin van het seizoen.
Daarnaast was in 2018 al duidelijk dat met name Horner namens RB heel erg ontevreden was over het besluit om de in 2019 de voorvleugel te limiteren, zoals we later in 2019 begrepen was die voorvleugel van RB in 2017/2018 essentieel voor hun concept en dus heeft hen dat veel meer problemen opgeleverd dan de concurrenten. Je kan misschien zelfs stellen dat Mercedes in 2017/2018 heel goed door had dat het totaal concept van RB erg leunde op hun voorvleugel en hebben ze bij Mercedes weer eens heel goed politiek bedreven om die wijziging tot stand te brengen.
Ik denk zelf dat Mercedes ook in 2020 hun voorsprong op RB en Ferrari kan behouden, maar RB staat er naar mijn idee beter voor dan in 2019 om bij de start niet te ver achter te staan op Mercedes.
Ferrari baart mij wat zorgen nu steeds meer berichten verschijnen dat ze voor een nieuw concept kiezen voor 2020, beetje a la RB met een kortere wielbasis en meer rake. Ze hebben natuurlijk heel veel top ontwerpers bij Ferrari dus die weten echt wel hoe zo’n concept werkt, maar voordat ze er het maximale uit weten te halen zijn ze misschien al weer een half seizoen verder, kijk maar naar RB die ook vorig jaar met hun eigen bekende concept aan het begin wat aan het stoeien was.
Ferrari schijnt voor een nieuw concept te hebben gekozen. Echter:
Tijdens de laatste vragenronde eergisteren gaf Turrini nog dit antwoord:
"Meer antwoorden en nogmaals iedereen bedankt."
"@ Charles16. In Maranello hebben ze de gewenste antwoorden op de simulator
en in de windtunnel nog niet gevonden."
Uiteraard zijn berichten van zichzelf benoemde welingelichte bronnen in deze tijd van het jaar altijd wat twijfelachtig, maar……. vorig jaar kwamen er rond deze tijd signalen naar buiten dat Ferrari erg tevreden was over de data en dit jaar dat ze nog niet bister onder de indruk zijn van de data uit o.a. de windtunnel.
Het kan natuurlijk ook zo zijn dat ze bij Ferrari er voor gekozen hebben om a la Mercedes eens niet te hoog van de toren te blazen in de aanloop naar het nieuwe seizoen, maar toch, het klinkt niet onaannemelijk dat ze voor een kortere wielbasis en meer rake hebben gekozen en dat het nog flink wat uren in de windtunnel en simuleren gaat kosten voordat ze de vruchten kunnen gaan plukken van een ontwerp dat in principe meer downforce zou moeten genereren zonder topspeed te verliezen.
Daar heb je een goed punt Politik.
Al lijkt het er op dat ze komend seizoen meer voort kunnen borduren op het 2019 ontwerp en is de motor qua prestaties naar verwachting niet zo veel minder dan bij de start van 2019.
En qua hun zwakke presteren na de zomer, volgens mij speelden daar een paar zaken. Ten eerste kwam Ferrari zeer verassend sterk uit de startblokken nadat ze in Hongarije op een ronde werden gezet en heeft RB volgens mij met de kennis achteraf samen met Honda op de verkeerde momenten gekozen voor 2x een motoren wissel die beter in een andere race plaats had kunnen vinden. En Singapore is gewoon een misser geweest, zoals Ferrari ook af en toe en Mercedes wat minder ook wel eens ongelukkige weekends hebben gehad.
Maar het neemt niet weg dat ik hoe dan ook Mercedes als team al jaren de beste vind op bijna alle vlakken, van ontwerp tot strategie, ontwikkeling gedurende een seizoen en ook hun politiek achter de schermen. RB of Honda zal haast iets heel bijzonders moeten vinden om Mercedes in 2020 te verslaan en dat acht ik eigenlijk niet mogelijk nu we al jaren met eenzelfde concept wagens en motoren rondrijden.
Precies @PM, dan was Mercedes na de zomerstop ook matig,
want Leclerc reed de pole positions aan elkaar, ineens uit het niets.
@Politik, de slechte herstart had toch ook iet te maken met foute setup van het chasais vanuit de fabriek?
Laten we nog maar even afwachten, Mercedes heeft zijn zaakjes altijd zeer goed voor elkaar, eerst maar eens kijken hoe de eerste paar GP's eraan toe gaan.
ik denk ook dat ik even afwacht, tot het seizoen begonnen is, dan kijken we weer verder, dat is dikwijls de beste aanpak
wat een onzin @Rimmer, echt je reinste kolder, in plaats van nu te gaan lopen roeptoeteren stel ik voor dat je eens rustig afwacht tot het seizoen begonnen is, dan kun je er pas wat zinnigs over zeggen
ho ho
Laten we niet te hard van stapel lopen heren!
Al dat gespeculeer....
Ik denk dat je minimaal 8 gp's moet winnen voor de titel en dan is het zeer de vraag of het genoeg is. Als het veld dicht bij elkaar zit en meerdere teams pakken meerdere overwinningen, dan kan het. Mits je ook vaak genoeg op het podium staat als je niet wint. M.a.w. als Marko hier op inzet dan gaan ze geen titels pakken. Als je er 16 wint ben je redelijk safe.
aAs je Max kampioen wilt maken dan heb je er zeker 10 nodig, Misschien zelfs wel meer. Ik zie het niet gebeuren. Maar we gaan het zien.
Bwoah, met een overwinning of 7, en voor de rest solide podiumplekken kan het ook best lukken.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
PallMall
Posts: 5.875
Was de herstart na de zomer wel zo matig of was een ander team opeens heel sterk?
Singapore werd Max derde achter twee Ferrari’s waarvan we allemaal niet weten hoe legaal ze al dan niet waren.