26
Een van de vele problemen waar Mattia Binotto in het eerste jaar na zijn aanstelling als teambaas van Ferrari mee te maken kreeg, was de toenemende rivaliteit tussen zijn coureurs, Sebastian Vettel en Charles Leclerc.
De toenemende rivaliteit tussen viervoudig wereldkampioen Vettel en de 22-jarige Leclerc, die zich aan het begin van het 2019-seizoen bij Ferrari voegde in plaats van Kimi Raikkonen, culmineerde in een pijnlijke clash tijdens de Grand Prix van Brazilië. Op de Reta Oposta probeerde Vettel zijn jongere teamgenoot terug in halen, maar sneed bij het aanremmen voor de Descida do Lago terug naar de racelijn. Daar reed Leclerc echter nog en met een beetje pech sneed Vettel zijn rechterachterband lek aan de vloer van Leclerc’s bolide, terwijl bij de Monegask de linkervoorwielophanging afbrak. Resultaat: een DNF voor beide Ferrari-coureurs.
Uiteindelijk versloeg Leclerc, Vettel in het kampioenschap, maar de Scuderia had als geheel veel meer punten moeten scoren. Teambaas Mattia Binotto werd daarin een gebrek aan leiderschap verweten, maar de Italiaan denkt de oplossing te weten: “Elke teambaas doet het op zijn eigen manier, dat is duidelijk. Uit mijn ervaring als teambaas ben ik echter van mening dat de rigoureuze strategie het beste werkt. Het is essentieel dat botsende persoonlijkheden leren samenwerken. Eigenlijk is het een must om de onderlinge relaties te onderhouden binnen een team, omdat de menselijke kant van een organisatie de sleutel is tot succes."
Binotto is echter van mening dat zijn coureurs prima met elkaar overweg kunnen, zo vertelde hij Motorsport-Total.com: “Voor degenen die de twee coureurs beter hebben bekeken, is het duidelijk dat het vaak wel goed gaat. Hun verschillende ervaringen en achtergronden, zijn alleen maar een bonus voor ons. We moeten ze accepteren zoals ze zijn, want het zijn duidelijk goede coureurs en ze moeten beiden hun best doen en winnen.”
Voormalig Formule 1-coureur Ralf Schumacher is 'vrij zeker' dat er volgend jaar een nieuwe naam zal toet...
Formule 1-eigenaar Liberty Media kondigde deze week het vertrek van CEO Greg Maffei aan. De Amerikaan legt zijn funct...
Guanyu Zhou zal na dit seizoen gaan vertrekken bij het team van Sauber, maar lijkt wel actief te gaan blijven in de F...
Franco Colapinto heeft sinds zijn F1-debuut in Monza veel indruk gemaakt, en dat is de mensen in Argentinië ...
Formule 1-fans konden gisteren kaartjes kopen voor het groots aangekondigde launch event in de O2 Arena in London, ma...
Anders even aan Maurizio Arrivabene vragen wat te doen....
Uiteindelijk zullen Vettel en Leclerc dit toch ook echt zelf moeten doen. Als je als team in ieder geval 1 van de 2 titels wilt behalen is het van belang dat je in ieder geval zeer weinig tot geen onderlinge crashes hebt. Verder zag je vorig jaar bij een teamorder dat de auto die de andere voorbij moest laten, na het voorbij laten er vlak achter bleef rijden. Als de een niet véél sneller is dan de ander, laat die teamorder dan voor wat het is, en geef ze alleen de opdracht om de wagens heel te houden.
Voor Binotto een lastige klus maar als het allemaal makkelijk zou zijn zou de Formule 1 niet zo leuk zijn als dat het is.
Ferrari zit gewoon opgescheept met Sebastian Vettel. Ferrari is altijd een team geweest met een duidelijke nummer 1. Het is dat Vettel nog een lopend contract heeft, anders was hij daar weg geweest. Ik hoop dat Seb het beter gaat doen dan Leclerc, maar heb zo mijn bedenkingen. Leclerc is een supertalent, Vettel toch wel minder de laatste jaren. En Ferrari is er goed in om een rijder voordeel of nadeel te verschaffen.
Hoe hij het ook doet, er zullen altijd weer figuren zijn die denken dat het anders moet, dat zij er meer verstand van hebben.
Ik zou het wel weten.
1. Gelijke behandeling.
2.Als er 1 van de 2 aantoonbaar sneller is krijgt die de voorkeur.
3. Als ze net zo snel zijn lekker laten vechten. Maar degene die over de scheef gaat keihard aanpakken.
4. Zie vooral de RB/Mercedes rijders als rivalen en niet elkaar.
Ik schat Wolff een stuk hoger in dan Bino, en zelfs die kreeg het niet voor elkaar om de strijd tussen Hamilton en Rosberg onder controle te houden. Dus.....
Vanaf de zijlijn iets roepen in de sfeer van “ik zou dit, ik zou dat” is makkelijk. Maar op het moment dat je onderdeel uitmaakt van de organisatie merk je dat sommige zaken die op de achtergrond spelen (en waar wij niks van weten) de zwart-wit aanpak een tikkie complexer maken. Was het allemaal zo eenvoudig, dan zou iedereen als zelfverklaarde interim-manager bakken met geld kunnen verdienen en zou elke weldenkende teammanager al lang de eenvoudige route gevolgd hebben.
Hoe moeilijk kan het nu zijn om deze twee in de hand te houden. Het gaat maar om 2 mensen niet om hele groeperingen. De baas bepaald en als je dat niet zint ga je maar weg. Overigens was Ferrari altijd zo, zelfs de legendarische Prost is eruit gegooid. De moeilijkheid is om er voor te zorgen dat ze elkaar beter maken en daarmee het team. En daarin lijkt Binotto mij niet goed, hij verdedigt zijn coureurs, en likt, beloofd en zegt dingen die hij niet nakomt. Hierdoor is hij een speeltje voor dominante mannen als Leclerc en Vettel.
Lieve Mattia,
Ik raad je aan wat oude video’s terug te kijken. Remember multi 21?
Seb zal, zelfs als de afspraak keihard gemaakt is, altijd voor eigen succes gaan. Deze jongen geeft niks cadeau. Nu jullie hem, als 4-voiding wereldkampioen, nog steeds geen contract verlenging hebben aangeboden. is er voor hem geen enkele reden om die laatste 21 races als een slaafje naar de pijpen van een jochie te dansen. Seb zal geen enkele pole of zege weg gaan geven als hij er zelf nog kans op maakt.
Van jouw zachte stem in zijn helm zal hij dan ook niet of nauwelijks wakker liggen.
Charles daarentegen is nu zeer langdurig vastgelegd waarbij jullie hebben laten merken dat jullie volledig op hem leunen en alles op hem inzetten. Hij zal deze druk voelen evenals de druk van de tifosi.
Een gort gereden worden door je teamgenoot past niet in dat plaatje en daarom zal ook Charles weinig onder de indruk zijn van jou zachte lieve stem in zijn helm. Ook hij zal geen pole of zege weg gaan geven als hij zelf nog kans maakt.
Dat betekent dus dat deze jongens, die onderling vaak maar 1 tot 3 tiende van elkaar afzitten, elke kans en elke meter op de baan moeten pakken. Aangezien beide in dezelfde auto rijden zullen ze elkaar elk weekend weer tegenkomen om nagenoeg dezelfde plek in het veld. “De ander” is daarmee automatisch de eerste en grootste tegenstander. Als je niet eerst met die ander af rekent heb je sowieso al verloren. Wat heeft het voor zin om naar Mercedes of RBR te kijken als je teammaat voor je rijdt? In de ogen van deze jongens ben je toch al een loser als je achter je teamgenoot eindigt.
Nu je, ondanks alle ellende van vorig seizoen, nog steeds eigenwijs en hardnekkig zowel Newey, Marko als Horner ineen denkt te kunnen zijn (en wie weet kan je dat, al leek het vorig jaar nergens op) lijkt het mij dat je daar al druk genoeg mee bent zonder ook nog deze twee onmogelijke jongens te moeten managen.
De enige reden die ik kan bedenken om je geen zorgen te maken is als jullie Charles verlengd hebben en daarbij keihard op papier hebben gezet dat hij zich in 2020 zonder protest conformeert aan elke order die gegeven wordt met de belofte dat Seb volgend jaar weg is en hij een hulpje naast zich krijgt.
De uitspraken “dat we dit jaar geen eerste of tweede rijder hebben” doet echter vermoeden dat deze keiharde deal niet gemaakt is.
In plaats daarvan geloven jullie Seb “multi 21” Vettel op zijn lieve trouwe hondenoogjes dat hij heus eerder zal remmen dan Charles als beide tegelijk de bocht naderen.
Charles heeft ook al een keiharde afspraak geschonden op Monza met t geven van een tow in de kwalificatie die men elkaar om beurten zou moeten geven in Q3 en die actie werd door Binotto gezien als 'verraad aan Ferrari' .
Het zijn allebei kannibalen , zowel Vettel als Charles .
Kan ik helemaal in mee, Maar toch.... Je vergeet een paar dingen.
Hebben ze een dominante wagen?
Waar staan ze tegenover RB/Mercedes?
Stel dat ze een dominante rode raket hebben: Dan maakt het niet heel veel uit wie er sneller is.
Stel dat ze gelijkwaardig zijn aan RB: Dan lijkt me vrij racen het beste
Stel dat er 3 teams gelijkwaardig zijn: Dan moet je wel aan orders gaan denken.
Wat je zegt klopt wel deels maar alles gaat ook afhangen van de verhoudingen en hoe de wagen ligt voor beide rijders.
We zien het wel.
Probleem is dat niemand in het teambelang denkt. Dat is een fabeltje.
De enige coureur in het veld die echt een heel seizoen in het teambelang kan denken en handelen is Bottas.
Nou vooruit, Kimi is de laatste Ferrari jaren ook zo iemand geweest. Het heeft beide helemaal niks gebracht.
Lewis heeft nog nooit in het teambelang gedacht, Seb ook niet, Max niet en Charles niet. Ook Danny Ric deed dat niet en zelf Kmag of Romain hebben dat niet in zich. Dat is logisch want anders ben je geen racer maar een gewoon een werknemer die een auto bestuurd.
Het is eigenlijk best wel zorgelijk dat Binotto dat simpele feit niet kan en wil accepteren en denkt dat alles met lieve woordjes en een goede lunch goed komt.
Dat is misschien buiten de races om wel zo maar zodra de kwali begint of op zondag de lichten uitgaan zijn het racers die alle anderen als minderwaardig zien.
"De enige coureur in het veld die echt een heel seizoen in het teambelang kan denken en handelen is Bottas."
Ik denk dat het bij Bottas meer het gebrek is aan killer mentaliteit en geldingsdrang, de jongen is te 'lief'.
Max/Seb/Charles/Lewis, ongeacht wat ze zeggen in de media bij hen prevaleert altijd het eigen belang boven team belang. Die instelling is wat Seb en Lewis titels heeft gebracht en tevens waarom Max en Charles toekomstig kampioenen zijn.
Onder toeziend oog van dit lichtgewicht is de situatie reeds geëscaleerd. Binotto eruit trappen, één van de twee coureurs bedanken voor de bewezen diensten en de ander op scherp zetten is een begin van de oplossing.
ain't gonna happen....vooralsnog
Of Mattia laat hier het achterste van de tong niet zien en er zijn achter de schermen reeds keiharde afspraken gemaakt, met daaraan de nodige consequenties verbonden als een van de heren zich niet daaraan houdt,
of we kunnen ons wederom opmaken voor een turbulent seizoen bij Ferrari.
Beide heren ontlopen elkaar weinig tot niets, en zoals Rimmer hierboven al treffend samenvat, aan Seb's motivatie hoeven we niet te twijfelen, sterker nog, ik denk dat er diep van binnen voor hem alles aan gelegen is om af te rekenen met dat vervelend joch in die andere Ferrari.
Zelf dicht ik de jeugd de meeste kansen toe, maar ergens hoop ik dat Seb begin seizoen keihard toeslaat en een dusdanige voorsprong opbouwt dat Ferrari niet om hem heen kan..
Ferrari heeft het beste duo in de F1, en het enige team (vd topteams) waar het qua onderlinge verhoudingen niet 'saai' is
Als Lec en Seb gaan samenwerken heeft Ferrari het beste duo, maar dat gaat niet gebeuren.
@P. Clemenza:
Wat mij betreft is het too little, too late. Het is al veel te ver gekomen. Op dezelfde voet verder gaan resulteert volgens mij in een onvermijdelijk vertrek van beiden. Ik ben persoonlijk ook meer gecharmeerd van de veelbelovende Leclerc, maar een Vettel in écht goede doen is in een snelle auto ijzersterk.
om heel eerlijk ben ik juist weer meer gecharmeerd van Seb, die straalt de klasse uit van een sportman en meervoudig kampioen zoals ik verder alleen nog bij Hamilton zie..
Voor wat betreft Leclerc, zeer talentvol, maar heeft voor mij ook wel wat nare trekjes, beetje Verstappen/Alonso achtig.
Sympathiek kan ik hem niet vinden, maar ik denk cq vrees dat de jeugd het gaat winnen
Zo’n situatie escaleert ook bij zwaargewichten. Zal er eens een paar noemen, mag je er zelf bij verzinnen bij welke coureurs duo’s het mis ging ;)
Er zitten er bij die het met meerdere duo’s lastig hadden.
Ron Dennis
Patrick Head/Frank Williams
Christian Horner/Helmut Marko
Toto Wolff/Niki Lauda
Zijn er vast nog wel meer maar deze schieten me zo te binnen.
Binotto is geen lichtgewicht, vraag maar aan Arie van Beelen. Misschien onervaren als teammanager maar zeer ervaren manager en engineer binnen het team.
Waarschijnlijk zal de doorslaggevende factor de wagen zijn, meer bepaald: is deze meer op maat van Seb of van Charles. Hun rijstijl lijkt alsnog wel best van elkaar te verschillen, zo ook de voorkeur naar hoe de wagen juist beantwoord op deze.
Ik zoek geen excuus voor Seb's tegenvallende prestaties. Maar je zag hem vaak sukkelen met de SF90 en hij kon met vlagen niet maximaliseren. Als veelvuldig kampioen mag je net dat tikkeltje meer verwachten, zelfs met een wagen dat hem niet geheel ligt.
Die wagen was gewoon wat lastig, ik geloof ook niet dat ie Leclerc perse lag, maar die wist er net meer uit te halen.
En die moest aan meer dingen wennen dan de wagen alleen.
Kan me zomaar voorstellen dat een wagen die Vettel beter bevalt ook beter voor Leclerc is.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
490.086 reacties op Ferrari
279 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Ferrari
Rimmer
Posts: 12.117
Lieve Mattia,
Ik raad je aan wat oude video’s terug te kijken. Remember multi 21?
Seb zal, zelfs als de afspraak keihard gemaakt is, altijd voor eigen succes gaan. Deze jongen geeft niks cadeau. Nu jullie hem, als 4-voiding wereldkampioen, nog steeds geen contract verlenging hebben aangebode... [Lees verder]