20
Ruim vijf maanden na het dodelijke ongeluk van Anthoine Hubert op Spa-Francorchamps heeft de FIA de bevindingen van haar onderzoek naar de crash gedeeld. De betrokken coureurs wordt niets verweten en ook de marshals handelden snel en duidelijk genoeg rond het incident.
Hubert kwam op 31 augustus om het leven bij een ongelooflijk harde crash tijdens de Formule 2-race op Spa-Francorchamps. Ook Juan Manuel Correa, Giuliano Alesi en Ralph Boschung waren bij het incident betrokken, waarbij Correa zware verwondingen aan zijn benen opliep. Alle coureurs handelden volgens de conclusie van het onderzoek op een correcte manier in de situatie.
Ook wees het onderzoek uit dat er niet één specifieke reden was waardoor de botsing tussen Correa en Hubert plaatsvond, maar dat een 'reeks gebeurtenissen resulteerde in een lange en complexe situatie rond de crash.
Uit het onderzoek bleek dat de reeks gebeurtenissen begon met het moment dat Alesi bij het uitkomen van bocht 3 (Eau Rouge) tegen de afzetting kwam, wat 'hoogstwaarschijnlijk' het gevolg was van een leeglopende rechter achterband. De brokstukken van dat incident leidden ertoe dat Boschung en Hubert uitweken, waarbij ze contact maakten. Hubert verloor hierbij zijn voorvleugel en raakte bij het uitkomen van bocht 4 (Raidillon) de bandenstapel. Daarna gleed zijn bolide terug richting de racelijn.
Vervolgens komen de marshals in het spel. De eerste gele vlaggen waren 1,8 seconden na het incident van Alesi zichtbaar. Anderhalve seconde daarna raakte Correa brokstukken van de auto van Alesi, waardoor zijn voorwielophanging bezweek en ook zijn voorvleugel onder de auto terecht kwam. De stuurloze bolide van Correa raakte de bolide van Hubert 1,6 seconden daarna. Dat gebeurde onder een hoek van 86 graden, terwijl Correa op dat moment 218 kilometer per uur reed. De impact van Correa was 65,1G, terwijl die bij Hubert op 81,8G neerkwam. Vanuit stilstand accelereerde Hubert binnen een fractie van een seconde naar zo'n 105 kilometer per uur.
Uit de samenvatting van het onderzoek laat de FIA doorschemeren dat de coureurs, noch de marshals verkeerd gehandeld hebben. "Een reeks gebeurtenissen resulteerde in een lange en complexe crash-situatie met vier coureurs, wat uiteindelijk leidde tot de 'T-bone'-impact op hoge snelheid tussen de auto's van Juan Manuel Correa en Anthoine Hubert."
"De dynamiek van de impact van auto-tegen-auto wat betreft snelheid en richting waren zodanig dat een extreem hoog energieniveau werd overgedragen en verdween, wat zich vertaalde in een niet te overleven trauma bij Anthoine Hubert en zeer ernstige verwondingen bij Juan Manuel Correa. Er was geen specifieke oorzaak, maar na een gedetailleerde analyse van verschillende fases van het incident werden meerdere factoren gevonden die ervoor zorgden dat de ernst van het incident groeide."
"Het onderzoek vond geen bewijs dat een of meerdere coureurs op een verkeerde manier reageerde op de gele vlaggen of op de omstandigheden op het circuit. De reactie van de marshals en de wedstrijdleiding in het uitvaardigen van signalen en het op pad sturen van reddingsdiensten rond het incident wordt beschouwd als tijdig en goed."
Het volledige rapport van de FIA is via deze link te bekijken.
Het team van McLaren is dit jaar bezig met een ijzersterk seizoen in de Formule 1. De Britse renstal kan de construct...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
81x je eigen lichaamsgewicht , als je een kilo of 60 weegt krijg je bijna 5000 kilo op je donder zon klap lijkt me inderdaad niet te overleven
Puur om fouten, en dus aansprakelijkheid, uit te sluiten is zo'n onderzoek gewenst. Verder zijn de meeste onderzoeken pure zakken vullerij van reeds bekende uitkomsten.
Precies, goed dat het onderzocht is na een fatale crash maar de meer de conclusies en feiten hadden na een week al getrokken kunnen worden na het zien van de beelden en data die voorhanden zijn .
Uitslagen geven de familie en andere betrokkenen ook uitsluitsel. Ik zie niet echt in waarom dit zakkenvullerij is, waarom zie jij het zo? Het is denk ik goed dat experts nagaan wat er is gebeurd en hoe er door verschillende betrokkenen is gehandeld. Als het blijkt dat iemand niet goed heeft gehandeld kan dat op aller gebied wat veranderen. Ook goed dat er getoetst wordt of de procedures gevolgd zijn. Had jij liever geen grondig onderzoek naar de dood van een deelnemer aan een evenement?
Goed dat dit is uitgezocht, maar het mag geen verrassing heten. Er schuilt nu eenmaal een zeker gevaar in het met 300km/h in een veredelde kart door de bergen razen.
Daarom is het ook mooi en spannend om deze moedige mannen te zien strijden en daarom zal het kijken naar kneusjes achter een spelcomputer nooit dezelfde entertainment-value hebben. Of denkt hier nog iemand met weemoed terug aan de legendarische Mario kart-race van '95?
Overigens vind ik dat buiten gebruik stellen van startnummers totale onzin.
@Beri;
Haha, het is een lekkere rant als ik het zo teruglees! Dwaalt een beetje af van de strekking van het artikel, maar dat komt vooral omdat ik de ophef omtrent het overlijden met Hubert een beetje overtrokken vind. Ja, het is tragisch, maar what the hell. Part of the game.
RogierZzz, ik denk dat je moet realiseren dat het erg lang geleden is er een coureur op het circuit is gestorven. Voor veel fans was dit de eerste keer dat iemand op een dergelijke wijze stierf en deze generatie houdt zich behoorlijk bezig met social media waardoor er meer gesprekken over komen. Dus ik snap de impact wel. Merkte bij veel jongeren dat het besef van de dood in deze sport toenam.
Ik denk dat mijn generatie er vaker mee geconfronteerd werd en het daarna ook beter kon bevatten. Je moet je wel een beetje inleven in tieners en andere jongeren met de dood worden geconfronteerd met de dood in hun sport. Ik denk ook niet dat ze denken zoals jij hun wereld schetst. Als je kijkt naar bijvoorbeeld de woningmarkt voor jongeren dan vliegen die Vibes en participatie awards snel het raam uit. Die gasten hebben genoeg uitdagingen net als jij en ik.
Ik vind het juist erg mooi en van respect getuigen om startnummers van een "in het harnas" overleden coureur buiten gebruik te stellen.
@Andre:
Dat hele geneuzel met die persoonlijke startnummers slaat m.i. nergens op. Is echt iets van de laatste jaren en ik vind het maar rommelig ogen. Het toekennen van nummers uit obv de slagorde van vorig seizoen (team WDC 1 en 2, de rest op volgorde van rankering WCC) vind ik beter bij het klinische karakter van formule-racen passen.
ik kan hier wel in meegaan,
ik volg F1 35 jaar, een hele periode waarin de sport onherkenbaar is veranderd,
feit dat ik vroeger enorm opkeek tegen de coureurs vanwege de gevaren die ze trotseerden voegde een bepaalde sensatie toe die ik anno 2020 volledig mis.
De alsmaar durende jacht op meer veiligheid (waar je feitelijk moeilijk iets op tegen kunt hebben) en het 'verplaystationen' van de F1 maakt dat ik de sport niet op dezelfde manier meer zie, ik krijg niet meer die kriebels als de startlichten uitgaan.
Heldendom gaat hand in hand met gevaar.
Coureurs lopen vandaag de dag enkel gevaar na een bizarre opeenstapeling van gebeurtenissen zoals bovenstaand verhaal, en gebeurt zoiets dan slaat paniek toe onder de jonge generatie die zoiets nauwelijks kan handelen.
F1 coureur zijn en met hoge snelheid over een circuit rijden vind ook de jonge generatie sexy, maar dan wel met nul risico's graag...
En gamers? Het is iets van de jeugd om daar zo gewichtig over te doen. Games zijn voor mij niks meer of minder dan de letterlijke vertaling van het woord: spel..
Ik hou mezelf allang niet meer bezig met games, maar vroeger in de jaren 90 was ik coureur, ninja, soldaat, crimineel, noem maar op, lekker veilig vanachter mijn PS1 :)
Clemenza +10
Soft gedoe tegenwoordig, eindeloze safetycars, huilende en jankende coureurs over de boordradio.. softe gedoe is een afspiegeling van onze maatschappij: we mogen niks meer waar enig gevaar in schuilt en als er ergens een slachtoffer valt dan valt de halve wereld erover. Soft geneuzel allemaal. De Dakar rally vond ik wat dat betreft een verademing: die gaan gewoon door na meerdere ongelukken. Men kiest er zelf voor!
81G Ongelofelijk! Als de impact niet aan de zijkant van de monocoque geweest was zou hij het dan overleeft hebben?
De enorme krachten die vrijkomen bij zo'n crash zijn fataal voor het menselijk lichaam, de auto's op zich zijn tegenwoordig vele malen sterker.
Toch nuttig, zo'n onderzoek om inzicht te krijgen in de aanloop naar het ongeluk.
Ik wist bijvoorbeeld niet dat de auto van Correa onbestuurbaar was geworden.
Het zorgt er in ieder geval voor dat niemand met een vinger gaat wijzen om maar een schuldige te vinden.
Vreselijk ongeluk, maar uiteindelijk dus domme pech voor Hubert (en ook Correa). Dat lijkt me voor de nabestaanden van Hubert beter te verteren dan als er iemand duidelijk een fout had gemaakt en dus soort van schuldig zou zijn geweest.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
P. Clemenza
Posts: 10.323
ik kan hier wel in meegaan,
ik volg F1 35 jaar, een hele periode waarin de sport onherkenbaar is veranderd,
feit dat ik vroeger enorm opkeek tegen de coureurs vanwege de gevaren die ze trotseerden voegde een bepaalde sensatie toe die ik anno 2020 volledig mis.
De alsmaar durende jacht op meer vei... [Lees verder]