26
Ook Alexander Albon heeft zijn eerste testdag met de Red Bull RB16 achter de rug. Het gevoel was goed bij de Britse Thai, ondanks dat zijn programma wat vertraging opliep door de krachtbron.
Albon werkte tijdens zijn eerste kennismaking met de RB16 134 ronden af, wat gelijk staat aan net iets meer dan twee raceafstanden op het Circuit de Barcelona-Catalunya. Samen met de 168 ronden die Verstappen op woensdag reed, zit Red Bull Racing na twee dagen dus al boven de 300 ronden. Verstappen verrichtte woensdag al veel werk en een dag later borduurde Albon daarop voort.
"Kijkend naar de feedback van Max zijn we verder gegaan met waar hij gisteren gebleven was", verklaarde Albon na afloop van zijn dag tegenover onder andere GPToday.net. "We hebben ook een aantal dingen geprobeerd die hij ook geprobeerd heeft en ik denk dat het qua prestaties redelijk aan elkaar gewaagd was, wat altijd goed is."
Grote problemen kwamen Albon en Red Bull niet tegen op donderdag en de coureur was vooral blij dat de winterperiode hiermee echt tot een einde kwam. "Er waren geen grote problemen, maar wel de gebruikelijke dingen die je tegenkomt tijdens een wintertest. Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit en het is altijd lekker om weer in de auto te stappen. Je voelt het absoluut wel na de eerste dag, maar het ging allemaal soepel."
Albon bracht vandaag ook een langere aaneengesloten periode door in de pitbox van Red Bull Racing. Na afloop van de testdag verklaarde hij dat het team wat vertraging had opgelopen door de krachtbron van Honda, maar van serieuze aard waren die problemen niet. "We liepen een beetje vertraging op door de motor, maar het was niet iets schokkends."
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
"redelijk"?
'' Het voelde redelijk goed aan. Het zag er redelijk sterk uit''
Dit is gewoon niet genoeg. Max kan dat ding wel over de streep trekken maar als een ''redelijke'' rijder als Albon al het woord ''redelijk'' gaat gebruiken dan weet ik bijna alweer hoe laat het is.
@Royalere, heb je al een andere coureur gehoord die niet dit soort gematigde uitspraken deed na zijn testdag? ik niet... zegt dus helemaal niets. Er is nog geen team of coureur die meer dan het minimale prijsgeeft.
11.344 onzin reacties.....
Messi: 138 totaal zinloze reacties..
De grote baas van de FIA heeft inmiddels ook gereageerd op het DAS systeem.
Marko believes DAS is ‘forbidden & prohibited’
Date published: February 20 2020
Helmut Marko believes the effects of Mercedes’ new DAS system are “forbidden” as it functions like a “prohibited active suspension”.
Mercedes debuted its dual axis steering system at the Circuit de Catalunya on Thursday.
To use the system the drivers push or pull on their steering wheel which changes the toe of the wheels.
The benefits of that are better tyre life, better cornering and it acts as a drag reduction system.
Marko explained to Auto Motor und Sport: “If you actively change the toe of the wheels while driving, the contact surface of the tyres changes.
“And with that – albeit in a very, very small area – the ground clearance.
“But that is forbidden because the system then corresponds to the functioning of a prohibited active suspension.”
Mercedes, however, believe the system is legal.
“It’s a new system,” tech boss James Allison explained to the media at the Barcelona circuit. “We call it DAS.
“It opens up additional possibilities and creates a new dimension in steering. It will benefit the driver throughout the season.”
He added: “This isn’t new to the FIA. We’re talking to them for some time now.
“The rules are pretty clear about what’s prevented on steering systems and we’re pretty confident it matches all of those requirements.”
Should Mercedes use DAS as the Australian Grand Prix, rivals are likely to protest.
Aldus Helmut Marko van de tegenpartij:-)
De FIA heeft zich nog niet uitgesproken over DAS.
tegenpartij of niet, en volgens de regels of niet, dit moet de FIA toch gewoon niet willen? Ze willen het systeem niet, vandaar al die regels omtrent ophangingen ed en ze zouden toch al helemaal niet moeten willen dat een coureur dat ongewenste systeem ook nog gaat bedienen door het in en uitschuiven van het stuur. Gewoon korte metten mee maken, dat hadden ze misschien al in een veel eerder stadium moeten doen. Het is dubbel ongewenst.
Dat heeft de FIA zojuist wel gedaan:
De FIA is echter van mening dat het Mercedes-systeem niets verandert aan de ophanging van de wagen. Volgens het overkoepelende orgaan is DAS simpelweg een andere manier van het 'sturen' van de voorwielen. Inzake wat er op dit vlak is toegestaan, zijn de regels minder strikt. Artikel 10.4.1 van het technisch reglement meldt: "Enig stuursysteem dat meer dan twee wielen van richting laat veranderen is niet toegestaan." Aangezien het idee van Mercedes enkel de twee voorwielen aanpakt, voldoet dat volledig aan de regels.
Daarbovenop, en cruciaal in deze kwestie, komt het feit dat er nergens in de reglementen geschreven staat dat de wielen maar door één as bestuurd moeten worden - noch dat de twee voorwielen met dezelfde hoek veranderd moeten worden. Dat houdt in dat Mercedes de voorwielen onafhankelijk van elkaar kan laten veranderen aangezien nergens geschreven staat dat dat niet mag.
De enige opmerking aangaande zo'n DAS-systeem is dat het niet via de stuurbekrachtiging mag gebeuren. De stuurbekrachtiging van de auto moet voldoen aan de regel die voorschrijft: "Geen enkel dergelijk systeem mag een andere functie hebben dan het reduceren van de fysieke kracht die nodig is om de wagen te sturen." Bovendien moet het stuursysteem de verplichte crashtests doorstaan.
Toch vind ik het wel vreemd dat er na de quali NIETS meer veranderd mag worden aan de wagen. Mgp doet dit dus wel met dit systeem. Ze veranderen de wielbasis. Dat mag niet volgens de regels.
Wat zouden we toch zonder de objectieve kennis van de echte “kenners” moeten. Dan zaten we na één dag wintertesten nog steeds met de gedachte dat er na slechts één dag testen nog geen enkele conclusies te trekken zijn.
Het gehele F1 seizoen beste Tieske73 is niets meer dan een aaneenschakeling van moment opnamen die begint bij de eerste testdag en eindigd bij de finish van de laatste wedstrijd. Ieder evenement ja zelfs ieder onderdeel daarvan zal grotendeels een andere uitslag geven. Mooi voorbeeld daarvan zijn de afgelopen twee testdagen waar iedere sessie een andere uitslag te zien gaf. Geen wonder want de teams zijn nog druk doende om alle systemen te testen en de nieuwe wagens optimaal af te stellen. Wie nu al na twee dagen of straks zalfs na zes testdagen al conclusies denkt te kunnen trekken kon wel eens net zo bedrogen uitkomen als vorig jaar.
Kortom , als het mag is het wel degelijk een slim systeem, iedereen met maar een beetje technische inzicht begrijpt dat een optimale sporing feitelijk nooit een statische iets is, dat Mercedes nu een mechaniek heeft ontwikkeld om het tijdens het rijden te veranderen,, aan de omstandigheden aanpassen , rechtuit, hoge of lage snelheid , bochten , is heel slim... Maar op zich niet uniek.. Zijn ook wel gewone straat autos geweest met bepaalde trucs om de stuurgeometrie aan te passen in bochten of hogere snelheid...
'Wat probleempjes met de Honda motor....'
Grappig, het is maar net hoe je het noemen wilt.
De complete krachtbron is vervangen, uit 'voorzorg ' zoals ze dat dan noemen.
Zal.allemaal best, dat hoorde ik.vorig jaar ook wel eens.
Hopen voor ze dat de Honda betrouwbaar genoeg is, want met gridstraffen wordt het lastig om voor de titel te strijden. Zeker nu het middenveld steeds dichterbij lijkt te komen en je straks niet meer met 2 vingers in de neus van achteren naar het podium rijdt.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
23.945 reacties op Williams
1 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Alexander Albon
821.543 reacties op Red Bull Racing 678 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Messi.who.else
Posts: 319
11.344 onzin reacties.....