Testupdate: Indrukwekkende tijd Bottas, Verstappen productief en motorprobleem Ferrari

Het antwoord op de vraag of ze de regels overtreden of niet hangt ervan af of een leek ze leest of een deskundige denk ik ...

Heb me nog niet echt in de tijden verdiept, maar de rondetijden lijken sneller op te lopen bij Ferrari tijdens de race sims.
Als ze down force hebben weten te winnen maar dat ding lust de bandjes rauw heeft Binotto nog wat werk te verzetten.

2 dingen;
Niemand weet of het is toegestaan zolang er geen protest wordt ingediend (en dit gaat pas gebeuren in het weekend van Australie), en het protest zal niet gaan over de legaliteit van het stuursysteem, maar over andere zaken zoals aero beinvloeding.
Tot op heden kan niemand behalve de mensen van mercedes een zinnige opmerking maken over de functionaliteit en het voordeel van het systeem.

tijden kijk ik ook niet naar mr.Monza. Alleen van de race sim eigenlijk. Maar daar is alleen Verstappen mee bezig geweest. Vanmiddag zullen wel meer teams dat gaan doen.

Het gaat mij meer om de ligging van de wagen. De RB/En vooral de Mercedes lijken makkelijker hanteerbaar. Maar dit zegt nog niks eigenlijk hoor vooral omdat Ferrari heeft aangegeven pas de 2e week serieus te gaan doen.

Heerlijk omte zien hoe stabiel die RB zijn rondjes rijdt. Geen DAS of wat dan ook. Gewoon pure downforce en rijderskunsten. Das pas knap.

DAS heeft niet als doel downforce te genereren en op de rijderskunsten heeft het ook geen invloed, maar wel een heel strak rondje van Bottas!

DAS heeft wel als doel om in de bochten sneller te zijn. Moet ik dat echt uit gaan leggen? ik blijf niet aan de gang ;)

en op het rechte stuk ook. Banden naar binnen= Minder wrijving en dus rapper op het rechte stuk. Banden naar buiten= Meer grip in de bochten. En als je dat kunt aanpassen ga je dus sneller op het rechte stuk EN sneller in de bochten.

tot zover het lesuurtje.

Dat doet een voorvleugel ook Royalere, wat wil je nu precies zeggen?

Je reactie slaat wederom nog kant nog wal en als je er op gewezen word verval je continue in herhaling. Dat jij het allemaal uit moet leggen aan de zo geheten leek. Terwijl je zelf de ballen verstand heb blijkt continue weer. No offense...

DAS systeem zorgt voor veel frictie............
op GP vandaag

Hoe vaak is dit je nu voorgekauwd hoe het systeem werkt en toch kom je op de proppen met pure downforce en rijderskunsten.

Alsof Max zijn rijderskunsten aan het testen is vandaag en de Mercedes coureurs hun rijderskunsten door DAS kwijt zijn geraakt.

Ik begrijp dat je vervalt in held vs antiheld en het is gewoon een domper das afgetroefd te zijn. Maar of dat werkelijk is valt nog weinig over te zeggen.

@Royalere;

Ummm nee zo werkt het systeem niet. De wielen schuiven niet naar binnen/buiten. Het is de "toe" die veranderd. De afstand tussen de wielnaaf links en rechts blijft gelijk. Wat wel veranderd is de hoek van de wielen horizontaal gezien.

Bij neutrale toe staan de voorwielen 100% paralel aan elkaar en heeft de auto dus de minste rolweerstand. Wat het systeem doet is de hoek van de wielen veranderen waardoor ze niet meer 100% paralel aan elkaar staan maar bijvoorbeeld de voorzijde van de wielen iets naar elkaar toe. Dit levert scherper stuurgedrag op in de bochten maar zorgt ook voor meer rolweerstand op de straights.

Wat dit systeem doet is het bieden van een variabele "toe" naar gelang de behoefte. Bandjes te koud? Wat meer "toe" op de straights. Wat meer topsnelheid nodig? Wieltjes neutraal...

Overigens is de "toe" een afstelling die onderdeel uitmaakt van de geometrie van de wielophanging. Iets wat uitlijnen heet bij onze straat auto's. Mercedes denkt er mee weg te komen onder het mom van "een nieuwe manier van sturen". Flauwekul natuurlijk aangezien dit niets maar dan ook niets met sturen te maken heeft

@Royalere, SAS helpt niet om sneller te zijn in de bochten, iedereen rijdt met "Toe out". DAS helpt alleen op het rechte stuk waar je de banden in parallel aan de rijrichting zet. Maar het is idd nog maar de vraag of DAS ook echt iets gaat opleveren voor HAM/BOT.

DAS..... maar das wel duidelijk, niet?

Het zelfverklaarde f1 orakel heeft weer gesproken ?

Ik krijg bij Roy weer flashbacks naar L.Hamilton van vroeger. Volgens mij nam hij uiteindelijk een nieuw account met Kevin34 oid. Heb hem al een tijd niet meer gezien.

Maar iig kon hij ook per artikel, zelfs per post, zijn mening totaal veranderen. En als het dan erg lastig werd dan ging hij gewoon onder een ander topic verder praten. Super grappig.

L.Hamilton, die kon altijd zo enorm overtuigd zijn van zijn eigen gelijk!
Ach, ergens zag ik er de humor ook wel weer van in, en op een of andere manier ga je ze toch missen als ze er niet meer zijn ;)

Kleine correctie J.villeneuve. Om lekker in te kunnen sturen hebben de auto’s juist net wat uit spoor, oftewel de voorkant van de wielen staan iets verder uit elkaar dan de achterkant.

Als de voorkant van de wielen dichter bij elkaar zouden staan dan de achterkant (toe spoor) krijg je onderstuur.

Ja L.Hamilton was echt een classic forumlid. Zo overtuigd van zijn eigen argumenten altijd, schitterend. Kreeg het hele forum op zijn dak en vond dat hij door zijn naam niet meer als objectief werd beschouwd. Hahaha, dat was nou niet echt de oorzaak, maar goed..

Ja je gaat ze toch een beetje missen. Mensen met kortsluiting zijn af en toe namelijk erg grappig.

@Snelle Eddy:

Dat laatste beschouw ik als een compliment; ik voel me blijkbaar aangesproken :-P

Wat is er eigenlijk met l.Hamilton gebeurd? Boos omdat Lewis naar Mercedes verkaste?

P. Clemenza

U valt nu een beetje door de mand vriendelijke vriend , die tijd was jij er als ik me niet sterk vergis officieel nog niet met deze clemenza naam :P

@M@X,
he he je doet je research, toen was ik undercover actief op deze site;)

@J.Villeneuve: juist, helder uitgelegd. In de Sporting Regulations staat een passage waar Mercedes zich denk ik aan vast klampt; 10.4.1: Any steering system which permits the re-alignment of more than two wheels is not permitted. Alleen net wat je zegt, dit heeft met sturen geen zak te maken natuurlijk. Ik ben ook benieuwd hoe ze het aansturen aangezien dit niet elektrisch mag want dan is het een actieve ophanging... Leuk, dit soort trucs, hebben wij wat om over te ouwehoeren.
En natuurlijk gaat er nu nog niemand protesteren, dat gaat pas in Melbourne gebeuren. RBR kennend zal er al wel iemand bezig zijn een fraai stukje tekst uit te tikken waarmee ze de FIA tot een Technical Directive dwingen.

@Rogerzzz: haha, nee dacht niet in eerste instantie aan jou. Jij zelf blijkbaar wel, dus dan zal het wel zo zijn :)

Heb het even gecheckt, maar Kevin-R34 (L.Hamilton) heeft een jaar geleden voor het laatst gereageerd hier. En dat waren normale posts en reacties. Hoop dat het hem goed gaat.

Klopt wat Pall Mall zegt. Het is alleen geen kleine correctie, maar een fundamentele correctie volgens mij. Het gaat er juist om dat je met DAS de voorwielen op het rechte stuk naar die 100% 'trekt' volgens mij.

Ik vraag me af of de standaard gekozen hoek een compromis is voor bochten en het rechte stuk, of alleen op basis van optimalisatie voor de bochten. Oftewel kan Mercedes nu met een grotere hoek door de bochten, of was die al optimaal?

@pallmall: ja excuus je hebt gelijk. Dank voor deze correctie. Het is tuurlijk ook al ff geleden dat ik in een raceauto zat. Laatste keer toen ik die toe in vergissing maakte overleefde die BAR eau rouge niet ?

Man man, een uiterst innovatief team als Mercedes komt met het DAS systeem zonder uit te leggen hoe ze hier precies voordeel mee willen halen. Een forumlid, volgens mij schilder van beroep, die tot eergisteren nog nooit van een DAS systeem had gehoord, gaat ons effe uitleggen hoe het allemaal werkt.
Afijn, ik lees dezelfde stelligheid en zelfverklaarde alleswetendheid als vorige jaren. Dat geeft dan wel weer een soort van gezellig gevoel van herkenning.

Grappig is het wel, maar als techneut is het DAS systeem niet zo moeilijk te begrijpen, gewoon de sporing verstellen tijdens het rijden... Stukje bandenmanagement, cq optimalisatie ... Vrij logische dat de optimale sporing op een rechtstuk,, met misschien 300 km/h , anders is dan een bocht die je met 150 km/h neemt... Leuk dat mercedes dit op deze wijze weet te implementeren in zo,n F1 bolide ... zo uniek of bijzonder is de gedachte echter niet... Werd en wordt in de normale straat autos al decennia trucjes toegepast om de wiel geometrie te optimaliseren, meesturende achterassen bijvoorbeeld.. en tegenwoordig met de elektrische stuurhuizen en stuurbekrachtiging, zullen de mogelijkheden alleen maar toenemen, als het al niet gebeurd... ..

Door een verkapt kwalirondje op c5 banden? Terwijl Verstappen op een koude baan met koude banden op c2 banden 2 seconde langzamer is?

Denk dat ze vorig jaar net zo goed waren tijdens de test, echter laten ze dit jaar vanaf dag 1 hun tanden zien.

Ik denk dat Mercedes een probleem heeft, vorig jaar maakte ze geen sterke indruk tijdens de tests en waren ze superieur in Melbourne.
Nu doen ze er alles aan om te laten zien hoe snel ze zijn. Waarom doen ze dat??

@Royalere

Nee, ik kijk niet alleen naar de tijden. Ik heb de hele sessie gekeken en het valt me gewoon op hoe makkelijk het ze af gaat. En dan met name sector 3. Dat in combinatie met de ervaring dat Mercedes het bij de tests altijd rustig aan doet.

Ik ben ook niet overtuigd van de RB16. Ik heb Max al meerdere foutjes zien maken. Natuurlijk is hij de limieten aan het zoeken, maar het zijn voor mij net iets teveel foutjes. Zou kunnen duiden dat de auto niet echt goed bestuurbaar is.

Ik weet het, het is maar testen en zaken kunnen veranderen. Maar de echte goede auto's vallen meestal al op dag 1 op is mijn ervaring. Met uitzondering van Mercedes vorig jaar.

Bottas maakte vanmorgen ook meerdere foutjes. en dat hoort er ook gewoon bij. Je wilt toch weten hoe ver je kan gaan. Vooral bij bochten op de baan waar je simpel kan herstellen.

Even los van Mercedes die op mij een ijzersterke indruk maken vind ik de RB ook heel sterk lijken. Als ik met een schuin oog naar de racesim tijden kijk zit Max grotendeels ongeveer een seconde sneller te rijden per ronde dan de race vorig jaar. Ik zag hem nu de hele tijd in de 1:21 waarbij dat tijdens de race grotendeels 1:22 was. Als ik dan bedenk dat
- de baantemperatuur nu lager is
- Max alleen op de harde band gereden heeft
- De Honda vast nog niet helemaal open gedraaid is
- Veel bekangrijke updates nog moeten komen in de 2de testweek en in Australië.
Dan denk ik dat de RB16 een beest van een wagen is.

Of het genoeg is tov Mercedes, tja dat blijft natuurlijk zeer de vraag.

Longruns bij HAM en VER beiden op C2.....HAM laag in de 1.20 VER laag in de 1.21....inderdaad MB lijkt weer opermachtig!

HAM: 24 Rondjes dus gewoon een longrun
VER: Die deed een race sim. Dan zit je tank wel even voller.

Ook voor jou: Denk je echt dat Mercedes 1.5/2 seconde sneller is dan de RB? dan zou ik als ik jou was een andere sport gaan volgen.

De tot nu toe gereden snelste tijd is 2 tienden langzamer dan de pole position van het afgelopen jaar. Niemand gaat voluit.

@Royalere, laag 1.20 en laag 1.21 is 1 seconde verschil en niet 1.5-2 seconden!
Hier nog even in detail:
HAM op C2: 20.3 - 1:20.6 - 1:20.3 - 1:20.1 - 1:20.0 - 1:20.3 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.1 - 1:21.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.1 - 1:19.8 - 1:20.1 - 1:20.3 - 1:20.7 - 1:21.1 - Inlap (1:26.3) VER op C2: 1:22.6 - 1:22.5 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.7 - 1:23.2 - 1:23.0 - 1:23.0 - 1:22.8 - Inlap (1:26.6) en na een pauze en nieuwe C2: 1:20.2 - 1:20.9 - 1:22.1 - 1:20.8 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:20.9 - 1:21.2 - 1:21.2 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:21.1 - 1:21.1 - 1:21.4 - 1:21.4 - 1:21.7 - 1:21.3 - 1:21.4 - 1:21.5 - 1:21.4 - Inlap (1:36.8)

En nog wat @Royalere 'HAM: 24 Rondjes dus gewoon een longrun
VER: Die deed een race sim' maar waar baseer je dat op? VER reed ook max 25 ronden aan 1 stuk. Natuurlijk weten we o.a. niet hoe vol de tanks waren bij RB en MB dus kunnen we alleen maar naar de feiten kijken en dat betekend dus 1 seconde onderling verschil, dat is een feit en de rest is speculatief!

Je zou de F1 analisten moeten horen bij Sky, Mick34. Ze staan op regelmatige basis bij de baan te kijken en te luisteren. Die vertellen een ander verhaal. Het is de Red Bull die het eerst op het gas kan of gaat na een bocht. Echt voor het eerst geniet ik van tests.
Die mannen geven andere info dan snelste rondjes.
Ik luister vooral trouwens nu tijdens het werken. Ik mis dus wel het 1 en ander. Maar als ik [luister hoor ik regelmatig leuke en ook interessante dingen.

Precies dat Snailer

Volgens Sky gaat de Red Bull heel erg hard door de bochten heen , en dat is ook niet onbelangrijk

idem hier Snailer. Ik heb het aanstaan tijdens mijn werk en er komt meer informatie dan ooit binnen ook al staat het op de achtergrond aan. Het is een beetje de BNR voor autosportliefhebbers.

Hoe komen jullie aan die longrun tijden van max. Ik heb ze van vandaag nog terug gezocht . En heel vroeg reed 10 rondjes ( niet heel long die run ) en die waren in 1.19 hoog en een 1.20 laag en nog 2 hele langzame. En aan het einde van de ochtend reed hij er een van 27 rondjes en die waren allemaal 1.20 hoog en 1.21 laag en een langzame inlap . Maar ik heb ze niet zelf bij gehouden dus weet niet of het echt klopt haha

? Ferrari heeft toch al jaren de beste auto...

Poletijd vorig jaar is ook gezet op C3. Als je rekening houdt met de progressie van de teams na de race, dan is dit nou ook weer niet super indrukwekkend. (Lees niemand gaat voluit).

Goede kans dat Mercedes de snelste is, dat is niets nieuws. Hoe dicht zit RB er bij, dat is pas interessant.

Draaien ze DAS de nek om?

DAS niet zo mooi voor Merceds.

DAS wel de bedoeling volgens Olav

Het DAS systeem is zeker verboden in seizoen 2021

Rimmer, lees dit eens goed. Olav bedoelt 2021 is het verbannen, in deze antwoorden op zijn Twitter.

Caspar ter Horst @casparterhorst
Is er veel discussie over “het Mercedes stuur?” (Is er al een naam voor?)

Olav Mol @Olav_Mol
Het is voor 2020 al verbannen horen we hier. Het heet DAS

Caspar ter Horst @casparterhorst
Wow. Tnx. Een set-back voor Mercedes ... ?

Olav Mol @Olav_Mol
Als antwoord op
@casparterhorst
Nee denk t niet. Rest heeft nu iig tijd im voor 2021 iets in die richting te ontwerpen/ integreren

Onzin, want dat zou betekenen dat de FIA Mercedes gaat dwingen een nieuwe auto te maken en dat vanwege iets wat aan het begin van het seizoen niet illegaal was. Zelfs met protesten kan de FIA niets meer doen, aangezien ze bij Mercedes hebben aangegeven dat het mag. H
et enige wat de FIA nu kan doen is het voor volgend seizoen verbieden en dat hebben ze dan ook gedaan.

En op zich terecht als het niet mag dan ook nu niet. Kan me ergens een niet nader te noemen team vlak voor de seizoenstart een voorvleugel constructie te laten verbieden.

@PW,
Ten eerste, Mercedes hoeft helemaal geen nieuwe auto te ontwerpen, ze kunnen alleen dat foefje niet meer gebruiken. Ten tweede, het zal niet voor het eerst zijn dat er vlak voor het seizoen iets alsnog wordt verboden.
We zullende zien, wat wel duidelijk is, is dat het allemaal nog erg onduidelijk is....;)

@Pietje ik interpreteer de woorden van Olav toch echt dat het in 2020 al verbannen wordt.

@PWnieuw Ferrari zei vorig jaar ook dat ze legaal onderweg waren. Echter toen er een technical directive kwam, lees een verduidelijking van de regels, was het voordeel opeens weer weg...

Zijn tweet van 40min geleden geeft dat nog niet aan..?

Jammer van de innovatie en vondst als het afgeschaft wordt, echter als zij er ontzettend dominant door zullen worden is het voor de sport in zijn algeheel te begrijpen dat ze het verbieden. Aan 1-2tjes heeft niemand iets aan. Mooi voor de fan, ook als dit door RB ontwikkeld was, maar de sport heeft spannende races nodig en de 1-2tjes van Ham en Ros destijds.

Ik kan op Twitter nog niets vinden over verbod voor 2020, 2021 wel maar dat was al duidelijk

Laten we vooral niet teveel waarde hechten aan uitspraken van Mol. Hij heeft het vaker mis dan juist.

Alsof Mol dit zelf verzint, hij zal dit wel in “de wandelgangen” gehoord hebben.

De pest is dat Mol ook geregeld correcties maakt achteraf dus is er nog niks zeker , en dat DAS systeem is hier door velen al heilig verklaard zonder te weten of t echt goed werkt zoals men het bedoeld heeft .

Even afwachten maar op de rest van het nieuws dan maar

@Nicos. Ik denk dat zin bericht qua jaartal niet klopt.
Waarom schrijft hij anders:

Een set-back voor Mercedes ... ?

Olav Mol @Olav_Mol
Als antwoord op @casparterhorst

Nee denk t niet.

Als het 2020 al verboden wordt, is het WEL een set-back
voor Mercedes toch?

Over het DAS syteem van Mercedes. Los van regels heeft Ross Brawn begin dit jaar ook aangegeven dat als een team iets vindt dat op het randje is maar wel een vooruitgang, de FIA en FOM het tegen kunnen houden om domninantie te voorkomen net als de dubbele diffuser op de.....Brawn

Dit stuurde hij ook nog.
Weet iemand wat domninantie is?

Op AutOsp:

Ferrari Formula 1 team principal Mattia Binotto says that the Maranello outfit will ask the FIA for clarification on the legality of the Mercedes DAS system, but it won't challenge the governing body's decision.
"I'm pretty sure that they have already done the right decision, or they will do it. But I completely trust on what FIA will judge."

He added: "Are we discussing with the FIA? Not yet. We will do for clarification, important for us to understand, but as I said, we will not challenge the FIA on their decision, because we trust them fully on what will be or has been the decision on that."

FIA vindt het dus prima op dit moment en heeft niets
in de ban gedaan.

Dat is natuurlijk geen basis voor de conclusie dat de FIA het prima vindt. De FIA heeft geen positieve of negatieve uitspraak gedaan. Dus vooral geen woorden in de mond leggen van de FIA...

wekt inderdaad weinig vertrouwen de tests voor Ferrari tot dusver! de donkere wolken van een nieuw 'klote seizoen' pakken zich langzaam samen

Ook een nieuwtje via Sky. Ferrari denkt niet eens het tweede team te zijn in australie. De auto in australie zal nagenoeg deze auto zijn en ze hopen dat ze eind van het seizoen geliojk zijn aan Mercedes. Verder vertelde Binotto dat deze auto Vettel beter moet liggen.

was ook een beetje te verwachten he , de 3traps raketkabelmotor is aan banden gelegd en met de aero zijn ze een heel andere kant op gegaan

@Snailer ik zou het pas echt nieuws vinden als Ferrari verwacht niet het DERDE team te zijn ☺️

Met een glazen bol is een wekker sowieso overbodig...

race sim.

Het geloof dat ze de sterkste auto hebben en eenmaal vooraan rijdend heb je vaak geen drs.
Maar eerder om vervuiling van de testgegevens te voorkomen.

Omdat je in de race ook niet constant DRS gebruikt dus door het niet te doen is je data relevanter.

Hier mal zum Vergleich Hamiltons letzte 25 Runden auf den C2-Reifen: 

1:20.3 - 1:20.6 - 1:20.3 - 1:20.1 - 1:20.0 - 1:20.3 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.1 - 1:21.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.2 - 1:20.0 - 1:20.1 - 1:19.8 - 1:20.1 - 1:20.3 - 1:20.7 - 1:21.1 - Inlap (1:26.3)

Der Weltmeister absolvierte seine Rennsimulation zu einer ähnlichen Tageszeit.

Verstappen spulte am Vormittag eine Rennsimulation mit Unterbrechung ab. Wir haben Buch geführt. 

1. Stint (C2): Outlap - 1:22.6 - 1:22.5 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.5 - 1:23.0 - 1:22.8 - 1:22.7 - 1:22.7 - 1:23.2 - 1:23.0 - 1:23.0 - 1:22.8 - Inlap (1:26.6)

2. Stint (C2): Outlap (1:49.4) - 1:21.0 - 1:21.7 - 1:22.2 - 1:21.6 - 1:21.8 - 1:22.0 - 1:21.9 - 1:22.0 - 1:21.8 - 1:22.3 - rote Flagge wegen Latifi/Williams

Fortsetzung auf C2-Reifen: Outlap - 1:22.4 - 1:22.3 - 1:22.5 - 1:22.7 - 1:23.1 - 1:23.3 - Inlap (1:26.5)

3. Stint (C2): Outlap (1:49.6) - 1:20.2 - 1:20.9 - 1:22.1 - 1:20.8 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:20.9 - 1:21.2 - 1:21.2 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:20.9 - 1:21.0 - 1:21.3 - 1:21.2 - 1:21.1 - 1:21.1 - 1:21.4 - 1:21.4 - 1:21.7 - 1:21.3 - 1:21.4 - 1:21.5 - 1:21.4 - Inlap (1:36.8)

Weet jij de tankinhoud van beide wagens? 24 rondjes is geen race sim hoor. Dat is eerder een longrun. Max werd ook even opgehouden door een rode vlag. Maar die was duidelijk bezig aan een 50+ rondjes sim. Dus een soort van race.

Ongelovelijk... zie je dat verschil echt niet? Denk jij dat de Mercedes 2 seconden per rondje sneller is? is een serieuze vraag hoor.

Royalere die info is niet voor jumbomannetjes maar voor mensen die echt geïnteresseerd zijn in ronde vergelijkingen

Je beantwoord mijn vraag niet. Verder ben je gewoon uitgeloeld natuurlijk. Want jij komt hier even beweren dat de Mercedes 1.5/2 seconde sneller is dan de RB.

Je wil zeggen dat de reporters die tijden uit hun duim hebben gezogen ,

@Zorba

Ik snap Royalere wel. Hij geeft aan dat Max echt met een racesim bezig was. Dat betekent 100 kg brandstof erin en starten.

Hamilton deed gewoon een longrun van 24 ronden. Dat kan ook gewoon met 35kg brandstof.

Sjesus @Roy,

Doe ff relaxed man.
kus

@Zorba, Max laat weten: “We hebben veel ronden kunnen rijden en veel data kunnen verzamelen en dat is deze eerste week het belangrijkste.
Op de rondetijden hebben we ons nog niet gericht.

Vandaag hebben we ook een racesimulatie gedaan.

Alles voelde goed aan en de betrouwbaarheid is prima. Het is goed gelukt om veel over de auto te leren.”

Jongens weten jullie hoeveel benzine in beide wagens zat ? Denken ja ,maar weten hoho dat weten enkel de betreffende renstallen ,ik kijk vooral naar de ronde tijden Hoe regelmatig ze zijn en ik vind ze van ham toch klokvaster dan die van Max ongeacht de hoeveelheid benzine

Hahaha, @Zorba. Max is zijn race simulatie begonnen
met de tank voor 25% gevuld, nou goed?
En Lewis had de tank vol voor een paar longruns. Right!

@Zorba

Je vormt een mening zonder alle informatie te hebben

Mercedes word kampioen zie wintertest tijden. Net als vorig jaar Ferrari was de aller snelste tijdens de winter test en ze zijn ook kampioen geworden toch?

Al dat gedoe met tijden vergelijken is ook nutteloos, want we weten niet wat ze daadwerkelijk aan het testen zijn en met welke settings. En nog veel belangrijker, volgende week verschijnen veel teams met een andere auto.
Dus al dat nutteloze geklets door vermeende experts hier is wederom complete kul.

Zo is het... zinloos gelu.ter is het...

Dat onderbuikgevoel heb ik ook wel een beetje. Natuurlijk het zijn nog maar testen maar het lijkt er toch op dat Mercedes zijn zaakjes weer uitstekend voor elkaar heeft, en dat al zovele jaren achter elkaar.

Michael Bleekemolen trok daarmee Max z'n overwinning in Oostenrijk in twijfel,
dat was een harde trap tegen de schenen van de Max fans,
het verhaal van Bleekemolen klonk mij in ieder geval helemaal niet vreemd in de oren!

Tip: loop even naar de supermarkt voor een nieuwe rol aluminiumfolie, het is weer tijd voor een nieuw hoedje.

Da's goed Bartman, rij jij dan even langs de bouwmarkt voor een nieuwe plaat voor je kop ;-)

Hahaha. Nice comeback.

In Oostenrijk reed Hamilton twee keer de bodem onder zijn auto weg omdat hij niet wilde winnen. Als je Oostenrijk goed analyseert dan was Hamilton onderweg naar de overwinning tot hij zijn neus aan gort reed. En dat deed hij helemaal zelf.

Er is helemaal niets weggegeven. Verstappen won daar omdat Hamilton een zeldzame fout maakte. De combinatie Mercedes-Hamilton was vorig jaar gewoon de allerbeste combinatie. Alleen sporadisch zaten andere rijders soms in zijn buurt. In die situaties is Hamilton overigens niet meer onmenselijk en maakt hij fouten. Denk maar aan Oostenrijk en Brazilie. Duitsland reken ik niet mee omdat men aan de pit niet naar Hamilton luisterde. Hij wilde inters maar kreeg daar rode banden. Daar crashte hij mee. Had Mercedes dat niet gedaan, dan had Hamilton met een ronde verschil gewonnen. Als Mercedes al ergens de uitslag heeft beinvloed dan in Duitsland.

idd @snailer, in Duitsland reden de Bensjes hem expres in de muur, en in Hongarije hebben ze niet alle zeilen bijgezet om Max te achterhalen. twee schoolvoorbeelden van de concurentie een beter gevoel geven. bovendien voortijdig (minder dan 7 races mee gereden) een nieuwe verbeterde spec motor inzetten, allemaal voor de sport

Ja in oostenrijk waren ze bij Mercedes op de eerste vrije training op vrijdag morgen voor de show in hun bodywork aan het knippen om die motor enigzins gekoeld te krijgen .

Achteras kan en mag niet er ,mogen maar twee wielen onafhankelijk instelbaar zijn

Het zegt heel veel.
Uiteindelijk moet iedereen straks dezelfde GP rijden. Daarom zullen ze allemaal longruns en race sims moeten doen.
Niemand gaat met lege tank rijden want dat heeft 0,0 zin.
Daarom kan je er vanuit gaan dat er niet zo heel veel verschil in brandstof hoeveelheden zit.
Het is dan ook flauwekul om te denken dan de snelle tijden van Mercedes op lege tanks gereden zijn en die van RBR met volle tanks.
Wat wel kan verschillen is het feit dat Honda bv nog heel erg bezig is om de motor juist te kalibreren en te leren kennen terwijl Mercedes haar motor al van haver tot gort kent. Het is dus mogelijk dat Mercedes in dit stadium op 70% al meer pk’s weet te vinden dan de Honda op 70%.
Dat zorgt ervoor dat Mercedes nu iets sneller is dan RBR bij een vergelijkbare testafstelling.
Maar eerlijk gezegd lijkt het er gewoon op dat Mercedes nog steeds een dikke halve seconde sneller is en dat ze fluitend kampioen worden. Zeker nu Ferrari loopt te klooien en Albon toch geen rugdekking kan geven. Bottas 3.0 haalt na 4 races al af en dient als backing.
Kortom, het wordt gewoon het zoveelste jaar van dominantie. Ik zie nergens dat RBR de betere is. In sector 3 zijn ze gewoon zwakker dan Mercedes en daarmee is de toon al gezet.

Rimmer, relax. Volgende week komt RBR met een andere RB16. Weet jij veel wat ze deze week aan het doen zijn. We gaan het wel zien. En als ze weer te langzaam zijn, dan wederom een diepe buiging voor Mercedes.

Vroeger waren de testen nog geen onderdeel van het mediaspektakel... Hoorde zelfs de echte F1 fans er weinig over... Nu zijn de wintertest ook gewoon zendtijd ,lees ,geldverdienen, ,zo,n beetje de hele Sky crew is in Barcelona ... Dus de fans moeten een idee krijgen dat het ergens over gaat, dus tijden in beeld hoeveel rondejs er gereden worden en meer van die nikszeggende onzin.. Alleen de teams zelf weten wat ze aan het doen zijn....