DAS houdt al bijna een week de Formule 1-wereld in zijn greep. Er gaat geen dag voorbij of er komen weer nieuwe berichten over het DAS-systeem van Mercedes naar buiten. Mercedes heeft zelf naar buiten gebracht dat het al sinds vorig jaar met de FIA in gesprek was over het systeem en dat het legaal is verklaard. Adrian Newey en Helmut Marko betwijfelen dit.
Sebastian Vettel vindt het innovatief maar zegt niet onder de indruk te zijn als het gaat om dominantie. Volgens de Duitser zijn er meer elementen die nodig zijn om een competitieve F1-auto te bouwen.
Vettel over DAS: "Geen garantie voor overwinningen"
Lewis Hamilton en Valtteri Bottas zijn de twee uitverkorenen die met het systeem mogen testen en racen. Ongetwijfeld zijn alle andere coureurs op de grid stiekem jaloers op Hamilton en Bottas en zouden zij allemaal dolgraag eens met het systeem willen rijden.
In de simulator van Mercedes is het systeem ook te testen en dat heeft teambaas Toto Wolff gedaan. De Oostenrijker was benieuwd naar hoe het systeem werkt en in de simulator kon hij het systeem ook uittesten: "Ik was verrast hoe gemakkelijk het is. Het is een onnatuurlijke beweging, maar de beweging is klein en je doet het alleen op het rechte stuk."
De eerste dag van het raceweekend in gokstad Las Vegas is weer een feit. Op het stratencircuit in Sin City werd de sn...
Max Verstappen kende een tegenvallende eerste dag in Las Vegas. De Nederlander kan dit weekend zijn wereldtitel prolo...
Voorafgaand de sessies in Las Vegas ging het in de paddock vooral over de nieuwe technische richtlijn van de FIA. Mee...
Het team van Red Bull Racing kende geen sterke eerste dag in Las Vegas. In de eerste twee vrije trainingen kampte het...
Het is geen geheim dat het team van Andretti nog altijd aast op een plekje op de Formule 1-grid. In Las Vegas speelt ...
Een DAS in wolfskleren...
Kijk maar eens op het Instagram account van RTLGP.
Daar is te zien wie werkelijk het DAS systeem heeft getest. ?
www.instagram.com/p/B883Wb1Bd3y/
Uitvinding van een kaaskop, lmfao.
DAS mag dan volgens de technische regels niet verboden kunnen worden, onder parc fermee mag je niets aan de ophanging veranderen dus kun je er niet mee qualificeren en racen.
Maar Pietje, het veranderd de stand van de wielen, er gebeurt niets met de ophanging? Bij de definitie van een compleet wiel staat dat dat een velg is met een op druk gebrachte band, welke als onderdeel van de ophanging gezien wordt.
Het komt er dus op neer; je mag het op de auto hebben (toestemming FIA zoals MB zegt), maar je mag het alleen op vrijdag gebruiken. Denk niet dat we DAS dit seizoen gaan terugzien.
Heb je het nou tegen mij of praat je tegen jezelf? ?
Wat ik heb begrepen is dat je het in de kwalificatie niet mag gebruiken en in de race wel.
Daarbij komt nog of het systeem onder het sturen valt of onder de ophanging van de voorwielen.
Hoe ingenieus ook,de FIA zou er beter aan doen om het nu ook al te bannen,want het gaat gewoon gezeik opleveren.
Laat dat gezeik maar komen ?
En idd alleen tijdens parc ferme mag het niet
Dus in de race wel
Ik zie dat parc fermee ophoudt als de race begint, dus dan zou je het in de race kunnen gebruiken. maar:
In order that the scrutineers may be completely satisfied that no alterations have been made
to the suspension systems or aerodynamic configuration of the car (with the exception of the
front wing) whilst in pre-race parc fermé, it must be clear from physical inspection that
changes cannot be made without the use of tools.
Daar heeft MB wel een probleem. DAS werkt zonder tools.
Als MB het wel gaat gebruiken in Melbourne, kijk ik alvast uit daar das protest.
Dat zou weleens een strop kunnen worden dat DAS ....
@Aadfanaat
Spa.
Dat wordt lastig sturen, er staat nergens dat het wiel alleen om verticale as mag draaien.
Daarbij draait parc fermee om dat er technisch niets gewijzigd mag worden aan de auto. Hiervan is nu geen spraken, de ophanging tijdens de race is hetzelfde als die van de kwalificatie.
Als je mij bedoeld, de enige echte 2 bronnen: de 2020 sporting en technical regulations van de FIA
PW
Wat jij zegt klopt niet.
1.5 Wheel :
Flange and rim.
1.6 Complete wheel :
Wheel and inflated tyre. The complete wheel is considered part of the suspension system.
Het wiel waar je de stand van wil veranderen valt dus onder de ophanging.
34.2 Each car will be deemed to be in parc fermé from the time at which it leaves the pit lane for the first time during qualifying practice until the start of the race.
34.6 A competitor may not modify any part on the car or make changes to the set-up of the suspension whilst the car is being held under parc fermé conditions.
Dus je moet met de normale stand vd wielen kwalificeren en in de race mag je pas DAS gebruiken. Buiten het feit dat wijzigingen alleen mogen met tools zodat de opzichter duidelijk wijzigen kan waarnemen (zoals de wettekst die ik hierboven gezet heb)
Hoezo? Ik breng het toch netjes? Met de regels enz erbij.
Ik ben ook voor innovatie maar het moet wel binnen de regels vallen. Of de FIA toestemming geeft doet er in principe niet toe; er is een regelboek waaraan voldaan moet worden. Er zijn nu al diverse regels waar het nog onduidelijk is of dit systeem eraan voldoet.
Ik ga er 99,9% van uit dat MB het niet gaat gebruiken in AUS. Ook al hebben zij toestemming van de FIA. Waarom niet? In deze wereld gaat veel geld in om. Teams kunnen in hoger beroep bij het Court of Appeal en later zelf nog naar een civiele rechter, zij zullen dat niet nalaten vanwege de miljoenen die op het spel staan. Die zaken zijn later dan de 1e races en als de uitslag negatief is voor MB, worden zij gedisqualificeerd voor die races. MB gaat dat risico niet nemen.
Nogmaals, innovatie is niets mis mee, maar dit foefje gaat over de randen van het grijze gebied. Volgens de ene set regels mag het op de auto zitten, volgens de andere set regels mag je het niet gebruiken.
Je veranderd de sporing van de voorwielen. Dat is wel wat anders dan sturen wat noodzakelijk is om te kunnen racen.
Als je de rembalans veranderd dan verander je niet de ophanging/suspension. Daar gaat het hier over. Daar zijn meer regels voor dan alleen "je mag het op de auto hebben"
Niets want onder parc fermee is het verboden de ophanging aan te passen. Na de start van de race is parc fermee voorbij.
Sterker nog, als een monteur het DAS test in de pitbox na de Qualy, dus onder parc fermee, dan lijkt mij de straf automatisch vanuit de pitstraat starten; zoals altijd indien je wijzigingen aanbrengt onder de parc fermee regels.
"In de simulator van Mercedes is het systeem ook te testen en dat heeft teambaas Toto Wolff gedaan. De Oostenrijker was benieuwd naar hoe het systeem werkt en in de simulator kon hij het systeem ook uittesten"
Jongens, dit is geen school verslag, je hoeft geen minimum aantal woorden te halen door twee keer hetzelfde te schrijven in iets andere woorden, joh.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Een DAS in wolfskleren...