Ferrari het team met het grootste budget in de Formule 1

dat wilde ik nou ook net zeggen

Toyota is het grootste en beste bewijs dat geld alleen niet zaligmakend is.
Bovendien heeft Ferrari ook veel meer kosten; ze ontwikkelen nl. zèlf alles en dat is nu eenmaal duurder dan gaan shoppen her en der...

Werner, ik denk niet dat je dat zo kan en mag stellen. Het enige wat Ferrari \'meer\' zou maken zijn de motoren neem ik aan dat je daar op doelt? Dat zelfde geldt voor Renault / Mercedes, en de kosten voor ontwikkeling / productie van de motoren van Ferrari worden volgens mij voor een erg groot gedeelte gedekt door de verkoop van de motoren aan TR en Sauber. Ik denk niet dat de motoren voor minder dan 20M (/seizoen) over de toonbank gaan, waarmee dus 40M, ofwel 20% van het budget van Ferrari enkel verkregen wordt (simpel gezegd) door de verkoop van motoren, even de kosten voor grondstoffen / productie ect buiten beschouwing gelaten, kosten ontwikkeling (duurste) heeft Ferrari sowieso.

Ben eens gaan google-en en kwam op wiki.

Costs vary greatly from team to team. Honda, Toyota, McLaren-Mercedes, and Ferrari are estimated to have spent approximately $200 million on engines in 2006, Renault spent approximately $125 million and Cosworth\'s 2006 V8 was developed for $15 million.[82]

En er stond een schema met geschatte % vd totale kosten. 50%

Maar je kunt 2006 niet vergelijken met 2011 :S ... Dat is een verschil tussen dag en nacht.

De huidige budgetten voor ontwikkeling van de motoren worden geschat op 40 a 50 miljoen.

Wat een gelul trouwens om dat gemiddelde budget te vergelijken van 2009 en 2010/2011. Als je er 3 teams met een budget van bijna niks bij zet dan heb je wel ineens een verlaging ja.

@ redactie
is er geen lijst waar je een totaal overzicht heb, van wat elke team uitgeeft?

Zie ook RBR, die heeft de ene bv. na de andere en zo kan men nooit een goed beeld krijgen wat RBR uitgeeft. Was het niet RBR die nog in opspraak kwam omdat ze zich niet hielden aan de afgesproken richtlijnen qua uitgeven?
Nee, dit zegt mij niks en de reacties die dit gaan betrekken op de huidige prestaties op de baan zijn dan ook wel erg makkelijk en niet echt doordacht...

Ik snap je stelling niet wat betreft de redactie en populairste team? Eigenlijk begrijp ik de hele reactie niet. Er wordt toch geen team door het slijk gehaald o.i.d.? Ik denk dat de meesten hier Ferrari juist een warm hart toedragen, gevolgd door de overige teams. Leuk voor de volledigheid zou zijn wanneer deze topic zou zijn verrijkt met een compleet lijstje met alle deelnemers.

Heeft niets te maken met het feit dat F1Today een hekel zou hebben aan Ferrari, iets wat ik overigens helemaal niet terug zie. Maar als je meerdere F1 sites in de gaten zou houden dat zou je zien dat er meerdere sites zijn die hetzelfde te melden hebben, google overigens maar eens op \'Achtergrond: Teambudgets 2010\', Ferrari heeft nu eenmaal het grootste budget. Nu kunnen analisten er een paar M naast zitten, maar geen 100en M euro\'s.

Het oorspronkelijke bericht komt uit een spaanse krant. Daar staan de budgetten ook niet allemaal in.

Ferrari heeft al sinds het vertrek van Toyota (veruit) het grootste budget in de F1. Dus hoe dat nu ineens het \"door het slijk\" halen van Ferrari is is me een raadsel.

De budgetten geschat door Formula Money voor 2010 waren:
Ferrari 281
Mercedes 187
McLaren 148
Renault 145
Red Bull Racing 145
Williams 92
Toro Rosso 88
Force India 84
Lotus 56
Sauber 49
Virgin 39
HRT 35

daarom zijn ze er ook mee gestopt:p

Zonder overwinning....

Alonso heeft zelf letterlijk geclaimed dat hij 0,6 seconden toevoegt aan het team/auto waar hij voor/mee rijdt. Dat zou betekenen dat Ferrari zonder hem dus had gestreden met Force India, Torro Rosso en dat Williams het hen moeilijk had kunnen maken en dus achter Sauber had gelegen qua snelheid.....

Hahahaha daar hebben we onze ijlende Piquet-fan weer! NASCARupdate.nl loopt zeker voor geen meter? Ben je niet trots op battieboi Nelsinho, hij is pas geleden toch een keer tweede geworden in de Truck-klasse? Heeft hij toch grootheden als Scott Speed achter zich gelaten hoor! Dus vanwaar de rancune.

1e zin 2e regel. Dus als het op internet staat, dan is het een feit? Uberhaupt als Domenicale/Montezemelo of wie dan ook in de F1 iets zegt, is het dan waarheid?

Dus wat zijn feiten???

Alonso is niet zo\'n ontwikkeltalent met feedback.
Massa deed en doet de feedback en afstelling.
toen Massa zijn ongeluk kreeg had Ferrari een groot probleem
pas toen Massa weer beter was begon Ferrari weer met afstellen en kon Alonso de rest van het seizoen beter rijden.

Nou X-tech, heb jij toch wel andere seizoenen als ik gezien? Massa ging halverwege 2009 eruit, Raikkonen haalde nog een zege en was één van de beste coureurs van de tweede helft. Massa kwam terug en op een zege in Bahrein na, kon Ferrari niet een keer overtuigen tot veel later op het seizoen. Het is maar hoe je het bekijkt natuurlijk.

Toch echt het zelfde als jij :-),en wat ik schreef klopt echt precies.
de staf was niet blij omdat ze Massa\'s data misten.
overigens, A kan wél knetterhard rijden als de auto goed neergezet word.

Dus het was de schuld van Piquet dat Alonso in 2008 geen kampioen werd?

Hamilton is waarschijnlijk ook heel goed in het afstellen van de auto. Daardoor kon Alonso er in die McLaren nog wat van bakken.

Wie had dat gedacht zeg! Dat Alonso afhankelijk van een rookie was ...

Pfft Zelden zulke kolder gelezen. En je leest wat hier

Dat grootste budget (toendertijd zo\'n beetje het dubbele van McLaren en Renault) heeft toch echt wel geholpen. Maar goed de steun van de FIA en FOM natuurlijk ook. Dan nog Rory Byrne voor het ontwerp, Ross Brawn voor de strategie en Jean Todt om een goed geleid team op te zetten.

Maar ik neem aan dat jij het allemaal heel anders ziet. Schumacher pakte in de avonduren zeker zijn, lijmkit, schroevendraaier en soldeerbout om eigenhandig die auto in elkaar te zetten.

Ferrari heeft trouwens dan wel het grootste budget, maar die ontwikkelen ook een motor. Mercedes ook.

Red Bull heeft het grootste aan de auto zelf te besteden budget. Die worden er dan ook inderdaad wel kampioen mee.

Je kan niet ontkennen dat Schumacher wel een werkpaard was om te helpen in die auto. Natuurlijk is dat in deze tijden onmogelijk, maar Schumacher was wel iemand die constant rondjes aan het draaien was, aan het testen was en aan het zorgen was dat elk detail van de auto beter werd. Gene zei ooit dat Schumacher de enige rijder was die ipv de testrijder ging testen, eerder dan dat hij een test aan de testrijder gaf. Dat zijn dingen die je niet mag onderschatten. In hoeverre de Schumacher van nu nog aan deze dingen voldoet, weten we natuurlijk niet.

Hij kan zeker niet meer testen dan de andere inderdaad. Als hij dan inderdaad ook nog echt een probleem in de simulator heeft dan wordt het wel heel beperkt.

Het ging al minder toen Schumacher nog bij ferrari zat.

2005....

@sparrow

2004 reed schumacher met zijn ferrari het hele veld zoek, en toen hebben de italianen het te hoog in hun bol gekregen.
ze begonnen 2005 met een aangepaste auto uit 2004.
ze dachten er veel te makkelijk over, maar in 2005 hebben ze een mentale tik gekregen, en dat heeft er wel voor gezorgt dat ze in 2006 weer een topauto bouwde.
ik ben het wel eens met charlie sinds brown, schumi en totd weg zijn vind ik ferrari ook minder!

Men vergeet 2006, Schumacher werd bijna wereldkampioen dat jaar! Wat erg dat men dat vergeet...

Bijna is niets, Alonso werd kampioen...

Wat ik nog het ergste vind is dat men vergeet op welke stuitende manier de FIA ingreep om Schumacher nog die kans op het WK te geven.

Ben ik het helemaal mee eens, alleen die feedback is zeer belangrijk. Het moet een goede samenwerking zijn en het is wel handig als de rijder ook veel kennis heeft \"engineers\" vak.

Dat budget van 289 miljoen was de schatting uit 2010. Van een ander bedrijf dus ook.

Ik heb altijd gezegd (hierboven volgens mij ook zelfs nog ergens) dat Ferrari inderdaad een hoop geld spendeert aan de motor. Mercedes en Renault ook trouwens.

Ten tijde van die Red Bull overschreidingen was daar ook al zo\'n discussie over. Niemand geloofde me toen dat ze zoveel geld uitgeven aan de motoren, maar als je dat niet gelooft waarom deze schattingen van de totaalbudgetten dan wel?

Het zijn alleen mijn cijfertjes niet :)