Een bron die bij het fabrieksteam van Renault werkt, meent dat er geen haast is om een vervanger te zoeken voor de na dit jaar vertrekkende Daniel Ricciardo.
De Australiër verruilde twee jaar geleden verrassend van team. Hij vertrok bij Red Bull Racing en ging aan de slag bij Renault. Ongeveer een week geleden kondigde hij aan dat hij van de Franse renstal overstapt naar een Britse renstal, McLaren. Dit is een van de vele tegenslagen voor het Franse team.
Het team verkeert in zwaar weer. Het vertrek van Ricciardo en het steeds niet lukken om een kampioenschap binnen te halen komt hard aan bij de Fransen in deze tijd. Groupe Renault heeft een door de staat gegarandeerde lening van 5 miljard euro afgesloten om de wereldwijde crisis te doorstaan, waarbij het Franse tijdschrift Auto Hebdo vermoedde: "In dit verband kan de Formule 1 als een lichtzinnige uitgave worden beschouwd."
Hoewel het team volgens de cijfers in een moeilijke tijd verkeert, meent de bron binnen het team dat het helemaal niet zo slecht is bij het in Enstone en Viry gevestigde team.
Renault heeft door het vertrek van de coureur met startnummer 3 één stoeltje over voor het 2021-seizoen. Namen als Fernando Alonso en Sebastian Vettel staan hoog op het lijstje van het team. Renault-junior Christian Lundgaard maakt ook kans op die plek, al lijkt dat een hele kleine kans.
De teambron zegt dat Renault 'geen haast' heeft om een beslissing te nemen. Alessandro Bravi, manager van Formule 2-coureur Lundgaard, is het daarmee eens. "Christian moet zich volledig concentreren op de Formule 2. Formule 1 is natuurlijk het doel, maar het is te vroeg om over 2021 te praten. Er is geen stress - we hebben genoeg tijd", vertelde hij aan het tijdschrift BT, verwijzend naar de 18-jarige Deen.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Williams, McLaren en nu Renault.... Ieder team is binnenkort aan het lenen geslagen....
Het gaat hier om Renault globaal. Het autoconcern heeft het net als vele anderen zwaar in deze Corona-tijd. Daarom verleent de staat hun deze lening, net als onze staat ook doet bij o.a. KLM. Overigens hebben ze bij Renault geen haast qua coureur. Als ze geld op tafel leggen dan wil Vettel vast wel komen, Alonso komt graag en laat zijn salaris door sponsoren betalen en anders zijn er vast wel coureurs die willen betalen voor het zitje. Latifi of Perez bijvoorbeeld. Keuze genoeg dus!
@JV fan
Dat zou zomaar kunnen. Bij de FIA en LM zal men daar achter de schermen ook gerust wel mee bezig zijn. Want als Mercedes, Honda en Renault zich terug trekken krijgen ze met de F1 een DTM verhaal dat alleen Ferrari nog overblijft. Qua motoren dan!
@MisterT
Zonde om je geld in een Renaukt te stoppen.
Lundgaard heeft sowieso nog onvoldoende punten voor een Superlicentie en moet zich inderdaad nog bewijzen in F2. Ik had eerst nog het idee dat misschien Grosjean terug naar Renaultsport zou komen en wellicht is dat niet zo gek met die staatslening (als je dan 2 "franse" coureurs in dienst hebt, zal 't Elysée misschien wel een oogje dichtknijpen). Aannemelijker is dat ze voor een paydriver gaan, maar wie heeft voldoende cashflow achter zich om een stoeltje te kopen?
Misschien dat Guanyu Zhou ook een kleine kans heeft op dat tweede stoeltje. Volgens mij heeft hij wel redelijk wat geld om mee te brengen naar Renault en als Chinese coureur zou het hele goede marketing zijn om hem naar de F1 te brengen. Dan is het nog wel zaak dat hij dit F2 seizoen goed presteert, maar als hij de lijn van vorig seizoen weet door te trekken zou het me niks verbazen als ze hem naar de F1 brengen.
Laat ik het dan maar zeggen: aan de aandeelhouder én inmiddels aan de belastingbetaler is het momenteel moeilijk te verkopen dat Renault, zeker als fabrieksteam, in de Formule 1 actief is. Renault betaalde in 2018 nog € 3,55 per aandeel (4,08%) uit aan haar aandeelhouders en dat was een prachtig resultaat voor een automobielfabrikant. Wat dat betreft was Renault een veel fijnere bestemming voor het geld dan de grote Duitse spelers.
Inmiddels is de wind gedraaid. De brave investeerder, die momenteel ook niet in de positie is om zijn aandelen van de hand te doen en een betere bestemming voor zijn vermogen te zoeken, omdat de waarde van het aandeel is gekelderd, kan voorlopig fluiten naar zijn dividend. Dubbel vern**kt dus. Maar ondertussen blijft Renault wel meedraaien aan dit circus. In dit licht is het onbegrijpelijk dat tussenpaus Delbos, waarvan bekend is dat de sport geen warm hart toedraagt, verzuimt om een duidelijk overzicht te geven van de baten en de lasten van het F1-project. Renault is na Ferrari en McLaren mijn favoriete team (gevolgd door Mercedes), maar het zou getuigen van goed management om hier in ieder geval duidelijkheid over te schappen.
RedBull levert zijn geld dubbel en dwars op heb ik ergens gelezen. Er waren landen die zich afvroegen waarom een race team ook energiedrankjes gingen verkopen ipv andersom. Volgens mij was het in China. Wanneer Renault nu eens een beetje zou gaan presteren zou dat zijn weerklank hebben in de verkopen. Hoe moeilijk kan het nu zijn om met zoveel ervaring een motor te bouwen die het een paar races volhoudt.
Misschien een idee voor Renault om energiedrankjes te gaan verkopen.....?
Ik ken nog ene William Story, die heeft een energiedrankjes merk en wil graag net zo groot en succesvol zijn als Red Bull en Monster Energy! Misschien wil hij investeren met zijn Rich Energydrink? Krijg je een mooie zwarte livery... past goed bij het Renault geel ?
@RogerZzz: als je een korte termijn belegger bent is het vervelend. Voor de langere termijn komt het wel weer goed een het is ook niet alleen Renault dat geraakt wordt. En om nu te zeggen dat je vern**kt bent als er een jaar tussen zit dat het minder is...
Het concern Renault neemt waarschijnlijk pas een beslissing als ze zich opnieuw vast moeten leggen en geen moment eerder.
Het schijnt dat Renault Campari-Sju op de markt wil gaan brengen om een beetje bij te beunen...
@James Raven:
Meh, de neergang van Renault was al ingezet lang voordat Covid-19 aan de orde was. Onbegrijpelijk dat men denkt dat één man zoveel verschil kan maken.
Verder ben ik van mening dat een langetermijnbelegger er verstandig aan doet zijn investeringen en beslissingen constant opnieuw te evalueren. Bestuur dat de aandeelhouder vreest is doorgaans goed bestuur. ;-)
Als ze nog 'n coureur zoeken bij Renault stel ik Jolyon Palmer voor.
Dat ligt eraan over wie Jolyon het heeft.
Zegt hij hier dat Lewis slecht heeft gereden dan is Jolyon 'n goeie peer, zegt hij dat Max slecht heeft gereden dan is Jolyon iemand die er totaal geen verstand van heeft.
Jolyon heeft er de ballen verstand van #Karma.
Dus het concern Renault leent geld van de groot aandeelhouder en het team zoekt een coureur.
Was Ricciardo nou zoveel beter dan de Hulk Harry?
Hulk heeft nogal eens de order gehad om Ricciardo voor te laten gaan.
Ric kan heel hard rijden, maar heeft niet de technische kennis (feedback aan engineers)) om een auto sneller te maken.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.530
Was Ricciardo nou zoveel beter dan de Hulk Harry?
Hulk heeft nogal eens de order gehad om Ricciardo voor te laten gaan.