Eerste grote update Ferrari komt pas in Hongarije

Ferrari doet dat inderdaad, maar Mercedes is ook gewoon een klasse apart. In zekere zin loopt iedereen behalve Mercedes achter de feiten aan sinds 2014. Wat wel opvallend is is dat hun hegemonie al zolang duurt. Dat is uniek voor de F1.

Waarom lukt het niemand om op zijn minst gelijkwaardig materiaal neer te zetten? En ja Ferrari zou inderdaad een van de teams moeten zijn die dat voor elkaar kan krijgen.

Red Bull reed in 2019 z'n eerste seizoen met een nieuwe motorleverancier, toch haalde Max al 29 punten meer dan in 2018.

dit seizoen zal de motor echt beter in het chassis geïntegreerd zijn

@john6 Het verschil met RB is dat deze min of meer noodgedwongen te lang aan de Renault motor zijn blijven hangen. Echter zij zijn verleden jaar een andere weg in geslagen die zich nu moet gaan uitbetalen. Terwijl het er alle schijn van heeft dat Ferrari zich zelf voor de gek heeft gehouden door middel van het toepassen van al of niet dubieuze korte termijn oplossingen die nu echter tegen hen werken.

De kans bestaat dat de nieuwe wagen nog minder is dan de huidige en dat Ferrari zelfs niet meer als het 3e team van de grid zal eindigen in 2020 en als dan Vettel ook nog eens boven Leclerc eindigt en Norris voor Carlos, dan gaan er zeer donkere wolken boven Ferrari samenkomen.

En het kan zo maar hé!

Er is maar 1 ding wat mij te binnenschiet als ik Ferrari van vorig jaar, deze winter/voorjaar zie en dat is “paniekvoetbal”.

Dat 'paniekbvoetbal' is bij Ferrari ieder jaar aanwezig. Die Italianen hebben vaak moeite hun temperament te temperen. :-)

Nog 2 dagen en dan begint het seizoen. Eindelijk!! Dan gaan we zien hoe ze er voor staan en ik hoop dat Seb het Leclerc goed lastig gaat maken.

Grappig dat iedereen het maar blijft hebben over DAS terwijl Red Bull met de double bulkhead ook iets heeft wat ongeveer hetzelfde zou moeten doen en verder niemand anders heeft

Uhm, het is een mooie innovatieve voorwielophanging maar doet niet hetzelfde als DAS.

Verder lijkt het me niet echt logisch dat Ferrari DAS zou proberen te kopiëren, ik denk eerder dat ze aan een aërodynamica update, gebaseerd op een smalle neus, werken.

@Maximo: als er een aspect is in dit verhaal wat me juist wel bevalt, dan is het juist het feit dat ik geen paniek hoor of lees. Binotto legt helder uit hoe ze er voor staan, hoe ze denken dat te kunnen verbeteren en per wanneer. Dat is een heel andere toon dan voorheen vanuit de Scuderia te horen viel. Ik vind dat bijzonder prettig.

Het feit dat ze er zo belabberd voor staan is voor mij ook echt een raadsel. Wat zitten ze dan te doen als ze aan zo'n nieuwe wagen beginnen.

Wat het ook wordt, ze zeggen zelf een kant op te zijn gegaan qua filosofie, dat betekent hoe dan ook dat ze voor een groot deel allemaal nieuwe data moeten verzamelen op het circuit en opnieuw ontdekken hoe ze de wagen optimaal af kunnen stellen.

En bij een kort seizoen als deze kan je dan bijna al de titelstrijd afschrijven.

Wellicht dat ze dit seizoen al opgegeven hebben en zich nu al gericht hebben op een filsosofie waar ze in 2021 mee willen scoren.

Snelle Eddy,
Als ze niet in paniek zijn betekent het volgens mij dat er al in berusten dat ze in 2020 niet om de titel gaan strijden. In dat geval hoef je inderdaad niet in paniek te raken als je de stekker uit de filosofie van een wagen trekt na de wintertest.

En wat het extra zorgelijk maakt is dat we dit verhaal van Ferrari over een verkeerde gekozen filosofie niet voor het eerst horen in het voorjaar afgelopen jaren.

Je zou kunnen zeggen dat ze er wel aan gewend beginnen te raken, dan raak je op een gegeven moment inderdaad niet meer in paniek nee.

Haha, dat is wel heel pessimistisch; geen paniek want we falen toch wel.. Niemand die daar in Maranello/Turijn genoegen mee neemt natuurlijk, dus dat kan het niet zijn. In Italië rollen nog steeds koppen als er een seizoen niet gewonnen wordt hoor, dus kan me niet voorstellen dat ze nu al denken dat 2020 opgegeven kan worden.

Dat ze wederom moeten inhalen is uitermate frustrerend. Het houdt niet op, niet vanzelf..

Ik zeg ook niet dat het hetzelfde is ials DAS k zeg dat het ongeveer een zelfde effect zou moeten hebben op de banden, tenminste, enkele experts die hierover artikelen schreven zeggen dat.

Ik hoor iedereen hier over DAS praten alsof dat het orakel is , terwijl bij men bij Mercedes denkt dat t niet op ieder circuit zal werken

Ja maar men moet niet vergeten dat er in 2021 een nieuw reglement zou komen.
Daarom besloot Ferrari dat de auto voor 2020 beter een doorontwikkeling kon zijn van de 2019.
Een heel nieuw concept ontwikkelen had ze behalve geld en resources ook gewoon heel veel tijd gekost. Het 2019 concept maximaal doorontwikkelen was logischer en verdedigbaar.
Door Corona moeten ze nu ineens nog een jaar langer met die auto door en dat was niet gepland.
Met die wetenschap is het weer wel interessant om dan toch maar voor een ander concept te gaan omdat ze nu 2 jaar de tijd hebben.
Daarom zijn ze terug naar de tekentafel gegaan en zullen we pas over een aantal weken progressie gaan zien. Een progressie waarvan ze nu hopen dat ze er ook in 2021 nog op kunnen voortborduren.
Het is dus niet helemaal eerlijk om ze er op af te rekenen.

Komt Kimi hem wel weer troosten.

? ? ?

gaat het weer huilen met de pet op worden voor de Tifosi.

In de constructeursstand wel door problemen met het 2e zitje bij Red Bull,maar Max versloeg beide Ferrari coureurs op punten

Als Ricciardo gewoon gebleven was bij Red Bull was Ferrari gewoon achter Red Bull geëindigd vorig jaar.

Beide Ferraricoureurs versloegen zichzelf. Max had daar weinig mee van doen.

De 2e Red Bul coureur was gewoon minder vorig jaar, met Ricciardo in dat zitje was Ferrari gewoon verslagen

Redbull zet als op Max, de tweede rijder kan hen geen barst schelen ze doen alles om max te vriend te houden ook hun tweede rijder