Teams verdedigen explosieve toename aantal inhaalacties

  • Gepubliceerd op 09 mei 2011 13:50
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra
Inhalen is in de Formule 1 sinds dit jaar niet ongebruikelijk meer, zoals in de voorgaande jaren. Sterker nog, er wordt misschien wel te veel ingehaald. Om het spektakel te vergroten deed de beweegbare achtervleugel zijn intrede en levert Pirelli sneller slijtende banden dan voorganger Bridgestone. In de jacht op show is de Formule 1 echter misschien te ver doorgeslagen.

Dat vraagstuk kregen drie prominenten van Red Bull Racing, Renault en Williams voorgelegd. Allereerst de reactie van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner: “Het heeft een element weggehaald en je kan zeggen dat het inhalen te makkelijk gemaakt heeft. Maar het is geweldig dat auto's in de positie kunnen komen en dat coureurs zich uit de naad werken om op het meetpunt binnen een seconde van de voorligger te rijden. Het heeft dus ook een element toegevoegd.”

James Allison, technisch directeur bij Renault: “In Turkije zag je dat men verschillende strategieën hanteerde en dat zorgde voor grote verschillen in snelheid door de diversiteit in bandenkeuzes en de staat van het rubber. Coureurs met dezelfde tactiek reden elkaar niet simpel voorbij. Ik denk dat de FIA het dus goed voor elkaar heeft. Het zit wel snor. We zijn een entertainende sport en het levert aantrekkelijke races op.”

Tot slot de technisch directeur van Williams, Sam Michael, aan het woord. “Je kon je de optimale strategie aanmeten omdat je je over verkeer toch geen zorgen hoefde te maken. Dat was ook een deel van de intentie. DRS is nog altijd vrij goed en voordelig voor de sport. Bovendien, als iemand op verse banden achter je aan komt en je rijdt zelf op oude banden, dan haalt diegene jou hoe dan ook in, ook zonder beweegbare achtervleugel.”

Reacties (19)

Login om te reageren
  • @ Sam, ja dat klopt, maar dan zullen ze toch meer hun best moeten doen. ik vind het een goed iets die achtervleugel, maar dit ging in turkije wel erg makkelijk...

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 14:00
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Ik ben benieuwd wat voor races het zou opleveren als men zelf kan bepalen wanneer men de achtervleugel openzet. Je zou bijv kunnen zeggen dat men iedere ronden zelf mag bepalen waar en wanneer ze het gebruiken maar dat ze wel maar een beperkt aantal meters met een open achtervleugel kunnen rijden. Je ziet ze nu in de kwalificatie toch steeds op meerdere punten die vleugel open zetten dus waarom beperken ze dat in de race tot 1 vast punt.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 14:23
    • Beamer

      Posts: 1.622

      @szixxx: maar daarvoor hebben ze juist KERS, dat kunnen ze op elk gewenste plek gebruiken voor een aantal seconden per ronde.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 14:26
    • @szixxx

      ....... dan werkt het hetzelfde als de F-Duct! van de F-duct merkte je ook niets meer toen alle teams het hadden

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 14:36
    • szixxx

      Posts: 4.764

      @Raikkonen-FAN(4042) Vandaag om 14:36:

      Nee dat zou niet hetzelfde werken als de F-duct want je kan het nog steeds alleen gebruiken als je binnen die seconden zou zitten. Je zou ook meerdere DRS zones kunnen maken en dat je deze maar in 1 van deze zones kan gebruiken. Daarnaast kan je voorligger het niet gebruiken tenzij hij zelf ook binnen een seconde van een voorligger rijdt.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:07
    • szixxx

      Posts: 4.764

      @Beamer(240) Vandaag om 14:26:

      True, maar toch is er nog een verschil. DRS heeft op zich potentie en zou het niet leuker zijn als er op diverse plekken op de baan (beperkt) gebruik gemaakt zou kunnen worden van DRS. Dus meerdere inhaalzones maar zelf bepalen als coureur welke zone je gebruikt. Het is er nu toch dus laten ze er ook echt gebruik van maken ook. Je weet nu sowieso dat ze het gaan gebruiken op een bepaald punt. Het zou wellicht iets meer diversiteit opleveren.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:10
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Daarnaast kan een ingehaalde coureur dan ook weer DRS gebruiken op een volgend punt als hij net is ingehaald en hoeft hij niet de hele ronde te wachten en alleen maar bij te blijven. Zo krijg je meer positiewisselingen onderling.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:11
    • Beamer

      Posts: 1.622

      @szixxx : DRS werkt echter alleen maar als de coureur binnen een seconde van de coureur zit voor hem. Als je het overal wilt toestaan, moet je overal meetmomenten hebben. Het wordt dan wel erg gecompliceerd, zeker ook in combinatie met KERS.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:18
    • Dennoow

      Posts: 962

      Ja alleen als je binnen een seconde van een andere coureur zit moet je het kunnen gebruiken. Gevaar is dan alleen dat inhalen juist nog veel makkelijker is. Dat lijkt me niet de oplossing. Daarnaast als iedereen het whenever kan gebruiken gaat het de kant van KERS op: Dan wordt het een verdegingsmechanisme en voegt het niets toe aan het spel.

      Ik vind het een beetje veel allemaal. Maar als ik mag kiezen tussen dit jaar of vorig jaar, doe mij dit jaar maar! Er gebeurt zóveel op de baan, heerlijk!

      • + 0
      • 10 mei 2011 - 23:25
  • Wat ik me afvraag of ze de hoek dat de vleugel opengaat niet iets kunnen verkleinen zodat het effect ook iets minder is. Dit is gewoon geen inhalen meer, maar voorbij rijden. Zoals je gister zag dat ze gewoon een behoorlijk stuk erachter rijden maar toch er vol voorbij blazen.

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 14:27
    • idd, of het gebied gewoon verkleinen

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 14:43
    • Beamer

      Posts: 1.622

      Ze kunnen het systeem ook zo instellen dat het alleen maar voor een kleiner deel van het rechte stuk gebruikt kan worden. Het was gisteren inderdaad een beetje veel te makkelijk inhalen met DRS. Maar goed, ze moeten het systeem ook nog een beetje fine-tunen.

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:20
    • george75

      Posts: 164

      ze kunnen het beter afschaffen,de teams hebben het al moeilijk genoeg met die nieuwe banden en dan ook nog zo`n nepregeling om in te kunnen halen terwijl degene die voor je rijd het niet mag gebruiken.ik vind het een soort van competitievervalsing

      • + 0
      • 9 mei 2011 - 15:32
  • Ik was eerst zeer scepties over DRS, maar uiteindelijk kan iedere coureur het gebruiken. Bij twee gelijkwaardige auto\'s en coureurs zou je dan elke ronde van positie wisselen. Dus het is toch vooral een strategisch spel. En waar een auto de hele ronde sneller is kan hij zich ook verwijderen van een achter ligger. Dus het vechten om binnen die seconde te komen/ blijven is erg positief. Het zou misschien interessant zijn om inderdaad DRS altijd te laten werken als je binnen een seconde van je voorganger rijdt. Wat ik aardig vond om te zine is dat sommige bolides met DRS direct nadat ze de vleugel weer dicht hadden weer voorbij werden gereden door auto\'s die goed zijn in de langzame bochten. Ik vind het uitenidelijk wel een winst, en ook de banden van Pirelli. Het is aan de teams om deze middelen te leren gebruiken, en op deze manier worden er in ieder geval mogelijkheden geschapen om het verschil te maken tussen taktieken.

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 15:50
  • Denk dat DRS met de Bridgestones een goede oplossing was geweest

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 16:54
  • Mirani

    Posts: 3.067

    DRS is nu te effectief. Ik zou persoonlijk willen zien dat DRS minder effectief wordt gemaakt. Maar dan wel overal te gebruiken, zolang je maar binnen een seconde van je voorligger rijdt.

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 17:34
  • Al die dingen die er nu opzitten om iemand tekunnen overtaken is bullsh!t, als je niet kan overtaken jammer dan, want dit is gewoon niks meer aan man, op een knopje drukken en klaar is Kees en kers mag er ook af

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 20:59
  • -Baron-

    Posts: 3.091

    Ik ben het met ze eens. De enige keren dat er iemand voorbij gereden werd was degene die ingehaald werd in de rondte aan het rijden op oude banden. En de Mercedessen waren gewoon niet in staat snelle ronde tijden te rijden met full tanks.

    • + 0
    • 9 mei 2011 - 22:16
  • felix50

    Posts: 5.792

    Als je DRS vrijgeeft zal je gevaarlijke acties krijgen want dat is rijders eigen.Die gaan steeds een stapje verder om harder te kunnen gaan .Ze zullen het proberen zo snel mogelijk te gebruiken en dan kan je er op wachten dat het mis gaat.Van mij mag het er gelijk af want de banden hebben al een veel te grote invloed.

    • + 0
    • 10 mei 2011 - 09:47

US Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

    Race / Startgrid

    07:00 - 09:00

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

USGrand Prix van Las Vegas

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    03:30 - 04:30

  • Zondag weather-image

  • Race

    07:00 - 09:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    07:00 - 08:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    07:00 - 09:00

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar