<< Naar nieuwsoverzicht

Trillingen op kerbstones Red Bull Ring niet goed voor Mercedes

Gepubliceerd op 07 jul 2020 08:27
12
Door: Rob Veenstra

Het team van Mercedes is het seizoen 2020 gestart waar het in 2019 eindigde. In Abu Dhabi pakte Lewis Hamilton de overwinning en Valtteri Bottas deed hetzelfde bij de Grand Prix van Oostenrijk, de eerste race van dit seizoen. Het team domineerde vrijwel het hele weekend in Oostenrijk, tot afgrijzen van veel fans en ook teams in de paddock.

Ook dit jaar lijkt er geen maat te staan op Mercedes en de grote verschillen en voorsprong die het team op dit moment heeft. Toch verliep de race anders en zat Max Verstappen vlak achter Valtteri Bottas, tot hij uitviel met elektronische problemen aan zijn Honda-motor.

Verstappen kan Mercedes verslaan

In de race kon Verstappen de Mercedessen goed partij geven maar toen de Nederlander wegviel was de druk zo goed als weg bij Bottas en Hamilton. Alexander Albon deed nog wat terug op het einde maar die kwam in aanraking met de zesvoudig kampioen en zag zo zijn podium en mogelijke overwinning in rook opgaan. Vlak hierna viel ook Albon uit met soortgelijke problemen als zijn teamgenoot Verstappen.

Dat Mercedes ook problemen kende is inmiddels bekend. Al in het begin van de race vertelde de race engineer van Bottas om goed op zijn wagen te letten. Tegen het einde van de race kregen zowel Bottas als Hamilton de opdracht om niet meer op de kerbstones te rijden.

Het lijkt erop dat de betrouwbaarheid van de W11 in orde is, toch maakt het Duitse team zich zorgen omdat sensoren voor problemen zorgden. Toto Wolff zegt hierover: "Ik denk dat de betrouwbaarheidsproblemen hier komen van de kerbstones. Het is een geweldig circuit, maar als je te wijd over de kerbstones rijdt, wat binnen de regels valt, beschadig je je ophanging", voegde Wolff toe.

"De coureur moet dus continu bepalen hoe snel hij wil gaan, hoeveel hij op de kerbstones wil rijden. Door hun aard willen ze zo snel mogelijk gaan en als je dat doet, loop je het risico op schade aan de ophanging of trillingen veroorzaken die de auto kapot kan maken."

Ik dus

Posts: 950

Zou dat misschien te iets maken kunnen hebben met verschil in banden ?
Ofwel het verschil in ronde tijden door een bepaald soort banden keuze die zowel aan het begin als aan het einde van een race je snelheid bepalen?
Noemen ze dat niet iets als tactiek , waarmee je de uitslag van een wedstrijd ... [Lees verder]

7
7 jul 2020 - 10:49

F1 Nieuws Max Verstappen Valtteri Bottas Lewis Hamilton Alexander Albon Toto Wolff Mercedes Red Bull Racing

Reacties (12)

J. Villeneuve

Posts: 6.543
Vergelijkbaar probleem als bij de Bulls vermoed ik. Mercedes had de mazzel dat de druk vsn max weg viel waardoor ze het konden managen. Anders had ik nog wel willen zien of ze de eindstreep hadden gehaald
- + 2
- 7 jul 2020 - 09:08
- Vade
  
  Posts: 3.811
  Hier ben ik het wel mee eens. Ja, Mercedes was snel over één rondje en ja ook hun pace was goed, maar die van Max was minstens zo goed of zelfs beter (had een compound harder).
  
  Ik begrijp daarom ook niet zo goed dat iedereen zo negatief is over RBR.
  + 0
  
  7 jul 2020 - 15:45
da_bartman

Posts: 5.314
Laat ik nou zondag de hele race bekeken en beluisterd hebben en er niets van gemerkt hebben dat "Trillingen op kerbstones Red Bull Ring niet goed zijn voor Mercedes" , echt niets van mee gekregen. Mooi dat ik die info nu heb, ga ik komende zondag er eens op letten.
- + 2
- 7 jul 2020 - 09:10
- Buddy Plakbaart
  
  Posts: 277
  Zeg dat wel. Breaking news dit zeg.
  Over de boardradio is hier toch niks over gezegd? ;)
  + 1
  
  7 jul 2020 - 09:15
- J. Villeneuve
  
  Posts: 6.543
  Good vibrations ?
  + 0
  
  7 jul 2020 - 09:20
Speedpuppet

Posts: 9.485
"Verstappen kan Mercedes verslaan"

Ik zag toch echt dat Bottas binnen no time een flink gat naar Verstappen trok. En dat was dan ook nog B coureur Bottas.
- + 2
- 7 jul 2020 - 10:23
- Ik dus
  
  Posts: 950
  Zou dat misschien te iets maken kunnen hebben met verschil in banden ?
  Ofwel het verschil in ronde tijden door een bepaald soort banden keuze die zowel aan het begin als aan het einde van een race je snelheid bepalen?
  Noemen ze dat niet iets als tactiek , waarmee je de uitslag van een wedstrijd een beetje kan bepalen ?
  Ik weet het niet hoor... ik heb alleen maar verstand van klootschieten dus ik roep ook maar wat....
  + 7
  
  7 jul 2020 - 10:49
- da_bartman
  
  Posts: 5.314
  Volgens mij was het 3 seconden en bleef het 3 seconden. Het was volgens mij helemaal niet de bedoeling dat Max bij Bottas in de vuile lucht ging rijden of zou proberen in te halen. Die deed alleen maar bandenmanagement zodat hij, als de jongens op rood naar binnen moesten hij nog een behoorlijk aantal rondjes op zijn mediums zou kunnen maken om vervolgens op veel versere harde banden het verschil proberen te maken. Moeilijk hè, een race proberen te lezen. Achteraf had dat plannetje al bij de eerste safetycar nooit zo kunne werken, maar de safetycars aan het einde hadden zeker weer andere mogelijkheden geboden.
  + 3
  
  7 jul 2020 - 10:56
- da_bartman
  
  Posts: 5.314
  @Ik dus, je was me voor, maar in andere woorden hetzelfde verhaal
  + 1
  
  7 jul 2020 - 10:58
- Vade
  
  Posts: 3.811
  Dan heb je toch echt de verkeerde race gekeken Speedpuppet. Max zat zijn banden te managen en kon het tempo feilloos volgen. Hij bleef bewust op enkele seconden van Bottas.
  + 0
  
  7 jul 2020 - 15:47
Sergeant Gneisbaard

Posts: 4.567
Tot nu toe zie je bij iedereen problemen door trillingen of klappen van de kerbs. Het valt extra op omdat het seizoen nu start in Oostenrijk:
- Mercedes aangedreven auto's kregen en sensor en motorproblemen waardoor Russell en Stroll uitvielen en Latifi en Perez waarschijnlijk te verstaan is gegeven rustiger aan te.doen. hetzelfde hoorde je voortdurend in de radio boodschappen van Mercedes, maar ja die zijn volgens iedereen blijkbaar psychologische oorlogsvoering.
- Renault kreeg door de klappen op de kerbs problemen met versnellingen, daarom ook dat Ocon rustig aan deed nadat Danny was uitgevallen.
De Honda autos kregen door die klappen dus stennis met sensoren en vielen allebei uit. Even geen idee of Gasly en Kvyat daar ook voor gewaarschuwd zijn, maar bij Kvyat is het zijn rijstijl geweest waardoor hij de ophanging verzwakt heeft. De lekke band deed de rest.
En wat de Ferrari teams betreft weet ik even niet. Doordat ze minder snel gingen waren iig die problemen
met trillingen er niet. Maar je zag wel hoe zowel Leclerc als Vettel met een instabiele auto worstelden. Die volgens mij nog helemaal niet klaar was, een soort prototype. En Vettel háát auto's die een instabiele achterkant hebben, dus zijn opmerkingen over maar één keer spinnen snap ik wel. haas had altijd al last met de remmen en nu lijkt het dubbel zo erg. Waar de afgelopen band van Kimi vandaan komt weet ik even niet. Kan zowel een menselijke fout als materiaal pech zijn geweest
- + 2
- 7 jul 2020 - 11:59
- Sergeant Gneisbaard
  
  Posts: 4.567
  Aanvulling: de enigen die of voorzichtig genoeg waren om problemen te maskeren of juist géén problemen hadden, waren de McLaren auto's. Toch een slim idee om input uit Le Mans races te halen in de persoon van voormalig Porsche chef Seidl
  + 1
  
  7 jul 2020 - 12:01