Hamilton juicht aanwezigheid KERS en DRS toe: "Opwindend!"

  • Gepubliceerd op 13 mei 2011 09:42
  • comments 12
  • Door: Rob Veenstra
McLaren-coureur Lewis Hamilton is een rijder die de duels niet schuwt. Zo vocht hij in Turkije nog een stevig robbertje uit met teamgenoot Jenson Button. Hamilton is blij dat hij dit jaar bij gevechten om posities beschikt over hulpmiddelen als KERS en DRS.

Op de vraag of zijn strijd met Button in Istanbul hem deed denken aan het duel een jaar eerder in Turkije, antwoordde de wereldkampioen van 2008: “Alleen omdat het een fair gevecht was. We respecteren elkaar als coureur en als mens. En ik weet dat ik Jenson kan vertrouwen, het zijn altijd nette en eerlijke gevechten. Hij is een coureur waar je echt van op aan kan in zo'n situatie.”

“Dus het was leuk om een beetje met hem te stoeien, maar vorig jaar ging het om de koppositie en nu slechts om een plek in de subtop. Daardoor was het minder plezant. Toch geniet ik van racen met KERS en DRS. Het vermaakt coureurs en fans meer. We hebben vier interessante races gehad dit jaar. Alles dat racen meer opwindend maakt moet aangemoedigd worden.”

“Je wint niet altijd en het systeem werkt ook wel eens in je nadeel, omdat je als voorste auto een stuk kwetsbaarder bent, maar over het algemeen vind ik de nieuwe regels voor dit jaar een aanwinst.”

Reacties (12)

Login om te reageren
  • wel toevallig dat Hamilton en Button in Turkije altijd een leuk gevecht hebben ( die eigenlijk ook nog heel erg op elkaar lijken) als teamgenoot

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 09:47
    • Strategies was dit gevecht not done ...

      Maar de amusementswaarde was zeer hoog! Alleen moeten ze dat niet te veel doen, erg slecht voor mijn hart.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 10:19
    • F12011

      Posts: 617

      Mika, zo is er wel meer wat slecht voor je hart is als het over McLaren gaat wanneer het niet te best gaat of als er een team is waar het wel beter mee gaat met nieuwe updates :)))).

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 10:31
    • Breek me de bek niet open, ik had voordat het seizoen überhaupt van start ging helemaal geen vertrouwen. Maar ik begin zo langzamerhand echt vertrouwen te krijgen in deze McLaren ... Al is er een gerucht dat er \'een\' team is dat een verzoek heeft liggen bij de FIA om de sidepods te wijzigen omdat de huidige sitepods verre van optimaal zijn.

      Dat kan betekenen dat Ferrari er een verzoek heeft liggen of Mercedes, zij hebben immers het geld om tussentijds dergelijke wijzigingen op de structuur door te voeren, enkel ... Nu heb ik de laatste dagen steeds meer het gevoel dat het McLaren wel eens zou kunnen zijn met een dergelijk verzoek ...

      De MP4-26 is ontwikkeld rondom een octopus-uitlaten-systeem de U shape sidepods bijvoorbeeld, een übercomplex ding! ... Enkel, ik denk niet dat McLaren dit systeem nog gaat implementeren op deze MP4-26, en als dat zo is, dan is deze McLaren qua vormgeving helemaal niet aerodynamisch ideaal. Het zal mij niet verbazen als McLaren met normale sidepods terug keert.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 11:59
    • turbof1

      Posts: 2.008

      Mika, de U-sidepods zijn wel degelijk een aparte innovatie en is niet direct gerelateerd tot het uitlaatsysteem. Het octopus systeem was bedoeld om de diffuser downforce te geven, de sidepods de beamwing en achtervleugel. Ik denk wel dat er niet genoeg plaats was om beide innovaties in hun optimale vorm op de auto te zetten. Dus ze zullen elkaar wel compromitteren (zelfs indien het octopus systeem niet aanwezig is). Het kan goed zijn dat ze de ruimte van het octopus systeem gaan gebruiken om de sidepods nog dieper in te snijden.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 12:33
  • Voorafgaande aan het seizoen waren sommigen een beetje bezorgd over alle extra\'s voor de coureur; een F1 wagen besturen zonder KERS en DRS zou al lastig genoeg zijn. Maar volgens mij hebben we dit jaar nog geen enkel incident gezien waarbij er ongelukken waren of iemand naast de baan kwam omdat hij in de knoop raakte met alle knoppies op en rond het stuur (een aantal teams gebruikt extra knoppen en pedaaltjes in de voetenruimte)...

    De vraag is wel hoeveel van al die inhaal acties te danken zijn aan DRS of KERS en in hoeveel gevallen de banden een rol speelden...

    • + 0
    • 13 mei 2011 - 10:33
    • szixxx

      Posts: 4.764

      Sommigen een beetje bezorgd? Nou hier op het forum kun je het beter extreem kritisch noemen. Termen als \'levengevaarlijk\' zijn voorbijgekomen.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 12:11
    • @ szixxx: Niet alleen op dit forum ook door coureurs als Vettel...

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 17:28
    • BRM

      Posts: 602

      Het gevaar lijkt inderdaad wel mee te vallen. Maar blijf erbij dat de DRS het te makkelijk heeft gemaakt. Eigenlijk zouden ze een keer een race moeten rijden zonder KERS en DRS, dan zul je zien dat er door de banden en het verbod op de dubbele diffuser er genoeg (betere) inhaalacties zullen zijn.

      • + 0
      • 13 mei 2011 - 23:52
    • Sutil vloog er in Australie vanaf doordat hij zijn DRS te vroeg activeerde.

      Wellicht is dat bij andere spins ook geweest trouwens.

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 00:09
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Sutil had een aardig momentje in Australië doordat hij te vroeg DRS inschakelde. Maar goed, dat resulteerde uiteindelijk enkel in een verklootte kwalificatie voor hem.
      Wel knap hoe Sutil die bak met dik 200 op de teller uit de muur wist te houden.

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 00:14
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Ah, je bent me net voor Patrick. :)

      • + 0
      • 14 mei 2011 - 00:15

BR Grand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

BRGrand Prix van Brazilië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Gaat Red Bull het constructeurskampioenschap verliezen van McLaren?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land GB
  • Geb. datum 19 jan 1980 (44)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, GB
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar