Ferrari houdt optie voor afscheiding van Formule 1 na 2012 open

Deels mee eens. Hij zet de dingen wel weer even op scherp hiermee en dat is alleen maar goed. Zelf zie ik het liefste de V10 terug keren in de Formule 1 en overweeg zelfs om te stoppen met kijken als de 4 cilinder turbo daadwerkelijk wordt geïntroduceerd wordt.

Als er dan een nieuwe klasse komt waar de wagens wel weer rond de 1000pk hebben en ontwerpers de vrijheid hebben de wagens te ontwikkelen zoals ze zelf willen kijk ik daar gegarandeerd naar.

een klasse met alleen ferrari\'s :P

Zouden ze daar ook teamorders geven? ;)

Hij heeft trouwens ook wel dergelijke ideeën geüit terwijl Schumacher alles won wat los en vast zat.

Daarnaast denk ik dat het opzetten van een nieuwe raceklasse in 2013 moeilijk wordt, maar heel veel meer dan 1 jaar zouden teams zoals Ferrari, McLaren, Williams niet nodig hoeven hebben om een andere raceklasse op te zetten. Of het gebeurt is een ander verhaal.

Kijk nu eens naar het grote plaatje ipv weer een team te gaan bashen. De verdeling van de inkomsten komen weer ter discussie en dit is het enigste echte machtsmiddel wat de teams hebben om een groter deel van de opbrengsten voor hen af te dwingen. Dit gaat niet alleen Ferrari aan maar alle teams. Denk je niet dat de andere teams dat ook willen en Montezemelo hier nu het voor touw in neemt, de grote teams zitten net als de laatste keer weer gewoon op een lijn en hebben allemaal belang bij een groter deel van de taart. pfff...

Het is dat Di Montezemolo dit elk jaar opnieuw roept, wel een keer of 3 per seizoen zo. Hoe kan je dan nog verwachten dat er serieus naar geluisterd wordt? De eerste keer werkt dat, de tweede keer misschien ook nog, maar de derde keer is het effect al weg.

Valt me wel op dat wanneer een nieuws bericht over Ferrari of over Schumacher gaat, meneer Damon Hill er als de kippen bij is om -vaak- negatief te reageren.

Is dat toeval, of zit er meer achter? Als ik zo vrij mag zijn om te vragen uiteraard...

Wat een complete onzin weer. Wéér de zoveelste die maar wat loopt te roepen n.a.v. mijn reacties. Jullie verzinnen dingen die ik nooit gezegd heb.

Ik zal maar weer eens de moeite nemen het uit te leggen voor je. Hopelijk LEES JE HET HELEMAAL en lees je niet alleen wat je zelf WILT lezen.

Ferrari barst van de historie en is een mooi team. Ik heb helemaal niets tegen Ferrari. Sterker nog.. ik had Alonso graag kampioen zien worden vorig jaar. Ik was onder de indruk van zijn come-back halverwege het seizoen.

Er zijn alleen een aantal zaken binnen Ferrari waar ik het totaal niet mee eens ben, en waardoor ik nooit fan van het team zal worden. Punt 1: ik ben tegen teamorders. Ik houd juist van \'vrij\' racen.
Punt 2: Ik houd niet van gezeur als het even niet goed gaat. Dit doen veel mensen bij Ferrari helaas wel. Ferrari past dus niet echt bij me. Ik houd meer van teams die i.p.v. te zeuren keihard de schouders eronder zetten. Daarom heb ik meer respect voor teams als b.v. RBR of McLaren.

Ik ben dus geen Ferrari-basher (of hoe je het wilt noemen).
En wat betreft Schumacher ben ik ook al honderd keer duidelijk geweest. Ik vind zijn prestaties in het verleden (dus niet prestaties nu) bijzonder indrukwekkend. Ik mag hem alleen niet, aangezien hij zowel in het verleden als vrij recentelijk onsportieve acties gedaan heeft en zich ná die acties niet altijd volwassen gedragen heeft.

Hoop dat het nu duidelijk voor je is en dat er niet weer mensen zijn die mijn woorden gaan \'verdraaien\'.

Daar gaat Damon Hill weer:

****En wat betreft Schumacher ben ik ook al honderd keer duidelijk geweest. Ik vind zijn prestaties in het verleden (dus niet prestaties nu) bijzonder indrukwekkend. Ik mag hem alleen niet, aangezien hij zowel in het verleden als vrij recentelijk onsportieve acties gedaan heeft en zich ná die acties niet altijd volwassen gedragen heeft.***

ALTIJD SCHUMACHER ERBIJ HALEN.

@Michael
Jij bent echt een ...
Zo een gast zegt tegen Damon Hill dat hij er als de kippen bij is als het om Ferrari en Schumacher gaat.
Damon Hill geeft hier antwoordt op, dus dan wordt Schumacher er toch niet bij gehaalt door Damon Hill.
Shitjoh

Jij hebt het er over dat Di Montezemelo weer met zijn gezeik komt maar jij doet precies het zelfde jij zeikt ook altijd over hem en zijn ideeën.Heb jij het interview gezien want er werd wel over meer dingen gesproken b.v. dat de circuits waardeloos zijn tenminste de meeste omdat daar niet ingehaald kan worden.Hij vond in race treintje rijden genoeg per jaar Monaco bedoelde hij.Over dat niet ferrari alleen de rechten wil hebben maar daar horen ook de andere teams bij, is er niets verkeerd aan als het op dezelfde manier gebeurt zoals het met de NBA gegaan is.Waarom mag hij geen mening hebben van jou de man loopt waarschijnlijk net zolang rond bij de f1 als jij oud bent.Het gaat er niet om dat ferrari een iets minder jaar heeft als dat ook al zo is wat jij zegt .Het seizoen is nog maar net begonnen en jij hebt ze al afgeschreven.Hij vind al die tierlantijntjes niks hij wil racen op de baan zien en niet in de pits wat is daar nu zo gek aan volgens jou .

Dat heb je dus mis.
Ferrari is historisch gezien de grootste naam in de Formule. Zijn er vanaf het begin bij en hebben vreselijk veel titels op hun naam staan. Ferrari kent van alle F1 teams de meeste volgers dus een eventueel vertrek van Ferrari naar een andere serie zal een enorme klap zijn voor de Formule 1 zoals we dat nu kennen. Andere grote teams zouden Ferrari kunnen volgen en wat dan rest is een kampioenschap met kleine teams als HRT, Virgin, Caterham etc.

Godius waarom verbaas ik me niet om dit antwoord van jou .Ohja mclarenfan he.Gelukkig denken de meesste fans (mclaren)er anders over.Zonder ferrari had mclaren nooit die naam opgebouwd zoals zei die nu hebben .Het is juist de strijd van deze 2 teams die de f1 gemaakt hebben.

Ja allemaal dezelfde auto\'s en een klasse zoals je er tien in een dozijn hebt, die zich wou profileren als het landenkampioenschap.

Nou, met al die nieuwe regelgevingen die er zijn geweest en die er nog staan te komen begint het wel steeds meer op A1GP te lijken, alleen willen velen het hier niet zo zien hier omdat ze al meekwijlend groen willen denken en ze ook voorstander zijn van teams die amper de financiele middelen hebben toe te laten...zo, dat is er ook maar weer eens uit. Zometeen lekker met het Seat wereld blokje in de auto rijden en goh wat hebben we een lol en zijn we inventief bezig met een budget waar een paard de hik van krijgt.

Krijgt jouw paard de hik van budgetten over de 100 miljoen dan? Eind jaren 90 draaide men voor de helft van het budget de topteams. Toen kwam Toyota en moesten de anderen wel volgen. Dat heeft onder meer Jordan, Arrows en Minardi de kop gekost.

Daarenboven is het dus helemaal geen \'seat\'blokje dat ze er in gooien, maarja dat zal je jou natuurlijk toch nooit aan je verstand kunnen brengen, dus daar ga ik mijn tijd niet meer insteken. Ik heb het nooit of te nimmer gehad over het milieuaspect. In tegendeel, ik heb meermaals al aangehaald dat het juist onzin is dat men KERS als milieugericht iets wil aanbrengen. Volgens mij wordt de F1 helemaal niet gelijk. De verschillen in motor zullen even fel zijn als de verschillen nu zijn. Aerodynamica blijft gewoon verschillend, de auto\'s zullen 300 per uur blijven halen. Ik zie echt het probleem niet? Dan kom je weer met geluid.. Als je denkt dat die auto\'s gaan klinken als \'seatjes\' heb je het ook wel mis. Dan kom ik wel met een onrechtstreekse link naar het milieu, maar het is slechts een kwestie van tijd voor we een elektrische motor krijgen en dan is je geluid, wat al verkracht is sinds de invoering van de V8, helemaal weg. Dat is geen onzin of milieuvoortrekkerij, dat is gewoon de realiteit. Olie is nu eenmaal niet eindeloos, de autoconstructeurs zien dat al in, nu de fans nog.

De budget race is al veel eerder gestart. Al met Williams in de jaren 80 toen ze Saudia als sponsor binnenhaalden en door hun grotere budget te titel pakten. Later kwam Honda met een grote investering die McLaren aan een stel titels hielp. Dan Renault die Williams weer voorop zette. Vervolgens was het Ferrari die met de hulp van Fiat,Marlboro en FIA+FOM aan het veruit het grootste budget zaten. Toyota kwam pas in 2002 in de F1 en die trokken het budget inderdaad op naar de 400 miljoen.

Je kan toch mooi de tendens zien? Ja, je hebt gelijk dat de budgetten eerder omhoog gingen, maar niet dat ze de spuigaten uitliepen. Je ziet dat vind ik het mooiste aan Benetton. Kon perfect mee midden jaren negentig. Zelf eind jaren negentig, na het vertrek van een hoop sleutelpersoneel was Benetton nog een goed team, maar ze zakken al af. Ze zakken eigenlijk tot een absoluut dieptepunt in 2001 - 2002. TOT dat ze het geld van Renault krijgen en inderdaad weer beginnen te presteren. Dat is in de jaren dat Toyota de budgetten zoals jij zegt, naar de 400 miljoen trekt.

er is al een Ferrari F430 Championship.. gruwelijk saai om te zien

De komst van Ferrari naar LMP1 zou de ACO eindelijk zo ver kunnen krijgen iets aan het verschil tussen de diesels en de benzine wagens te doen.
Trouwens, tijdens de vorige \'crisis\' rond de F1 - je weet wel, toen Mosley het circus anaal aan het verkrachten was - heeft Ferrari ook een aantal keren interesse getoond in LeMans. Da\'s namelijk een serie waar je als autofabrikant zeker de ruimte hebt voor ontwikkelingen. En dan doel ik op relevante ontwikkelingen op het gebied van motoren, transmissies, KERS systemen en niet om zaken als Double diffusors, Blown diffusors en elke 2 weken een nieuw flapje op de voorvleugel...

@Ramshoek: Amen!

Een paar jaar geleden waren - met name de grote teams - ver gevorderd met het opzetten van hun eigen kampioenschap. Slechts een handje vol kleine teams koos al vrij vroeg in het conflict voor de F1 vanwege chantage en financiele toezeggingen door Mosley...

Jij gelooft dat ze al vergevorderd waren. Het feit is dat ze gewoon niets hadden. Ze mogen niet op circuits gaan rijden waar de F1 rijdt, ze hebben geen commercieel contract, ze hadden eigenlijk gewoon niets. Tenzij je de F1 op 101 circuits waar niet ingehaald kan worden (ala abu dhabi) wil zien rijden, heb je er niets aan. Dat de teams dat wilden gebruiken als drukmiddel is heel mooi, maar Mosley moest nog maar een kwart inbinden en ze waren allemaal al terug. Als ze daadwerkelijk een eigen klasse wilden, was die er al lang geweest.

Uhm nee .. Als ze uberhaubt al een eigen klasse beginnen, zal dat nog steeds een FIA kampioenschap blijven. Anders is het zeker gedoemd te mislukken.
En laat nu net die FIA de motoren en het vermogen bepalen en niet de eigenaar van de \"F1\".

joepie.. grotere motoren in de Ferrari auto\'s.. was ik nou net van plan een Ferrari te kopen.....

Maar de F1 is niet McLaren, Ferrari en Mercedes .. het is veel meer dan dat. Teams kunnen geen leiding geven aan een eigen klasse omdat ze allemaal dezelfde (en tegenstreidige) belangen hebben in de/een klasse.

Dit werkt ook niet dus de teams moeten wat.
Ik snap ook wel dat ze pissig zijn.
Er word echt een paar miljard verdient met de F1 en de teams zien daar een een habbekrats van terug.

Opzich maakt het niet uit hoeveel geld je de teams geeft. Alles wat ze meer krijgen, geven ze direct weer uit om die extra paar tienden per ronde te vinden.
Per saldo maakt het dus geen verschil of je ze meer geld geeft, bewaren doen ze het toch niet.

Eikelsteen, zoals jij hem noemt, heeft de F1 grootgebracht tot het miljoenen spektakel zoals wij dat anno 2011 kennen. Hij heeft veel goede dingen gedaan voor de sport in zijn algemeen. Daar plukt hij goed de vruchten van, door de knip op praktisch elke denkbare wijze te spekken. Als jij een bedrijf of organisatie gigantisch groot hebt gemaakt, wil ook jij vast wel goed geld cashen voor al je jaren werk.

Laatste tijd (nog zacht uitgedrukt) schiet hij door met geld verdienen voor hemzelf en de teams? en idiote proefballonetjes op laten, bijvoorbeeld een medaillesysteem om het kampioenschap te bepalen en zijn kunstmatige regenraces...

Mijn punt is, deze man heeft zo ontzettend veel gedaan en jaren lang hard gewerkt en plukt daar nu heel ruim de vruchten van. Kun jij dat de man kwalijk nemen dan?

Doordat hij zich meerdere tientallen jaren knetterhard heeft gewerkt om F1 een wereldwijd succes te maken (op de VS na...) verdient hij meer erkenning en respect dan jij hem toeschrijft door hem Eikelsteen te noemen.

Ik zou willen dat iedereen gewoon eens de moeite nam om zijn naam -Ecclestone- goed te schrijven, of je nou \'fan\' bent van de man of niet.

Ze kunnen gaan racen op alle circuits waar de FIA geen zegje in heeft. Maw, alle circuits die niet aan de eisen van de huidige F1 voldoen, waar inhalen onmogelijk is en waar we saaie races krijgen.

precies

Bobster: jouw motivatie en mening spreekt mij enorm aan; ik denk er vrijwel hetzelfde over, maar meteen realiseer ik me dat het niet meer is dan wishfull thinking. Jouw post valt onder de noemer \'wat zou het mooi zijn als...\'
Als je je enkel bij feiten houdt is de F1 wat het nu is en als je er geen vriendjes mee kan worden dan heb je een \'probleem\'.
Ik heb zelf ook geen goed woord over mbt de welke kant de ontwikkeling opgaat. De F1 is dadelijk net zo \'plastiek\' als een commercial; een verwrongen beeld vd werkelijkheid, en de echte werkelijkheid zou dan de F1 zijn zoals ie zou moeten zijn en niet zoals ie nu IS! Ik denk dat Onze Lieve Heer het zo nooit bedoeld heeft, zou m\'n oma zaliger gezegd hebben...

ik denk dat ik toch wel blijf kijken omdat ik gewoon 1) te nieuwsgierig blijf en 2) verslaafd ben aan F1, al heeft de term Formule 1 niet meer de lading die het voor mij altijd had .
echter blijf ik honger houden naar een volgende race, zelfs als ze op rode en zilveren grasmaaiers zouden rijden vrees ik..

Maar weet je wat er gebeurd als je de motoren vrijgeeft en een maximale hoeveelheid brandstof invoerd? . .Dan moeten ze dus, zoals je zelf aangeeft, zuinige motoren bouwen. Dan krijg je 4 cilinder, 1,5 liter turbo motoren ;) .. die hebben net zoveel vermogen en verbruiken (veel) minder brandstof. En daar is ook iedereen op tegen ... dus gaat em niet worden.

@De zeswieler: Dat van die rode en zilveren grasmaaiers is absoluut geen probleem ;) er bestaan namelijk wereldwijd diverse nationale en internationale kampioenschappen met aangepaste gras- en gazonmaaiers :)

Ze zijn niet verplicht om onder de FIA uit te komen. Er zijn nog andere organisaties en ze kunnen het ook zelf doen. Het probleem is gewoon dat de FIA zo een grote speler is, dat ze dat nooit kunnen uitconcureren.

Zoals ik eerder al zei: dat werkt één maal en misschien nog een tweede keer, maar als je het enkele keren per seizoen roept, is het \'tactische\' er ook wel af.

Zoals alle andere openwheelers in Europa? Kijk dan naar die klasses..

Team orders zijn niet verboden. Nooit geweest ook.

Verboden zijn alleen hele specifieke team orders waarbij de volgorde van de auto\'s zo aangepast wordt dat deze niet overeenkomt met de realistisch te verwachten volgorde aan het eind van de race zijn verboden.

Die zijn er in de F1 niet geweest tussen 2002 en 2010.

.Het gaat over de verdeling van het geld en niet hetgeen op de baan gebeurt.Dat heb jij schijnbaar niet in de gaten .Mclaren is ook niet tevreden met de verdeling zoals het nu gaat.Als ferrari wel uit de F1 stapt kijken er gelijk miljoenen mensen niet meer naar de f1 .Waar had jij nu naar moeten kijken de afgelopen 10 jaar als ferrari niet mee had gedaan Dan was mclaren 10x met een vinger in de neus kampioen geworden.Die hadden iedereen van de andere teams op een rondje of 2 gereden wat een lol .Ferrari en mclaren zijn verbonden met elkaar daarom kijken we ook altijd.Dat is ook de reden geweest dat jij fan bent geworden van mclaren zoals vele onder ons omdat je sympathie had voor mclaren ,het enigste team die het opnam en soms het team van ferrari versloeg of niet soms.Dus hoezo ga maar lekker weg uit de f1

De afgelopen 10 a15 jaar zei ik maar ik had nog niet gelezen dat jij toen nog in de luiers liep mijn fout.