Christijan Albers: "Tijdperk van dominante Adrian Newey kan voorbij zijn"

Dat was niet het open deurtje dat ik bedoelde, maar ok

Olplaze

Goud!!

Er zijn een paar zaken die mij afgelopen jaren zijn opgevallen.

Mercedes is vanaf (volgens mij was het 2014) door de FIA bijzonder gunstig behandeld en daarbij zijn er talloze besluiten geweest qua regelgeving die steeds in hun voordeel uitvielen en in het nadeel van de concurrentie en dan met name Red Bull.
• In 2014 was het geloof ik dat Mercedes een illegale bandentest samen met Pirelli deed waar ze vervolgens heel veel voordeel van ondervonden qua door ontwikkelen van de wagen. Dit kwam aan het licht, maar Mercedes is er nauwelijks voor gestraft.
• Toen het hybride tijdperk begon had Mercedes duidelijk de beste motor, maar in het 2e jaar verstookten ze ook illegaal olie om nog meer vermogen bij de kwalificatie te hebben en daar zijn ze ook nooit voor bestraft, is niet echt onderzocht door de FIA
• Vanaf 2014 zijn er diverse regelwijzigingen geweest qua aerodynamica die allemaal in het nadeel van Red Bull uitvielen omdat het wijzigingen waren die hun ontwerp het hardste raakten. Het laatste voorbeeld hiervan is de nieuwe voorvleugel van 2019 waar Red Bull. Die voorvleugel was een sleutel tot het concept van Red Bull in 2017 en 2018 en daarom is het op z’n minst opmerkelijk dat Red Bull wederom werd benadeeld door een wijziging in de regels die hen hard trof.
• Iedere keer als afgelopen jaren Mercedes last het met de banden kwam er een wijziging bij Pirelli die nou net in het straatje paste van Mercedes. Ook voor dit seizoen is dat wederom weer gebeurt al heeft dat afgelopen GP verkeerd uitgepakt voor Mercedes.
• DAS is echt heel opmerkelijk dat dit mag, ook hier is de FIA bij betrokken geweest en zijn ze Mercedes weer gunstig gestemd geweest.
• Nu weet ik het ff niet zeker, maar ik meen te hebben gelezen dat voor 2021 ook een kleine wijziging aankomt, te weten de vloer zou voor de achterwielen diagonaal kleiner worden wat juist voor teams met een kortere wagen en hoge rake concept een grotere impact zal hebben dan teams met het Mercedes concept. (heeft Marc Priestley een video over online).

Ik vergeet zo snel nog een paar zaken, maar als Mercedes ergens in uitblinkt de afgelopen 7 jaar dan is het politiek achter de schermen. Vroeger zieden we vaak FIArrari, maar ik vind eigenlijk dat de FIA Mercedes vooral heel goed gestemd is.

Dus of Newey zijn concept niet meer werkt…. Ik denk dat als Red Bull de afgelopen 7 jaar een goede motor had gehad en iedere wijziging in aerodynamica regels en banden juist in hun voordeel uit was gevallen dan denk ik dat Mercedes nog niet de helft van het huidige aantal titels had behaald van wat ze nu hebben gewonnen.

Voor 2022 heb ik echter de hoop dat Red Bull / Newey een voordeel gaan hebben. De nieuwe wagens hebben voornamelijk extra downforce aan de achterkant van de vloer met groundeffect en daar heeft Red Bull/Newey juist heel veel ervaring mee. Het is ook daarom dat Binotto volgens mij heeft gekozen om Ferrari te ontwikkelen voor 2020 richting het hoge rake concept en niet richting het Mercedes concept, naar ik denk met de reden om toe te werken naar 2021 (dat is helaas 2022 geworden).

@Maximo

Helemaal eens met wat je zegt. Op enige wijze lijkt het wel alsof de FIA erbij gebaat is dat Mercedes goed presteert.

In de tijd van de Ferrari dominantie tussen 2001 en 2004 ging het hele reglementenboek op de schop om alles weer bij elkaar te brengen. Nu laat de FIA alles maar doorgaan en doorgaan.

Zeven jaar is erg lang voor dominantie en zelfs nooit eerder vertoond. En het ergste is, het einde is nog niet in zicht.....

Verschil is dat we nu Jean Todt als FIA voorzitter hebben en het daarvoor Max Mosley was

je kan veel zeggen van Mosley en Ecclestone, maar die grepen wel altijd in als dat nodig was.

Klopt StevenQ,

Gary Anderson heeft deze week een mooi plan van aanpak gemaakt over hoe de F1 per direct spannender gemaakt kan worden, als Mosley en Berny nog aan het roer stonden was dit gewoon midden in het seizoen ingevoerd.

Wat Gary voorsteld:

1, geen kwalifactie modus meer voor de motoren, nog maar 2 motorstanden 1 voor droog en 1 voor regen. Nu is Mercedes in het voordeel en kan bij kwalifacties met meer downforce rijden dan dat ze zouden doen als de motorstand hetzelfde moet zijn als bij de race

2, limiteer data gebruik tijdens de race. Nu zijn er wel 10 data kanalen waardoor de teams in hun contoleroom in de fabriek alles kunnen monitoren wat er met de auto gebeurt tijdens een GP. Dit is heel eenvoudig te regelen, want voor de datalijnen moet in ieder land gewoon een vergunning worden aangevraagd en dat loopt viae de organisatie.

3, verbied DRS bij de kwalificatie, hierdoor kunnen de teams met nog meer downforce rijden bij de kwalificatie dan dat ze zonder zouden doen en DRS is bedoeld om mee in te halen en niet om een snelere kwalificatie mee te rijden. DRS verbieden bij de kwali is dus ook in het nadeel van het team met het meeste vermogen, dus Mercedes.

4, geen langzaam "cruising" bij de kwali, dit is niet alleen gevaarlijk, maar doo reen hogere minimum snelheid in de opwarm ronde vervalt ook een deel van het voordeel van de topteams die op dit vlak meer kennis en personeel hebben die dit monitoort.


Maar goed...... in het verleden zou Bernie gewoon ingegrepen hebben als een team er te ver bovenuit steekt, maar op de 1 of andere manier lijkt het wel of Mercedes kampioen MOET worden van de FIA.

Top reactie! .. inhoudelijk erg sterk!

Ben jij het Christijan?! ?

Voor het geval je mijn eerdere smiley niet begreep; de reactie had ook geenzins de neiging om inhoudelijk te zijn.
Of het een goede of slechte grap is laat ik aan een ieder zelf over....

Daarnaast;
Top reply! .. inhoudelijk ook erg sterk!

nou niet helemaal, wel in de racerij, maar zakelijk schijnt het hem toch aardig voor de wind te gaan . Woont nog in Monaco (wat op zich al genoeg zegt) rijdt in meerdere dure bolides alleen wat ie precies doet is mij niet bekend..

Met een geschat vermogen van > € 10.000.000 zal het era Albers nog wel even voortduren. Beetje door Monaco flaneren, huisjes melken, letters poepen voor de Telebloid... lekker leventje hoor!

Ik verbaas me vaak over de veel negatieve reacties op de heer Albers. Hij heeft hier toch gewoon een goed punt? Soms komt Christijan ook voorbij in de podcast van grandprix radio. Dat vind ik een verademing, eens een ander geluid. Ik kan me vaak vinden in wat hij zegt.

Dat hij zakelijk succesvol is betekent nog niet dat hij ook zinnige dingen zegt over de F1, echt in 9 van de 10 gevallen dat ik hem gezien/gehoord heb sloeg hij totale onzin uit die ook van iemand zou kunnen komen die nog nooit een race gezien had.

Ik vind hem beter dan coronel

Motor en downforce moet kloppen, e hebben mercedes neus gekopieerd en wilt zoiezo niet zeggen dat helpt ze hadd3n eerst low downforve wat ferrari nu heeft

juist,rb loopt alleen in als merc een stapnterug doet,en als ze dat doen zoals elke jaar dan gaan ze verder met de auto en motor voor volgend jaar.Die luxe hebben ze eenmaal,amper concurrentie (eigenlijk geen concurrentie)

@schuimI
Motor kan niet die is voor twee jaar bevroren en het chassis ook dus niet alles tonen is de boodschap nog wat overhouden voor volgend jaar

Motor is inderdaad voor 2 jaar bevroren, daar mag je weinig meer aan verbeteren. Daarom bouwt Ferrari voor volgend jaar ook een geheel nieuwe motor. Dat mag dan weer wel. Kost een paar centen maar ja........

Als Max er niet geweest was, was RB een middenmoot wagen geweest.

Als williams de enige was, waren ze nu kampioen

Als mijn vrouw kon miauwen dan was ze nu een poes

Ze werken aan systeem als mercedez dimat je minder afhankelijkword van newey

Tien constructeurs WK's gewonnen tussen 1992 en 2013

dat is bijna de helft

lees deze maar eens terug
www.gptoday.net/nl(...)performance-motoren

de ontwikkeling van de hybride begint bij mercedes al in 2012, en het is precies die 2 jaar voorsprong die hun elk jaar de meeste power in het veld geeft. UIteraard met een goed chassis en meer dan 1000 werknemers die zich enkel en alleen met de ontwikkeling van de f1 bolide bezig houden

En Mercedes die is begonnen met olie verbranden. Toen een team als Ferrari het kopieerde werd het verbranden van olie beteugeld.

Heel grappig ja dat iemand die nooit succes heeft gehad in de F1 nu als "expert" word aangehaald om te vertellen wat een team dat wel succesvol is verkeerd zou doen.

@StevenQ:

Christijan Albers heeft genoeg gewonnen in zijn actieve carrière om iets zinnigs over een succesvol team te kunnen zeggen.

Het is gemakkelijk om enkel te wijzen naar het (overigens niet eens zo mislukte) Spyker F1-project. Hij heeft toch echt mooie dingen laten zien, waaronder dit optreden in Montreal: https://youtu.be/3e9_wgCZyN4

Wat ook grappig is, en opvallend. is dat mensen als Albers en andere oud coureurs wél als expert worden gezien als ze met complimenten strooien richting Verstappen of RB, maar neergesabeld worden zodra ze ook maar enigszins kritisch zijn.

Wat ook grappig is, en opvallend. is dat het sommige leden hier heel erg opvalt dat sommige andere leden heel erg biased kunnen reageren, maar het helemaal niet van zichzelf door lijken te hebben dat ze zelf net zo erg of nog erger zijn.

@Rogerzz

Niet in de F1

Hij heeft de Nederlandse Formule Ford en de Duitse F3 gewonnen in een jaar waarvan geen enkele andere deelnemer de F1 haalde

En het gaat ook vooral om alle onzin die Albers uitslaat als hij als "expert" gevraagd word, het slaat in 9 van de tien gevallen totaal nergens op.

@ Montfort: dat kan best eens het geval zijn, maar ik kan uit jouw kritiek niet opmaken wanneer dat dan is geweest.

Nee, en krijg je ook niet ?

Zag ook geen concrete voorbeelden in jouw post, nog dat je iemand persoonlijk aansprak.
(en daarnaast heb ik geen zin in een welles- nietes discussie).

In alle artikelen over Albers in hij negatief over RBR. Het lijkt wel of hij op een kruistocht is.

Goed geschreven en onderbouwd stuk van @Maximo. Ik kan er ook ver in meegaan, maar één ding ben ik niet mee eens en dat is het DAS systeem.
Mercedes kwam daarmee en legde het voor aan de FIA. Die waren er niet enthousiast over, maar verbieden konden ze het simpelweg reglementair niet. Daarvoor is een wijziging van het reglement nodig. Helaas staat in datzelfde reglement dat zo'n wijziging niet in het lopende jaar mag worden doorgevoerd maar pas het jaar daarop.
Mercedes had dus de FIA bij de ballen zogezegd. Het enige wat de FIA kon doen en ook heeft gedaan, is het reglement voor 2021 meteen aanvullen met een verbod op een dergelijk systeem.
Maar DAS verbieden voor dit jaar was simpelweg niet mogelijk.

1 in Hongarije bleef die Merc het doen en was Bottas wel degelijk te kloppen

2 Vettel,Hulkenberg,Perez, Russel proberen los te weken als Mercedes hem toch niet wil doorschuiven, mogelijkheden zat

3 geen enkel idee

&stevenQ
een beetje serieus blijven hee ,in Hongarije verprutste Bottas zijn start ,moest veel inhalen op een circuit waar inhalen practisch onmogelijk is deed het tyoch en lag op de derde plaats aangekomen 12-13 sec achter verstappen die moest hij en haalde die in, haalde dan vers rubber en deed nogeens hetzelfde maar verzeilde dan in dubbelaars waardoor hij kostbare inhaal seconden verloor ,indien hij vrije lucht had gekregen was ik nog niet van Max zijn tweede plaats,dus dat Bottas maar een flauwe piloot is is ook niet waar, echter werkt hij dit soms zelf in de hand met zijn flauwe starts.

Ja, Bottas maakt fouten en is dus gewoon te verslaan door Max

kweetney