Sebastian Vettel bestuurde de enige Ferrari die de eindstreep haalde in Spanje. De Duitser -die voor 2021 de deur gewezen is- wist de Ferrari van de elfde startplaats de top tien binnen te brengen en punten te scoren op plaats zeven. Zijn teamgenoot spinde en viel uit na problemen in de motor.
Sebastian Vettel toonde licht herstel. De Duitse viervoudig wereldkampioen presteert tot nu toe ronduit slecht. Dat Vettel het moeilijk heeft bij Ferrari, bleek ook wel uit de communicatie tussen hem en het team.
Sebastian Vettel vraagt in de 48ste ronde of het team met hem wil communiceren over de te volgen strategie, het team antwoordt hem dat te doen, maar gaat er niet op in. Het lijkt alsof het team wacht met een reactie op zijn vraag. Dan is de 33-jarige coureur opnieuw te horen als hij ruzie krijgt met zijn engineer.
Met nog 13 ronden te gaan voor de finish van de race, reageert Vettel als door een horzel gestoken als Ferrari hem vraagt wat hij wil doen met zijn strategie. Vettel begint te schelden op de radio. Op de TV wordt het gecensureerd.
"For f***'s sake, dat heb ik je net gevraagd. En nu heb ik weer drie ronden gepusht met deze banden", roept de Duitser naar zijn team. Even daarna komt Vettel met een inhoudelijker antwoord. Hij wil proberen de race uit te rijden op de zachte banden "want ik heb niets te verliezen."
Na de race legt Vettel uit waarom hij zo over het kookpunt ging tijdens de race. Vettel: "Ik probeerde het einde van de race te halen. Dus, we waren aan het inlopen op de auto's voor ons en zij gingen naar binnen voor hun tweede stop. Omdat ik een één-stopper reed, had ik geen haast om ze in te halen maar was ik bezig met het sparen van mijn banden. Maar toen vroeg het team mij om sneller te gaan rijden". Vettel begint te lachen."Dat deed ik dus en toen werd mij even later gevraagd; kun je het met deze banden tóch uithouden tot het einde en toen, ik...", zo zegt Vettel, terwijl hij zijn zin niet af maakt.
Dan vervolgt hij: "Je had mij zoiets drie ronden eerder kunnen zeggen, want ik vroeg toen: wat is het target. Dan had ik mijn banden in de gaten kunnen houden. Ik heb maar gezegd dat ik het zou halen tot het eind. Maar de laatste vijf ronden waren echt heel erg zwaar.
Vettel: "Het hielp nog dat we werden 'gelapt' (op een ronde achterstand gezet, red.) We hebben het risico genomen omdat we niets te verliezen hadden. Het was vooraf absoluut niet het plan om 40 ronden te rijden op de zachte band."
Pirelli noemt de uitzonderlijke strategie van Vettel in hun terugblik op de race. Vettel reed 26 ronden op mediums en 40 ronden op de zachte band. Van tevoren had Pirelli zelfs nog gewaarschuwd dat de Spaanse GP de zwaarste race van het seizoen zou worden voor het rubber, vanwege de hoge temperaturen en de veeleisende snelle doordraaiers op het circuit.
Pirelli-baas Mario Isola zegt na afloop: "De banden sparen in deze condities was heel erg veeleisend want de temperatuur van het asfalt liep op tot boven de vijftig graden Celsius."
Hij vervolgt: "Ondanks dat zagen we stints van meer dan 30 ronden op de zachte band, dat was extreem indrukwekkend. Daardoor konden sommigen een één-stop-strategie doen. Dat hadden wij niet verwacht."
De Pirelli-baas noemt als bijzondere voorbeelden de een-stoppers van Perez en Vettel.
"Ook Vettel stopte maar één keer met een moedige strategie. Hij ging van medium naar soft. Ondanks deze hoogste temperaturen waarin veel van de coureurs ooit reden en ondanks allerlei andere vereisten wisten de banden deze uitdaging extreem goed te doorstaan."
In Duitse media reist de vraag of Ferrari Vettel met opzet nadeel probeert te geven, om zodoende hun keuze voor Leclerc te kunnen rechtvaardigen. De vraag is niet onlogisch als je de uitleg van Vettel hoort. Het zou ook zijn slechte prestaties van begin dit seizoen verklaren.
Daarvan is echter geen enkele sprake, zegt teambaas Binotto. Volgens hem is de sfeer prima binnen Ferrari.
"Sebastian had en heeft de volledige steun van Ferrari. Ik begrijp dat er in Duitse talen veel wordt geschreven over allerlei spanningen tussen hem en ons, maar dat is totale nonsens. Ondanks dat iedereen weet dat het zijn laatste seizoen is, gedraagt hij zich heel keurig. De sfeer hier is positief, ondanks het moeilijke seizoen."
De teambaas van het scharlaken rode team uit Maranello is niet te spreken over de suggestie dat Vettel zou worden tegen gewerkt.
"Mijn antwoord is heel simpel: dat is heel erg fout. Vooral omdat we Sebastian en zijn talent gewoon nodig hebben. We hebben hem nodig voor ons succes. Als we meer punten willen in het kampioenschap voor constructeurs moeten we twee succesvolle coureurs hebben", citeerde Bild am Sonntag de baas van het ooit zo oppermachtige Ferrari.
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Mooie dag voor Vettel. P7 gewoon goed gedaan gezien alle shit van afgelopen periode. Ook nog Dotd, hij moet toch een beetje een goed gevoel aan deze race hebben overgehouden.
Vettel heeft het te goed gedaan vandaag. Op deze manier kan hij voortijdig ontslag wel op z'n buik schrijven ;)
Dit is niet meer te verklaren. Vorige race na 10 ronden van de harde banden afgehaald en nu in een race van 66 ronder er 40 op de zachte band rijden en dus maar 26 op de gele. Volgens mij heeft ferrari al 2 races de banden verwisseld of zijn ze vettel echt aan het.....
Vettel ga gewoon naar RB en help.MAX om die Hamilton te verslaan.
Jayzus. Mick. Zo'n lieve knul. Met een rokje aan heeft ie vast meer succes. In welk tak van sport zal me worst wezen.
Het commentaar van Binotto en Vettel aan Sky Italia:
ut Binotto felt it was unfair to label the exchange in Spain as "misunderstandings", instead calling it a strength of Ferrari to discuss its plans openly.
"We prefer to talk openly. Others don't, perhaps so as not to reveal their intentions," Binotto said on Sky Sports Italia.
"We think it's the right way even if we ask questions on both sides. Looking at the last races, the choices made have proved to be correct, so we welcome the discussion and the question marks.
"For us they are open dialogues that lead us to make the right choice".
Binotto:
"I do not notice what you're mentioning."
"At least from our side, we've not changed a different type of tone or what else, so [I'm] quite surprised."
"It's not the case."
Vettel:
"From my side it's no different to how it has been,"
"Sometimes you talk on the radio, but we see each other the whole day, so you can talk the whole day.
"You don't need to talk on the radio all the time. Nothing has changed."
Volgens mij hebben we hier gewoon te maken met professionals in de heat of the moment. Overigens had meneer Verstappen ook een soortgelijk momentje met zijn engineer.
Strategisch laat Ferrari het al jaren liggen. Ze trappen nog steeds in de dummy pitstops van Mercedes.
Wat een malloten daar bij Ferrari en ik snap Vettel echt volkomen dat hij ze de huid vol scheld. Eerst vragen om door te trappen en dan poeslief vragen of je misschien de wedstrijd uit kan rijden op de banden. Ferrari is echt het lachertje van de paddock geworden. Leclerc nog even lekker gereden zonder gordels, wat natuurlijk al idioot is maar waarom doet hij ze al meteen af.
Idd. @Joeppp,hij spint in de chicane,doet zijn gordels af en rijdt vervolgens nog een ronde door terwijl hij zo de pits in had kunnen rijden.
Echt ongelooflijk,naar dit past ook wel bij Ferrari de laatste tijd....
Vond het sowieso apart dat er geen virtual safety car kwam. De plek waar de wagen tot stilstand was gekomen en het feit dat de motor was afgeslagen. Het zou lastig zijn om de wagen daar weg te krijgen. Dus denkelijk iets met een kraan oftewel safety car.
Leclerc had zijn gordels al losgemaakt oftewel hij wilde het voertuig al verlaten.
Beetje apart allemaal.
Nooit eerder gehoord, dat een afgeslagen motor weer gestart kan worden. Is dat iets van het hybride tijdperk? Of trucje bij alleen Ferrari? Kan handig zijn, met een Vettel die elke race spint. ;-) Neem toch aan dat je dat dan je coureurs laat weten? Waarom dan je gordels los? Ach, bij Ferrari zelf zullen ze het wel snappen.
@Coventry Climax, Ja het kunnen herstarten is iets van deze generatie Hybride motoren, niet alleen dus een truukje van Ferrari.
Het is al een paar keer voorgekomen dat men een afgeslagen motor zo weer kon starten. Als de wagen genoeg lading heeft, kan met met de electrisch aandrijving dus de motor ook starten door deze mee te laten draaien terwijl de wagen in neutraal staat, en is het dus feitelijk een startmotor geworden.
In theorie kan elke F1 wagen zichzelf starten, word alleen niet gedaan en de exacte reden daarvoor is mij ontschoten, al heb ik wel vermoedens.
@Coventry Climax
Zoals Arran al aangeeft kunnen de huidige F1 auto's de motor starten op de hybride systemen. Tijdens de kwalificatie in de regen voor de GP van Steiermark reed Verstappen voor de start van Q3 zijn auto naar het einde van de pitstraat, zette daar zijn motor uit en vlak voordat het licht op groen zou gaan startte hij hem weer op het hybride systeem (volgens mij met de MGU-K, maar dat weet ik niet zeker).
Eddy.
@arran
Waarom zou je een startmotor meenemen? Dat is alleen maar extra gewicht. Dat is dus de reden dat oude F1 wagens niet uitzichzelf de motor kunnen starten.
Wel als je een aantal mensen de wagen laat duwen en hem dan in zijn 1 gooit dan start die wel.
De huidige wagens kunnen dus die snelheid zelf opbouwen middels de elektro motor.
Gedaan.
En dat Vettel gefrustreerd is, is meer dan logisch. Hij is op schofterige wijze uit het team gezet. Daarnaast is de Ferrari waardeloos. En daarnaast wordt hij vernederd door een jonkie. Oh en het tactische geklungel daar bij opgeteld waardoor je als viervoudig kampioen overkomt als een ondermaatse rookie...
Mercedes heeft en gaat het gewoon weer flikken. Lewis Hamilton word grootse ooit.
Erg jammer voor Ferrari, er zijn absoluut geen betere gevechten, rispetto!
En bij RedBull begint Max zich langzaam te frustreren.
Ja jammer dat het allemaal zo dominant en diva moet. Statistiek gezien zal bij de grootste worden maar realistisch nooit.
Hamilton heeft de meest geflatteerde erelijst ooit, met dank aan bizar dominant materiaal en een teamgenoot die te pover is voor de top van de Formule 1.
Hamilton is echt een goede coureur, maar al zeven seizoenen lang heeft hij voor niemand te duchten, los van Vettel in 2017 en begin 2018.
Iedere topcoureur, behalve Alonso, heeft periodes van dominantie gehad, maar die van Mercedes loopt bizar lang door en dat is een smetje op het blazoen van Hamilton. Races zoals gisteren heeft hij tientallen keren gehad en ik vind daar, los van dat hij natuurlijk wel strak rijdt, niets knap aan.
@Soccer98:
Een periode van dominant materiaal aanmerken als smet op het blazoen? Wat is daar onsportief aan? Een smet op het blazoen is:
- titelrivaal op een beslissingsmoment uit de wegrijden
- moedwillig het restant van de kwalifcatie frustreren op het moment dat je de snelste tijd in handen hebt
- teamgenoot SC-periode laten veroorzaken om een strategisch voordeel te verkrijgen
Hamilton is juist één van de meest sportieve atleten die ik ooit heb gezien.
We zullen door de dominantie van Mercedes nooit weten hoe goed Hamilton echt is.
Toen hij bij McLaren reed en zijn eerste titel haalde, was het Massa die als coureur echt wel beter reed en daar liet Ferrari het liggen. Daarna is het Mercedes die met een motor op de proppen kwam waar iedere coureur met 2 vingers in de neus kampioen kon worden. Zowel Hamilton en Rosberg reden niet echt bijzonder goed en hadden gewoon zoveel marge dat het ook niet hoefde. Hij heeft bij Mercedes ook nooit een echt goede rijder naast zich gehad, dus op papier zal hij de grootste worden. Maar voor mij is hij het echt niet, hij laat zelden echt grote dingen zien. Iets wat ik bij vorige kampioen wel vaker zag, die deze het met meer glans in mijn ogen. Maar nu moet ik zeggen dat in het v8 en v10 tijdperk het meer op de rijder aankwam en daar vond ik Hamilton juist helemaal niet zo goed.
.
Ik heb met Vettel te doen. Hij verdient dit niet. Maar ik ben blij voor hem dat hij straks een stapje hogerop zal gaan (waarschijnlijk inderdaad AM, Maar RBR zie ik ook als potentieel kandidaad). Ferrari is echt afgezwakt, en die Binotto is ook een lulhannes eerste klas. Vertrouwen in dat team helemaal verloren. Strategisch was het al een ramp afgelopen jaren.... maar wat jammer dat ze alleen maar bezig zijn met Lecler. Het gaat helemaal echt helemaal de verkeerde kant op daar. Sainz zal nu ook wel achter zijn oren krabben. Dat word een stapje achteruit voor hem. En dan ook nog tweede viool in die slangenpit. Hij kon beter bij McLaren blijven, als dat aan hem lag.
Toch denk ik dat die Vettel de beerput nog open gaat trekken bij Ferrari, want ik blijf het idee houden dat er veel meer speelt daar.
En wat betreft Pirelli...die neem ik al een hele tijd niet meer serieus en blijf er ook bij dat ze uit de F1 moeten vertrekken.
Vettel wordt al het hele seizoen keihard genaaid. Inferieure auto, kansloos teamwork en italiaans management ten voeten uit. En dan zeggen dat er niets aan de hand is.
Hopelijk kan hij Albon vervangen in de RB. Want daar heeft RB ook werkelijk geen zak aan! ?
For fuck sake is niet schelden maar vloeken. Semantische discussie, maar de inhoud van de boodschap veranderd er drastisch door.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Joeppp
Posts: 7.748
Wat een malloten daar bij Ferrari en ik snap Vettel echt volkomen dat hij ze de huid vol scheld. Eerst vragen om door te trappen en dan poeslief vragen of je misschien de wedstrijd uit kan rijden op de banden. Ferrari is echt het lachertje van de paddock geworden. Leclerc nog even lekker gereden ... [Lees verder]