Honda: "We gaan de motor testen op Spa-Francorchamps"

Zo is het. En AT heeft al een paar podiums te pakken met Honda. Dat doet alleen McLaren ze na buiten de top teams. Maar goed, dat betekent dat Renault ook stappen heeft gezet.

Dat Honda 4-5 jaar achterloopt is echt grote onzin.

In de zomer van 2011 werd beslist om vanaf 2014 met V6 motoren te gaan rijden. Ferrari, Renault en Mercedes zijn daarop begonnen met de ontwikkeling van de V6 motoren.
Honda startte in het voorjaar van 2013 met de ontwikkeling en liet al in oktober 2013 de eerste geluiden van hun V6 motor horen.
Zoals je weet, stapte Honda 1 jaar later in dan de rest.

Verschil in ontwikkeling is hooguit een half jaar.

Honda is de grootste motorenfabrikant ter wereld die zo'n beetje voor alles wat voortbeweegt motoren ontwerpt en bouwt.. Van motoren voor boten, auto's en motorfietsen tot aan straalmotoren voor vliegtuigen.. Dus ja, dat zullen vast geen koekenbakkers zijn op dat gebied..

@politik, dat is niet helemaal waar. Het gaat namelijk vooral ook om km's op het circuit tijdens raceweekenden. Reken maar opnieuw uit dan de achterstand tov MB met 3 teams.

Royalere, heb je nu alweer alleen de titel gelezen?
Iedereen test hun settings in de vrije trainingen, Honda zegt hier niks anders dan wat de rest doet. In de vrije trainingen testen ze namelijk verschillende punten van de wagen, dit om te zien wat het beste is voor het desbetreffende circuit.

Of gaat je reactie over een ander artikel? Dan mijn welgemeende excuses. Tenzij je niet wist waarom de F1 vrije trainingen heeft, dan ben je toch wel een koekenbakker. Dat mag je na 3-4jaar toch wel weten lijkt mij.

Ga toch weg man politik met je half jaar. Onzin.

Politik. Mercedes begon al in 2009/2010 met hun eerste ontwikkelingswerk voor de V6. Dan kom je dus wel degelijk uit op 4 jaar verschil met Honda

Zucht.... Er werd pas eind 2011 beslist dat het een V6 zou worden.

Uitspraak van Lauda vergeten? Mercedes werkte al sinds 2007 aan dit concept.

@No bullshit,

Geloof me, dat is echt een broodje aap verhaal, dat een eigen leven is gaan leiden. Hoe kan Mercedes in 2009 in vredesnaam.gestart zijn met de ontwikkeling van een V6hybride, als er pas in de zomer van 2011 een beslissing over is genomen, waat zelfs eerst sprake was van een V4 motor?

Een aantal weken geleden heb ik dit er al over geschreven:

'In de zomer van 2011 stemden alle teams in met V6 hybride motoren. De opluchting was groot, dat het geen 4 cilinder motoren werden.
Er werd zelfs gesuggereerd, dat Renault en Ferrari het grootste voordeel en de grootste voorsprong zouden pakken, aangezien zij eind jaren tachtig al ervaring met 4 cilinder motoren hadden opgedaan. Er zouden zelfs al ontwerpen van klaarliggen en ook Honda en BMW beschikten al over vergelijkbare ontwerpen en verwacht werd dat laatstgenoemde 2 teams wellicht in de F1 terug zouden keren,nu bekend werd dat er vanaf 2014 met V6 motoren gereden zou gaan worden.
Ook PURE was een fabrikant, waarvan men verwachtte dat zij een V6 motor zou gaan ontwikkelen. Zij hadden Gilles Simon in dienst genomen, de geestelijk vader van het in 2009 geïntroduceerde KERS systeem en namens de FIA nauw betrokken geweest bij de regelementen rondom de introductie van de V6hybride motoren.

Deze zelfde Gilles Simon, werd later nog door Honda gecontracteerd en werkte voor de Japanners tussen 2013 en 2017. Verschil van inzicht over de te volgen lijn en eigenzinnigheid bij beide partijen, zorgen ervoor dat de samenwerking beëindigd werd.
Critici hebben zich er altijd over verbaasd, dat Gilles Simon niet in staat is geweest, om Honda bij hun rentree in de F1 naar een competief niveau te brengen.
Of dat aan Honda of aan Simon heeft gelegen, is nooit wat bekend over geworden.

Op de achtergrond deed Mercedes heel stil en geconcentreerd hun werk en slaagden zij erin om de sterkste motor van het veld te bouwen.'

Daarbij wordt er voor het gemak ook maar even snel aan voorbij gegaan, dat Honda en RB een gratis, onbeperkt en niet op resultaat gerichte testtijd tot hun beschikking kregen in de vorm van Toro Rossp gedurende het seizoen 2018.

@Politik; klopt, je kunt als PU fabrikant pas aan de slag als je weet wat het format wordt..?‍♂️ Tenzij Mercedes toen al op beide paarden heeft gewed en op basis van testen hun voorkeur hadden? (het zou met niet eens verbazen van deze geperfectioneerde club. En da's een compliment)

Wat betreft het 'gratis' testjaar wat RBR feitelijk bedongen heeft toen ze McLaren van hun Honda deal 'afhielpen'; ik heb het toen al geschreven dat dit de grootst mogelijke blunder zou worden die McLaren ooit gemaakt heeft, namelijk het vrijwillig opgeven van je status als fabrikanten team. En het slimste wat RBR kon doen natuurlijk, die hadden al wel geschoten dat het met die Renault PU niet meer goed ging komen en dat je een dedicated PU leverancier moest hebben.
Met 100% zekerheid kan ik het niet zeggen, maar deze blunder was met Ron Dennis aan het roer niet gemaakt. Ik verwacht dat McLaren het volgend jaar niet heel veel anders gaat doen als dit jaar, inmiddels hebben ze ook bij Renault de boel redelijk staan qua performance en betrouwbaarheid. Ik denk dat onder de huidige regels het eigenlijk onmogelijk is voor een klantenteam om nog te kunnen gaan voor een kampioenschap, je loopt altijd achter wat betreft PU ook al heb je dezelfde specs als het fabrieksteam. Een keer een dagsucces hooguit. Zelfde specs is tenslotte niet hetzelfde als dezelfde software. Zie Lotus 2015 in Spa, die kregen ook van Mercedes een 'speciale' motorsetting voor Grosjean, die ze daarna ook nooit meer hebben gekregen.

@Beemer,

Het gaat hier natuurlijk vooral.om de discussie dat Honda volgens @Roy 4-5 jaar achterloopt in de ontwikkeling.

Zoals je terecht aangeeft, Mercedes kan nooit eerder gestart zijn met ontwikkeling van de V6, simpelweg vanwege het feit dat de regelementen niet eerder duidelijk waren dan begin 2012.
Honda heeft hooguit een jaar achterstand, waarbij ze een jaar nonstop getest hebben met TR, toch wel een relevant detail in deze discussie.

Het zijn broodje aap verhalen van de hoogste orde, die een eigen leven gaan leiden en op een gegeven moment voor waarheid worden aangenomen.

@Politik; wellicht hadden ze 1 of 1 en een beetje achterstand, maar die hebben ze inderdaad met dank aan de blunder van McLaren kunnen inlopen. Geeft aan dat Zak Brown er niet veel van snapt, McLaren wilde ook perse niet dat Honda er nog een team bij zou nemen als klantenteam. Onbegrijpelijk. RBR wilde graag dat die Honda in de STR zou komen. Anyway, water under de bridge, denk dat Honda knap werk geleverd heeft.??

Beemer

Fabriekssteun is leuk, maar wat het het RB nu gebracht dan? De resultaten in dit Honda tijdperk zijn hetzelfde als in het Renault tijdperk.

Trouwens, RB is klant want AT heeft de fabriekssteun. Dat heeft Tanabe (of 1 van zijn voorgangers) ooit eens verklaard. Waarvan iedereen weet dat het niet zo is :-)

@Pietje,

Yamamoto heeft eind vorig seizoen gezegd dat RBR en SAT beiden op dezelfde manier behandeld worden en ze beiden
gezien worden als hun fabrieks team. Sorry, maar 't is niet anders. ;-)

Gelijk behandeld, maar AT wil exact hetzelfde als RB :-)

Politik je denkt te eendimensionaal.
V4 of V6 wat zou het, Mercedes had in iedergeval beide motoren wel op de testbank gehad sinds 2009 maar zeker weten het hybride gedeelte ontwikkeling.
Lauda heeft trouwens gezegd hoe vroeg Mercedes al inspeelde op mogelijke nieuwe formats.

@Beemer,

Een blunder zou ik het niet willen noemen van Mclaren. We vergeten al.weer (te) snel hoe langzaam en onbetrouwbaar die Honda PU was. Vind ook, zoals hier al opgemerkt, dat RB niets is opgeschoten met hun overstap.

@No bullshit,

Denk.eens logisch na. De zeer geavanceerde V6 hybride motor, met al zijn verschillende componenten; daarvan al een exemplaar klaar hebben liggen, dat exact voldoet aan de regelmenten van de.FIA?

Mercedes is, net als Ferrari en Renault in 2012 pas gestart met de ontwikkeling van de V6.
Ze hebben het alleen veel beter gedaan, wellicht meer tijd en geld in ontwikkeling gestoken waar anderen het wellicht onderschat hebben.

Las onlangs nog een oud interview met Arai (Honda), een paar maanden voor hun debuut in 2015. Hij was ervan overtuigd dat hun PU op hetzelfde niveau van Merecedes zou zitten, in mijn ogen typerend voor de onderschatting van deze geavanceerde technologie.

We weten allemaal hoe het debuut van Honda verlopen is.

Nogmaals, Lauda heeft dat NOOIT gezegd en hij kan het niet meer bevestigen. Di Montezemolo beweert dat Lauda dat met hem besproken heeft. Dat is nogal wat anders.

Volgens mij ontwerpen en ontwikkelen fabrikanten op basis van 1 cilinder. Of het er dus 4, 6 of 8 zouden worden maakt dan niet uit.

Dus konden alle motorfabrikanten eigenlijk gelijk beginnen volgens jou en is het dus de strategie van Mercedes die hun de bovenhand heeft gehaald?

@Politik denk jij wel logisch na? In een eerdere post zeg je ''In de zomer van 2011 stemden alle teams in met V6 hybride motoren'' en vervolgens in een post daarna zeg je dat alle fabrikanten inclusief Mercedes pas in 2012 zijn begonnen met hun motor.
Als je dat allemaal gelooft dan denk ik dat je ook in andere sprookjes makkelijk gelooft. Maar goed, ik ben liberaal ingesteld, iedereen mag van mij geloven wat hij wil.

Ach jij hebt tenminste verder gelezen, kijkend naar sommige reacties zijn ze vanaf de titel direct doorgegaan naar het reactiesysteem haha :D

80% van ongeveer 800pk is 160pk minder. Jij wil de Honda's op de laatste 2 startrijen?

90% dan, meer kun je toch niet kwijt op het asfalt met de regen die komend in de Ardennen gaat vallen.

Dale U@ daar zijn die Denen van Koenigsegg het niet mee eens ;)

Tylahunter@ klopt helemaal;)

Koenigsegg is een zweeds bedrijf in een hangar van een squadron zweedse straaljagers die hun logo hebben doorgegeven aan de ZWEDEN

Christian Erland Harald von Koenigsegg Is in 1972 geboren in Stockholm, van zwabische adellijke afkomst, wat weer komt uit baden-württemberg, zuid-duitsland.

Geen woord deens tussen

Tussen Duitsland en Zweden ligt Denemarken :-)

Precies dit!

?

Waarom zou men jou hele lap tekst lezen indien jij alleen de titel gelezen hebt??