Gunther Steiner zegt dat Haas zal blijven werken met Ferrari-motoren, ondanks de grote crisis waarin het Italiaanse team zich sportief begeeft. Het gesprek van de paddock in Spa-Francorchamps was de spectaculaire inzinking van het beroemde team uit Maranello naar de achterkant van de grid.
Het is duidelijk dat de krachtbron van Ferrari, die ook aan Haas en Alfa Romeo wordt geleverd, het grootste probleem is. Haas-coureur Romain Grosjean zei tegen Canal Plus: "Je hoeft geen wiskundige of Einstein te zijn om te begrijpen dat als de Ferrari-auto's achteraan staan, er iets van die kant komt dat niet goed gaat."
"Maar zonder Ferrari hebben we geen vering, geen motor, geen versnellingsbak, geen auto. We doen ons best. Het is nog steeds een Haas met Ferrari-motor", voegde de Fransman eraan toe.
Een theorie is dat Haas van de gelegenheid gebruik moet maken om snel over te schakelen op Renault-motoren voor 2021. Haas-teambaas Gunther Steiner zegt dat zo'n snelle omschakeling voor het Amerikaanse team niet mogelijk is: "Het zou heel moeilijk voor ons zijn, met hoe we nu zijn opgezet, om zo'n snelle verandering door te voeren. Het zou over een paar seizoenen moeten duren. Het kan volgend jaar niet zijn."
"Op dit moment maken we moeilijke tijden door met Ferrari en hopelijk kunnen we er allebei beter uitkomen."
Max Verstappen heeft met zijn vierde kampioenschap een unieke prestatie neergezet. Het was namelijk pas de twaalfde k...
Red Bull Racing heeft in het verleden meerdere grote talenten voortgebracht. Denk aan Max Verstappen, Sebastian Vette...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer een paar weken op en iedereen uit de koningsklasse geniet nu van een paar vrije d...
Het team van Red Bull Racing kende dit jaar een onrustig seizoen in de Formule 1. Max Verstappen werd wereldkampioen,...
Yuki Tsunoda maakte er dit jaar geen geheim van dat hij wilde promoveren naar Red Bull Racing. Dat gebeurde echter ni...
Tja, dat krijg je met een copy/paste auto. Nu zit je er min of meer aan vast.
Een tweede team met Renault-motoren zou wel goed zijn voor het evenwicht.
Jaren lang zaten we te zeiken op de Renault motoren ik zelf ook,en nu mag je in je handjes knijpen als je zo motor kan bemachtigen ipv een Ferrari motor.
Tja, kortzichtigheid en met de wind mee waaien is van alle tijden en doet bijna iedereen.
Men vergeet voor het gemak even hoe succesvol Renault is geweest, ook met Red Bull.
De ene keer is Honda het lachertje, dan Renault, nu Ferrari. Roepen en wijzen naar wie nu goed of slecht gaat is heel simpel, maar mensen blijven dat doen.
Das natuurlijk ook een beetje kortzichtigheid van jouw kant als je denkt dat kritiek op Renault “met de wind meedraaien” was.
Jarenlang de grootste geloftes gedaan en altijd loos gebleken. De kritiek op Renault was dan ook meer als terecht in mijn ogen. Niet alleen voor de dramatische betrouwbaarheid maar ook voor de niet nagekomen beloftes (mbt bijvoorbeeld de party mode) of een gebrek aan onderdelen aan het eind van een seizoen.
Red Bull zal niet zonder schuld zijn in de relatie met Renault maar Renault was wel heel droevig!
Renault deed het goed in Spa, maar enige nuance is wel op zijn plaats. Mercedes en Red Bull reden met een setup die rekening hield met regen. Iets meer downforce dus. Dit terwijl Renault en McLaren met een hele lage downforce setup reden. Dit pakte goed uit voor beide teams. In Monza zullen Mercedes en Red Bull ook met een lagere downforce rijden, waardoor ik verwacht dat Renault daar juist minder aan kan vallen. En neem daar dan de engine setting freeze in mee, de vraag is dan nog meer wat Renault dan doet.
Maar eerlijk is eerlijk, Renault heeft de motor goed voor elkaar dit seizoen.
Idd Snork. Ik denk dat het zelfs na de race nog niet duidelijk is wie er echt voordeel heeft van de nieuwe regeling. Welke motorleveracier durft de meeste risico's te nemen. Of past zijn settings na Monza weer aan omdat er toch te veel slijtage is opgetreden.
Renault had vorig jaar ook een goede motor (zie Monza). Het chassis is het manco daar.
Je zou haast onderzoek gaan doen naar de btcc boost regels. In dat kampioenschap kunnen achterhoede teams de boost van hun turbo wat opschroeven om een gelijker speelveld te krijgen.
Toen Max in de Torro Rosso reed met Ferrari motor van het seizoen ervoor zag je hoe snel dat die achter begon te lopen. Als Ferrari dus 2 jaar terug geworpen is in de ontwikkeling EN ze hebben verklaard dat ze niet veel meer willen ontwikkelen dit seizoen is dit natuurlijk niet zo gek. Haas is het haasje!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Stingray 68
Posts: 1.746
Een tweede team met Renault-motoren zou wel goed zijn voor het evenwicht.