Carlos Sainz: "Ferrari moet een zeer, zeer, zeer, zeer grote stap maken"

Dat viel mij ook al op. Vooral toen Leclerc werd voorbijgereden op het rechte stuk.

Met jou erbij zal dat niet lukken....je heet geen Hammie

Ja wilde het ook aanhalen. Als een blikken konden doden.

Ah ja, in 2022 word Ferrari uiteraard wereldkampioen. Zou wat zijn als Max de switch had gemaakt naar Ferrari in 2021

Het zal niet meevallen voor Ferrari om weer aan de top te komen ze hebben nu ook wel alles tegen, zwaar tegenvallende inkomsten, grote achterstand bij bevriezen motor, geheime deal met FIA die mede voor de huidige achterstand heeft gezorgd en een relatief onervaren eerste rijder die de kar moet gaan trekken.

Als Ferrari in 2022 wereldkampioen wordt is dat met Leclerc. Aan het standpunt van Ferrari aangaande Max is niets veranderd. Als dat wat Prost aangaat in 30 jaar niet verandert, gebeurt dat met Max echt niet in 3 jaar.

Ben jij bang dat Max bij je team terecht komt ofzo?

en o ja; vooral ook door de media

Bitterballen op en overgestapt op kroketten?

lekker, kroketje, doe je goed @Bill

In Italië is de paniek flink toegeslagen, met King Carlos op komst wordt alles in het werk gesteld om te verbeteren!
Zodat wij de volgende Sainz dag extra groots kunnen vieren met mooie resultaten

Weet het @Pete.
Heb overigens wat onderhoud gepleegd met diverse buitenlandse F1sites en die zijn razend enthousiast.
Dus de 'nationale' zou wel eens internationaal kunnen worden. Wordt vervolgd....

@Snork, ik heb toestemming dus niet zeuren!

Hoe is je Frans en Grieks Clem?

Bill, doe mij maar een frikandel speciaal, extra uitjes.

Dat dachten ze bij Williams ook.

het gaat toch al beter bij Williams @RB?
ze staan inmiddels veel dichter op Ferrari

En bij McLaren ook, en zowaar!

Mogen we hopen, veel slechter dan dit kan niet.

@Sailor; ik pik je sarcasm wel op hoor...? Die uitspraak van Vettel is er trouwens eentje uit de categorie 'die kan op een tegeltje'. In 2 zinnen geknipt, geschoren en gefileerd. Briljant.

En hoe gaat Ferrari dat precies doen om er binnen no time weer te staan?
Van wat ik gelezen heb, is zo'n beetje alles wat met ontwikkelen te maken heeft bevroren.
Zeker op motorisch gebied mag er nagenoeg niets aangepast worden.

@RJH Je zou kunnen redeneren dat Ferrari z'n mojo sinds een jaar of 13 kwijt is....

@WC Dat is natuurlijk zo, maar iedereen weet dat je als team ook inspiratie nodig hebt, en dat komt van goede prestaties op de baan. Ook al is de wagen niet erg goed nu (ofschoon alles is relatief), als Sainz met een paar goede prestaties op de baan laat zien dat 'ie het waard is, dan gaan ze echt wel harder werken.
En dan komen de prestaties vanzelf.. al iks het pas in 2022.

De "grootheid" van Ferrari had ze kunnen redden, ware het niet dat de spelregels heel drastisch gaan veranderen op het moment dat het gat naar de top bizar groot is. Mercedes zal, waarschijnlijk enigszins samen met Red Bull, de sport blijven domineren voor de komende jaren.

@Wachtwoord Dat komt ook doordat Mercedes zoveel erbovenuit steekt.
Dat heeft niks met mojo te maken. Ferrari zat er vaak dichtbij, maar metname Vettel heeft het een aantal keren verknald.
Ik denk dat Sainz als 'ie kalm blijft en zich niet laat gek maken best wel Ferrari op gang kan krijgen, samen met Leclerc.
Maar goed dan hangt het nog van Mercedes of andere teams af of dat weer titels oplevert.

@wachtwoord:
Ferrari zat er in de laatste 13 jaar kortbij. Het is niet zo dat er sinds 2008 niets werd gepresteerd. Integendeel. Maar uiteraard geldt dat 2de worden als eerste verliezer wordt aanzien. Het lukte Alonso net niet. Vettel meer dan net niet.
Vaak te wijten aan teveel veranderingen binnen het team en een zeer foute houding tav sommige prominente mensen die dus elders wél succes kenden.

Maar dat het voor de Scuderia té lang duurt om weer te zegevieren is een feit.
Met zo'n faciliteiten en financiële slagkracht mag/moet je meer realiseren.

Ik schreef het al vaak, maar Mercedes heeft de eerste slag gewonnen naast de baan door bepaalde zaken (vooral technisch) af te dwingen bij de FIA én goed te verkopen aan de andere teams. Ferrari (en anderen!) zijn hier naief geweest. Hebben zichzelf overschat en hebben té weinig druk gelegd bij de FIA om bepaalde zaken in hun voordeel te doen veranderen.

Nu, met de nieuwe regels in 2022, zal blijken wat de impact zal zijn.
Maar ook hier heeft Mercedes, dat beweerd best veel water bij de wijn te hebben gedaan bij het akkoord gaan met de Concorde Agreement, een groot voordeel: de titel voor 2020 is voor 90% binnen - de beperkte ontwikkeling voor 2021 én dus de tijd dat ze hebben om aan 2022 te werken. Elk team zal vast al bezig zijn met '22 - maar mercedes kan zijn resources net iets beter verdelen in de komende 14 maanden.

In dat opzicht kan ik alleen maar hopen dat de barsclechte resultaten van Ferrari vooral te maken heeft met het feit dat er voldoende energie wordt gestoken om in 2022 iedereen omver te blazen met een ijzersterke wagen.

Of dat laatste wishful thinking is zal dan wel blijken...

Cavallino; goed verhaal. Alleen is het deficiet wat mij betreft niet alleen (regel)technisch. Het is toch opvallend dat de laatste tijd Ferrari ook tijdens de race op tactisch gebied vaak wat liggen. En ook de pitsstops zijn de laatste periode verre van vlekkeloos. Ik weet wel; dit alleen is niet de oorzaak van de malaise, maar het geeft mi wel aan dat er ook organisatorisch iets structureel niet klopt bij Ferrari

@f(1)orum:Oh, maar daar heb je helemaal gelijk in hoor.
Zo zag ik beelden van in Saa waar een Ferrari mechanieker werd gewezen op het feit dat hij een remschijf verkeerd aan het monteren was...daar ga je toch vragen bij stellen als doorsnee "fan".

Tactisch is het een fiasco. Het is niet te geloven dat er al 3 jaar (!) regelmatig wordt geflaterd op dat vlak, zonder enige verandering aan te brengen. Net als het slecht gaat zou je eventueel wat kunnen halen met een goede strategie, maar ook daar laat Ferrari een gelaten indruk na.

En ja, het is één van de - helaas - vele elementen waar Ferrari het niet op orde heeft. Ook één van de verantwoordelijkheden van Binotto.

Cavallino: Inderdaad. Als ik me niet vergis heeft er wel recentelijk een opsplitsing van de "dubbelrol" van Binotto plaatsgevonden (taakverdeling). Dus hopelijk komt er hierdoor ook meer oog voor de totale (re)organisatie van het team (incl. bemensing)

@RJH, @ Cavallino, ik overdreef enigszins met mijn stelling over niet presteren de afgelopen 13 jaar.
Maar wat jullie zelf en @f(1)orum zeggen, het team komt al heel lang tekort. En dat zie je in alles terug. Zelfs Vettel begint dit nu te zeggen. Het lijkt me een diepgeworteld probleem. Het systeem klopt niet waarin gewerkt en verbeterd wordt.
Ik vind het pijnlijk om te zien allemaal vanaf de zijlijn.

Wachtwoord: "Het systeem klopt niet waarin gewerkt en verbeterd wordt." Dat is inderdaad precies wat ik ook bedoelde te zeggen. Naast de voorbeelden van @Cavallino, kun je ook nog de vaak (paniekerige) boardradio fragmenten erbij optellen of de soms nogal chaotisch aandoende bewegingen in de pitgarage bij een (nood)reparatie. Alles lijkt mij te duiden op een te zwakke organisatiestructuur en/of niet de juiste bemensing daarbinnen. Ik ben totaal niet (motor)technisch onderlegd, maar heb meer een HRM achtergrond en ik begrijp werkelijk niet waarom dit onderdeel (organisatie) al zolang kan blijven aanmodderen. Nu snap ik als ex HRM-er dat techneuten (zoals Binotto) doorgaans niet de meest ideale peoplemanagers zijn, maar mi "kwakkelde" deze organisatie ook al onder zijn voorganger. Wellicht een cultuur issue?

@f(1)orum, Ja zeg, zo gaat dat niet hier hè, het een beetje met elkaar eens lopen te zitten te wezen. We moeten wel een beetje onenigheid hebben hier voor een fatsoenlijke discussie. Bah, misselijk gelijkdenkend mannetje.

Wachtwoord: Tja, en laat ik het nou net met jouw laatste post totaal oneens zijn...
Tevreden? Kunnen we verder? :-)

Vooruit dan maar. ;)

@f(1)orum / @Wachtwoord:
Kijk eens aan, een volwassen gesprek...mijn dag is goed :)

En helemaal eens met jullie beiden.

Ik ga nu verder huilen in mijn Ferrari hoekje...

@cavallino: een compliment én gelijkgestemdheid?! Werkelijk?! Het moet niet gekker worden hier. Ballentent.

Crepi!

@Bill,
;)

Prima soffri, poi sopravvivi, infine vinci.

Ze hebben op de fabriek al een bloedhekel aan Sainz nog voordat hij werkelijk gearriveerd is. ;-)

Leclerc :" my house, my rules".

@FF
Laat Sainz nog een paar van dit soort uitspraken doen en dan komt dat helemaal goed.

Precies mr.Monza.
Zal Sainz echt niet doorhebben dat Leclerc de duidelijke nummer 1 is en bovenal ook het oogappeltje van Ferrari is?
Ben benieuwd wanneer deze realiteit Sainz als donderslag bij heldere hemel raakt en hoe hij daarmee om zal gaan.

Ach daar zou hij toch al aan gewend moeten zijn. Bij Toro Rosso was hij ook nummer twee naast Max.

mr. Monza, dat is net iets anders als de Spaanse uitspraak "mi case tu casa". Sainz zal nog even moeten resetten dus.

@Snork,
Zo gastvrij is Charles niet vrees ik, achteraan aansluiten Carlos.

Vooralsnog staan ze al een jaartje of 13 droog, maw of ze de middelen hebben om er bovenop te komen valt nog te bezien.

@Mis,
Is waar, maar daar zaten ook wel jaren bij dat ze meevochten om de titel(s) , soms tot de laatse race.
Met een heel klein beetje mazzel extra had Alonso twee titels gepakt met Ferrari, dus helemaal ruk was die periode niet natuurlijk.

ruk zeker niet, mooi team. Zelf heb ik wat meer moeite met de stelligeheid dat ze er wel weer bovenop gaan komen. De crisis die zij doormaken, ook door 'motor-gate', is natuurlijk wel heel erg diep.
Sainz zie ik zeker niet als de reddende engel, Binotto kan nog geen deuk in een pakje boter slaan, ik zie de toekomst voor dit team nou niet echt florisant in. Ook in '22 niet. Daar moet teveel voor gebeuren.

Binotto is in tegenstelling tot wat velen denken wel een topengineer.
Echter Ferrari heeft gegokt en verloren, that's life.
Na de regelwijziging begint iedereen weer met een schone lei.
Tot die tijd is het tandenknarsen en hopen dat de resultaten enigszins acceptabel worden, enigszins...

Sainz komt in zijn topteam.., hij kan nu zijn eigen onkunde ook verbloemen door bij het krakkemikkige Ferrari te gaan rijden, ik zeg win-win..

Dipje? Vorig seizoen strijden voor overwinningen en nu om de tweede kwalificatieronde te halen. Denk niet dat ze bij Ferrari dit als een dipje zien

Net als Williams, 2014-2015 nog 3de, daarna 2 jaar 5de en sindsdien 10de (en laatste)
Gaat dan nog spannend worden achter in het veld met namen als Williams en Ferrari ;-)

Ik snap jouw redenering RogerZzz, maar ik hecht toch veel waarde in hoe de nieuwe jongeling de uitdaging gaat benaderen. Hij zal, met nog andere nieuwkomers hopelijk, mee voor de nieuwe 'frisse' wind moeten zorgen binnen de Scuderia.
Dat de focus ligt op de Nr1 (Leclerc) is al langer duidelijk, maar Sainz kan wel voor een motivationele boost zorgen binnen het team. Dus, het is zeker van belang dat hij zijn aanpak en vrijheid kan vertalen naar iets positiefs.

@Cavallino

Het is echt niet zo dat de kopman van Ferrari een of andere mythische status wordt toegekend. Zeker onder Binotto. Het belang van het team zal altijd prevaleren boven dat van de coureurs. Als Sainz beter presteert dan Leclerc zal hij de prioriteit krijgen.

En ik geloof niet dat het team een coureur nodig heeft voor extra motivatie. Ze vertegenwoordigen misschien wel het mooiste en meest bekende bedrijf ter wereld en maken deel uit van een team dat grote successen heeft mogen vieren.

En Sainz heeft straks one of the seats in the house. Hij moet blij zijn, zijn best doen en verder vooral zijn mond houden over zaken waar hij niet over gaat. ;-)

*one of the best seats in the house

Shrek je daarvan?..