De FIA heeft een verbod op de Party Mode in de Formule 1 ingevoerd. Vanaf de Italiaanse Grand Prix mogen de teams tijdens de kwalificatiesessies niet langer de Party Modus, de agressieve motorinstelling, gebruiken. Mercedes lijkt hier last van te hebben, maar technisch directeur van de motor bij Renault Remi Taffin weet de zaken te nuanceren.
Er zullen winnaars en verliezers zijn volgens Taffin. In gesprek met motorsport-magazin.com zegt de Fransman: "Zoals altijd zijn er winnaars en verliezers, maar we weten niet hoeveel er verloren zal gaan. Het is vooral vervelend dat we nu onze auto's hebben gebouwd met een race-modus en een kwalificatiemodus. Ik vind het ook irritant dat er midden in een F1-seizoen een verbod hierop komt."
"We hebben ons werk gedaan en halverwege het seizoen moeten we ons werk aanpassen. Het team dat zich aanvankelijk meer op de race concentreerde, zal profiteren van het verbod. Teams met een focus op kwalificatie zullen eronder lijden."
Uit de races van het seizoen 2020 kan worden geconcludeerd dat Mercedes zich vooral op de kwalificatie heeft gericht. Het Duitse team is op zaterdag altijd oppermachtig. Zondag weet Red Bull Racing echter in de vorm van Max Verstappen dichtbij te komen. Betekent dit dat Red Bull Racing nu een stuk dichterbij komt?
Taffin: "Je kunt een deel van je kwalificatiemodus gebruiken voor de race, maar je kunt in die modus geen 60 ronden rijden terwijl je de dag ervoor maar drie of vier ronden rijdt. We weten tenminste hoe het werkt. Ik ben er vrij zeker van dat Mercedes zonder een bruikbare kwalificatiemodus hard genoeg zal werken om een goede motorstand te vinden, snel genoeg voor zowel de kwalificatie als de race."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Heb je als Renault net het trucje, al dan wel of niet met hulp van Mercedes, gevonden hoe je de motor in party mode kunt zetten word het je afgepakt :)
Ik ben heel benieuwd wat dit qua rangorder gaat doen... denk dat Williams de grote verliezer is (staan vanaf de komende GP weer stijf achteraan in de kwali). De rest zal gelijk blijven, is mijn verwachting.
Ja precies dat dus ?
Dat denk ik ook. Enige is dat het mss tijdens de kwalificatie nog dichter bij elkaar gaat komen.
Heel simpel. Red Bull roept bij het begin heel hard we kunnen meestrijden voor het kampioenschap. Toen in Oostenrijk bleek dat dat niet zo was gingen ze voor alles wat ze konden bedenken over Mercedes protest aantekenen bij de FIA. De FIA verbiedt tegenwoordig alles wat Mercedes heeft bedacht en ontwikkeld zoals DAS en de kwalificatie-modus.
Nu roept Helmut Marko weer heeel hard dat Max nog volop meedoet voor het kampioenschap. Het verbod komt echt wel uit de hoek van Red Bull. De vraag is echter wat is het volgende smoesje van Helmut en Hornet als blijkt dat ze nog steeds niet met Mercedes (lees: Hamilton) mee kunnen strijden voor de overwinningen?
Ferrari werd altijd verweten dat ze alles op één coureur gooien. Tegenwoordig, ofja afgelopen twee jaar gooit Red Bull alles op Verstappen. Ik denk dat ze daarmee vooral hun eigen ruiten mee ingooien. Als Max ooit weg gaat hebben ze niks meer. Daarbij is een goie tweede coureur van het niveau Bottas of Riccardo heel belangrijk om kampioen te kunnen worden.
Dat is een aanname van jou dat dit uit de hoek van RB komt. Ja kan dat nergens mee staven. En waarom zou men? Mercedes rijdt al jarenlang met de partymodus rond. Denk dat er geeneen team om een verbod heeft gevraagd, maar dat het meer een actie van de FIA is om het tij te keren, zodat we weer races gaan zien die het aanschouwen waard zijn.
@F1Fan1993. Ik ben het oneens. De races zijn saai, voorspelbaar en al 7 jaar (!) Mercedes die de scepter zwaait. De FIA heeft hier significant aan bijgedragen. Keer op keer regels ingevoerd die in het voordeel van Mercedes waren. 1) beperkt aantal motoren, 2) geen motorupgrades 3) beperkte tijd op de testbank 4) banden goedgekeurd die Mercedes nog dominanter maakten. Ga zo maar door...
Het verbieden van de Party Modus was een pressiemiddel om Mercedes het Concorde agreement te laten tekenen. Laten we hopen dat het in het nadeel van Mercedes is.
Volgens mij komt het vanuit de FIA toch deze beslissing, ik heb in elk geval nergens kunnen lezen dat het vanuit RBR of een ander team komt. En de reden ervoor is denk ik dat de kwalificaties in het begin nogal ver uit elkaar lagen, ik meen me te herinneren dat het de eerste (2?) kwalificaties een halve seconde was op de rest van het veld (t.o.v. Mercedes) en in Engeland zelfs een hele seconde, dus zo gek is het niet, als je de kwalificaties wat spannender wilt maken...
De Fia wil dat het veld dichter bij elkaar komt. Ze hadden vast gehoopt dat de motorfabrikanten dat zelf wel konden doen. Deze opzet lijkt niet te slagen dus neemt de FIA zelf een beslissing.
Zonder pech had Max in Oostenrijk zeer waarschijnlijk de race "gewoon" gewonnen op reespees.
En nu blijkt dat het toch van RedBull komt. Snappen jullie nu zelf dat jullie niks van het wereldje kennen? ...
Is ook belachelijk. Andere teams hebben het niet voor elkaar dus veranderen we even de regels. Niks anders dan competitievervalsing. Hoop dat het effect averechts. Kijken wat ze dan weer verzinnen om Mercedes trager te maken.
so what, ze hebben vaker regels aangepast om bepaalde teams af te remmen in belang vd sport, nee hoop niet dat het effect averechts is, de races zijn namelijk nu al niet om aan te zien
dat gezegd hebbende, verwacht ik dat effect minimaal is, als er al effect is
Omdat ze het vaker gedaan hebben is het toch niet opeens goed? Je kan toch niet regels verzinnen voor een seizoen en halverwege dat aanpassen omdat het ene team beter zijn huiswerk gedaan heeft dan het andere. En F1 is toch niet de sport waar je technische innovaties gaat tegenhouden. Geef anders gelijk iedereen dezelfde auto.
@Johan:
Jawel hoor. Voortschrijdend inzicht heet dat
@Johan_sb2
Als je een beetje hebt opgelet de afgelopen jaren, weet je dat de regels ieder jaar gedurende het seizoen wel aangepast worden.
Dit jaar is het de quali mode, vorig jaar onder andere de tweede fuelflowmeter, en ook in de jaren daarvoor zijn regels gedurende het seizoen regelmatig aangepast, verscherpt of nieuw opgesteld.
@Johan. Als je je mening baseert op dit ene artikel dan lijkt het competitievervalsing idd. Toch heeft de FIA in de loop der jaren tal van regels opgesteld ter faveure van Mercedes! Al 7 jaar zwaait Mercedes de scepter waarbij de FIA regels significant hebben bijgedragen. Motoren-leveranciers met een achterstand zijn echt benadeeld door de FIA.
Voornaamste reden is natuurlijk dat de sport momenteel niet om aan te gluren is. De top 3 staat voorafgaand aan de quali en race al vast, zo heel af en toe in wisselende volgorde. Zonder boeiende races haken de fans af, en daarna de sponsoren.
Dit allemaal weet Taffin zelf ook wel, echter preekt hij voor eigen parochie nadat hij gezien heeft dat de party mode van Renault het op Spa heel behoorlijk deed, om wat voor reden dan ook.
Gedoe met Plooij en nu weer dat party uit de mode gedoe snap de irritatie wel een beetje.
Lewis is dol op mode party's
Roekoe roekooooeeee
Lewis and Fred van Leather
Ik heb niks met Renault, maar ze hebben wel een punt.
Hoe je het ook bekijkt, zodra je midden in het seizoen de spelregels veranderd is het competitie vervalsing.
Ze hadden in mijn opinie gewoon voor de start van dit seizoen de knoop moeten doorhakken of dit moeten doorschuiven naar 2021.
Maar goed, we weten allemaal hoe wispelturig en inconsequent de FIA in dit soort zaken is.
Waarom is het competitievervalsing?
De regels zijn voor de wijziging voor alle teams gelijk en daarna ook. De regels binnen F1 worden continue aangepast (een technical directive is een aanpassing of verduidelijking van de regels). Niets nieuws onder de zon, behalve dan dat deze regelaanpassing wat groter is.
@Evert, geen Party Modus heeft 2 voordelen voor de FIA. Mercedes minder laten domineren en een pressiemiddel om het Concorde agreement te laten ondertekenen. Mercedes is natuurlijk aan het begin van dit seizoen wel flink bevoordeeld omdat motorupgrades verboden zijn. Honda, Renault en Ferrari kunnen hierdoor niet doorontwikkelen.
Ik vind het een beetje dubbel. Ben er mee eens dat er hakverwege regels veranderd mogen worden. Maar dit is wel zeer ingrijpend. Renault had haar pijlen gericht op een hoede quali mode om meer punten te scoren.
Hebben ze goed voor elkaar gekregen, pakken ze het af na een paar races. Zeg maar doei tegen je investering.
Ontwikkeling van iets (wat al jaren is toegestaan) kost veel geld en energie voor teams die dat later ook doen. Als je het dan, midden in een seizoen, gaat verbieden is dat idd niet fair tov die teams die er pas gebruik van kunnen maken.
Breaking under moving verbieden kost niets en is idd voor alle rijders gelijk. Dus wel eerlijk. Totaal niet te vergelijken, deze twee dingen.
Geen competitie vervalsing, geldt voor alle teams.
Zelfde als poos terug met het terugschroeven van het olieverbruik (misbruik). Was ook voor iedereen.
Het gebruik van minstens verdachte truukjes is van alle tijden.
Wat hierboven door iemand werd geschreven is veel ernstiger, de regels zijn al een aantal jaar op maat gemaakt voor Mercedes, want die wolf heeft overal een veel te dikke vinger in de pap. Nu halen ze een onbelangrijke kleinigheid weg, in de hoop dat er niet nog meer gemord wordt door de andere teams.
Ik ben het er wel mee eens... halverwege een spel de regels veranderen is sws apart. Ook al geldt het voor iedereen. Je begin een speel met, de regels in het achterhoofd.. je stel je tactiek en strategie daarop in. In dit gewoon je bouwt je wagen er ook op.
Stel dat 3 constructeurs een wagen bouwen zonder achtervleugel, stel!, en de FIA halverwege het seizoen de achtervleugel in de ban doet...
@JM_K: nu niet stel maar de feiten. Feit is dat de FIA vlak voor Oostenrijk motorupdates heeft verboden. Wie heeft daar heel veel profijt van? Precies Mercedes. Feit is dat Mercedes al 4 Van de 5 GPs heeft gewonnen. Na 7 jaar (!) nog zo dominant kunnen zijn komt ook door de FIA. Die heeft tal van regels ter faveure van Mercedes ingevoerd.
Appels met peren.
Wie zegt dat die party mode wel helemaal legaal is.
En Renault zou sowieso zijn ballen moeten tonen en het protest laten staan.
Misschien wordt Mercedes dan eens een keertje echt aangepakt door een onafhankelijke rechter.
Want die Racing Point zaak stinkt aan alle kanten maar vooral bij Mercedes.
Overigens is er helemaal geen sprake van nieuwe regels, maar een verduidelijking van een bestaande:
"De FIA beroept zich op de Parc Fermé-regels die stellen dat de auto waarmee men kwalificeert dezelfde auto moet zijn als waarmee gaat worden geracet. Dit om te voorkomen dat een team in de kwalificatie onevenredig veel sneller is dan in de race. Nu geldt het al voor de dingen als de vleugels, vering en demping. Deze kunnen niet meer achteraf worden aangepast."
Buiten het proberen de bull iets spannender te maken tijdens de kwalificatie en de race, denk ik dat de FIA deze aanpassing ook heeft gedaan om de motoren beter te kunnen monitoren na het Ferrari debacle.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
F1Fan1993
Posts: 5.856
Heel simpel. Red Bull roept bij het begin heel hard we kunnen meestrijden voor het kampioenschap. Toen in Oostenrijk bleek dat dat niet zo was gingen ze voor alles wat ze konden bedenken over Mercedes protest aantekenen bij de FIA. De FIA verbiedt tegenwoordig alles wat Mercedes heeft bedacht en ... [Lees verder]