Mattia Binotto mag zijn baan bij het worstelende team van Ferrari behouden. Dat meldde Ferrari CEO Louis Camilleri in Monza bij de Italiaanse Grand Prix. Hij sprak met de New York Times terwijl Ferrari's zorgwekkende prestatie-inzinking steeds slechtere vormen aanneemt.
De geboren Egyptenaar: "Ik moet zeggen dat ik alle vertrouwen heb in Mattia Binotto en zijn team. De resultaten zijn er niet om te bewijzen wat ik zeg, maar deze dingen kosten tijd. Helaas is er in het verleden te veel druk geweest en is er een geschiedenis van mensen die zijn vertrokken bij het team. Er was een beetje een draaideursfeer, en daar maak ik een einde aan."
In de F1-paddock doen de laatste weken geruchten de ronde dat Mercedes-teambaas Toto Wolff en Mercedes-motorgoeroe Andy Cowell naar het Italiaanse team zouden overstappen.
Huidig Ferrari-teambaas Mattia Binotto: "Ik denk dat je in de F1 nooit zelfvoldaan kunt zijn, dus als er iemand is die een meerwaarde kan betekenen voor het team, is het onze verantwoordelijkheid om ernaar te zoeken. Je noemde Andy Cowell. Voor zover ik weet werkt hij momenteel nog steeds in Mercedes, maar er zijn zeker grote namen in de F1."
Ferrari heeft ook plannen op andere gebieden, waaronder het verhelpen van het duidelijk enorme tekort aan vermogen in de motor van dit jaar. Tegen Corriere della Sera zei Binotto: "De auto van volgend jaar zal een doorontwikkeling zijn van deze, maar we bouwen een gloednieuwe motor voor 2021. We hebben die motor in de fabriek al verschillende keren getest."
Hij verwierp ook de kritiek van voormalig Ferrari-president Luca di Montezemolo dat Binotto te geïsoleerd staat aan de top van het Maranello-team.
"Ik ben niet alleen in de top, dat kan ik je verzekeren. Ik spreek meerdere keren per dag met Louis Camilleri en regelmatig met John Elkann, die mij vaak advies geven. Hun leiderschapsstijl is zeker anders dan we in het verleden gewend waren, maar ik sta er echt niet eenzaam of alleen voor."
Max Verstappen ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Vooral Britse analisten waren kritisch op Verstappens acti...
Lance Stroll kende een rampzalige zondag in Brazilië. Hij crashte in de ochtenduren in de kwalificatie en hij sp...
Carlos Sainz viel in Brazilië van zijn roze wolk af. Een week na zijn oppermachtige zege in Mexico crashte hij t...
Op het kletsnatte circuit van Interlagos in Brazilië kwamen er veel verrassende namen bovendrijven. Ook Yuki Tsu...
Max Verstappen reed afgelopen weekend in Brazilië een ijzersterke race. In de regen op het circuit van Interlago...
De ontwikkeling van de motor is toch bevroren voor 2021???
De bevriezing van de motoren geldt alleen voor het lopende seizoen, niet voor 2021.
Het tokensysteem betreft het chassis en de ophanging e.d. Aerodynamisch mag er dacht ik alles veranderd worden.
"Er was een beetje een draaideursfeer, en daar maak ik een einde aan."
Hier ben ik heel erg blij mee trouwens. Dit is precies de cultuur die Ferrari kan missen als kiespijn.
@Eddy, ik heb regelmatig gepost over Machionne, dat is toch degene waar ze op doelen? Hij heeft de druk opgevoerd, een angst- en afreken cultuur gecreëerd en de ene na de andere teambaas als pionnen neergezet. Ook Binotto vs Arri en Vettel vs Leclerc komt uit zijn koker. En passant heeft hij Lancia ook nog de nek omgedraaid.
Mag dat dan? Kost een geheel nieuwe motor één token of hoe werkt dat?
Moet me er vanmiddag maar eens in gaan lezen want ik snap nog niet veel van het token systeem.
De invoering van de budgetcap is voor de F1 al ingrijpend genoeg, dat tokensysteem mag wmb dan ook direct het prullenbakkie in.
Van mij mag het als de 3 Ferrari aangedreven teams dan weer een beetje mee doen! Maar als dit een Maas in de wet is dan doet elke fabrikant dat toch?
Die maas is ontstaan door McLaren. Die stappen over op Mercedes en dus een geheel nieuwe motor.
En inderdaad mag er aan de huidige motoren niet veel veranderd worden, maar een geheel nieuwe motor erin zetten mag dus wel.
Men had niet gedacht dat iemand dat zou doen, een motor bouwen voor 1 jaar, maar Ferrari doet het dus nu wel.
Bij McLaren stond het al vorig seizoen vast dat ze naar Mercedes zoude gaan en bij mijn weten krijgen die ook gewoon de 2020-versie van de Mercedes motor.... Ze mogen bij McLaren hooguit wat aan het bodywork doen om de motor goed ingebouwd kunnen krijgen....
En bevriezen is bevriezen dus ook geen andere motor.... Das afgesproken ivm de corona-crisis omdat alle teams veel geld zijn verloren hierdoor.....
Er moet rouwens heel wat meer aan de McLaren gewijzigd worden dan "alleen wat bodywork" (wat ook niet zo simpel is trouwens).
Punt is dat McLaren in 2021 een nieuwe motor krijgt. Wat voor motor doet er niet toe, het is een motor van een type wat er dit jaar niet in zat.
En van die loophole maakt Ferrari gebruik om ook en nieuw type motor te plaatsen.
Had de FIA daar op gerekend? Dat denk ik niet, maar het kan dus wel.
Het zou best ook zo kunnen zoals jij het voorschotelt, ik ken de regels hierover niet zo heel goed.... Ik dacht dat er alleen voor McLaren een uitzondering werd gemaakt i.v.m. het feit dat de deal met Mercedes al ruim voor Corona was bezegeld. En dat men juist door de verliezen de teams hadden afgesproken dat men niets aan de motoren van dit jaar voor volgend jaar zouden veranderen (of juist met een nieuwe motor zouden komen) i.v.m. de kosten.....
Maar goed, misschien heb ik het wel mis ;)
Vind die motor bevriezing gewoon geen ruk.. ze hadden beter naar een ander type brandstof
Of juist een meer nadrukkelijk aandeel van het elektrische deel van de aandrijving. De ICE levert nog altijd het hoofdaandeel van het totale systeemvermogen, het elektrisch deel zit met een begrensd vermogen van 163pk op ca 16,3% van het totaalvermogen. Krik dat op naar bijvoorbeeld 25%. Zou de ontwikkeling van hybride techniek alleen maar helpen.
Alternative brandstof is lastig. We kijken dan al snel naar waterstof, als fuel cell voor een elekrtische aandrijving. Stand van de technische ontwikkeling is nog niet op niveau om in de F1 toe te passen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Dale U
Posts: 1.609
Ferrari mag alles, ook deze afspraak hoeven ze niet te openbaren.