Jean Todt onthult dat alle teams zijn overeengekomen en dat de rel rond de 'roze-Mercedes' van Racing Point nu tot het verleden behoort. Afgelopen weekend hebben de teams een stuk getekend waarin zij het eens zijn geworden. Gisteren maakte Racing Point bekend hun beroep tegen de straf van de FIA terug te trekken.
Ferrari leek de zaak ook te willen doorzetten, maar is nu dus uiteindelijk toch nog gerust gesteld door de duidelijkere regels die de FIA heeft voorgelegd over wat er nu wel of niet kan en mag wat betreft het 'overnemen' van andermans onderdelen.
Ferrari wilde aanvankelijk méér. "We zijn ervan overtuigd dat Racing Point de principes van de Formule 1 heeft geschonden met zijn replica van een ander voertuig. Daarom vragen we de FIA om te verduidelijken wat er in de toekomst moet worden toegestaan. Als de regels over dit onderwerp naar onze tevredenheid zijn, trekken ook wij ons bezwaar in ”, zei Ferrari-teambaas Mattia Binotto in Monza. Dat is nu dus gebeurd.
De FIA heeft, onder druk van Ferrari, Renault en McLaren, nieuwe regels opgesteld om het kopiëren van andere auto's moeilijker te maken. Hieronder valt ook het verbod op technische hulpmiddelen zoals 3D-camera's of scanners. Dat schrijft het bekende Duitse blad met de briljante titel Auto, Motor und Sport.
Alle teams hebben het voorstel unaniem aanvaard.
Williams, McLaren en Renault hadden eerst hun beroep tegen de uitspraak over Racing Point's 'roze-Mercedes' ingetrokken.
Daarmee accepteren zij de straf die bestond uit een boete van $ 400.000 en 15 punten aftrek voor Racing Point vanwege de brake ducts. Daarvan werd vastgesteld dat die onmogelijk door het team zelf ontwikkeld zouden kunnen zijn.
De sterward van de FIA geven toe dat zij te weinig helderheid hebben gegeven over wat wel en niet mag . "De stewards en alle betrokkenen bij het benoemingsproces hebben erkend dat onduidelijkheden in de regelgeving tot deze situatie hebben geleid en dat we nooit hebben geprobeerd de regels te overtreden. Nu is er duidelijkheid. Daarom zijn we in het belang van de sport bereid om ons bezwaar in te trekken."
In Monza gingen de tien teams akkoord met het voorstel van de wereldfederatie over hoe artikel 22.3.3. van het sportreglement om het kopiëren van andere auto's op moeilijker te maken en te voorkomen. Een auto ontwerpen op basis van andermans ontwerp sjablonen moet zo bijna onmogelijk worden en een soortgelijke zaak doen voorkomen.
Het gaat om het concept van zogeheten "reverse engineering", dat zou kunnen worden vertaald als achterwaartse ontwikkeling met behulp van foto's of 3D-modellen. De teams hadden deze conceptregel sinds het begin van de week. Ze hebben erover gestemd in Monza. De beslissing moet nu worden bevestigd door de FIA World Council. Maar dat is slechts een kwestie van vorm.
En dus wil de FIA replica's van andere auto's voorkomen, zoals Racing Point blijkbaar deed met de Mercedes W19 van vorig jaar: de teams mogen zich laten inspireren door ideeën en het ontwerp van concurrerende auto's, maar exacte replica's die letterlijk zijn gekopieerd zijn verboden.
Met andere woorden: op basis van "achterwaartse ontwikkeling" mogen teams zich laten inspireren, maar letterlijk een kopietje maken is dus verboden. Het gaat vooral om de componenten die elk team zonder hulp van buitenaf moet construeren. Dat houdt in: de complete aerodynamica, het chassis, de radiateur en de crashstructuren. Hulpmiddelen voor het maken van één-op-één kopietjes gebruiken, is dus uit den bozen. Denk daarbij aan 3D-camera's en scanners. De teams worden verplicht alle documenten die tot het ontwerp hebben geleid voor te leggen aan de FIA.
Over iets meer dan een uur gaat in Brazilië de sprintrace van start. Op het Autódromo José Carlos ...
Sauber heeft nog altijd niet besloten wie volgend jaar de teamgenoot zal gaan worden van Nico Hülkenberg. Volgen...
Kevin Magnussen zal dit weekend niet in actie komen in Brazilië. Op vrijdag werd duidelijk dat hij ziek is en da...
Sergio Perez staat onder grote druk bij Red Bull Racing. Na een aantal tegenvallende weekenden moet hij nu echt gaan ...
Het is nog altijd niet duidelijk wie volgend jaar de teamgenoot is van Nico Hülkenberg bij Sauber. Veel coureurs...
Reverse engineering om na te te maken zal toch nog wel mogen :) dan gewoon op ouder wetse manier :)
Onbevredigend resultaat wat mij betreft. Met name de rol van mercedes had wat mij betreft wel wat nader onderzocht mogen worden. Vooral omdat Wolff zelf aangegeven heeft dat RP met 3d camera's de mercedes gescand heeft. Nou weet ik niet heel veel van dergelijke technologie, maar ik kan me voorstellen dat zo'n scan even duurt en zo'n apparaat terplekke gekalibreerd moet worden. Met andere woorden, mercedes heeft even een auto naar buiten gereden voor ze ofzo?? Lijkt me nogal onwaarschijnlijk gezien de angst voor spionage in de huidige F1.
Oh en btw, Reversed engineering is de term. achterwaartse ontwikkeling is echt een tenenkrommende wan vertaling
copy paste zou idd een betere vertaling zijn imo.
Reverse engineering houdt in dat er op basis van hetgeen men ziet, meet, filmt, berekent terug gegaan wordt naar het oorspronkelijke ontwerp. Dit kan als doel hebben om te kopiëren, maar ook om te evalueren of het ontwerp voldoet aan de huidige eisen, indien ontwerp- of revisiegegevens niet beschikbaar zijn.
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
J. Villeneuve
Posts: 6.509
Onbevredigend resultaat wat mij betreft. Met name de rol van mercedes had wat mij betreft wel wat nader onderzocht mogen worden. Vooral omdat Wolff zelf aangegeven heeft dat RP met 3d camera's de mercedes gescand heeft. Nou weet ik niet heel veel van dergelijke technologie, maar ik kan me voorste... [Lees verder]