Twee voormalige F1-prominenten zeggen dat het vertrek van de familie Williams uit de Formule 1 een aangrijpend moment is voor de sport.
"Een triest moment, een historische exit", zei Gian Carlo Minardi, de oprichter van voormalig F1-team Minardi, tegen de Italiaanse sportkrant La Gazzetta dello Sport.
In de afgelopen dagen werd bekend dat niet alleen het in Grove gevestigde team was verkocht, maar ook dat Claire Williams en Sir Frank Williams er na de Italiaanse GP van afgelopen zondag niet bij betrokken zullen zijn.
"Het was het laatste bolwerk van een Formule 1-verleden waar ik ook toe behoorde en dat niet meer bestaat", voegde Minardi toe. "Het is een ernstig verlies voor de autosport."
In het recentere verleden was dr. Mario Theissen de baas van BMW, hij werkte jarenlang samen met Williams. Van 2000 tot en met 2005 kon het BMW-Williams F1-team als enige een bedreiging vormen voor de dominante Michael Schumacher in de Scuderia Ferrari.
Dr. Mario Theissen vertelde tegen Bild Zeitung: "De Formule 1 verliest geen team, maar het verliest wel wat hart en ziel."
"Met Frank en Claire Williams verlaat het laatste 'garageteam' het podium."
Met de BMW-motor die Theissen en zijn mensen afleverden beleefde het team van Williams begin deze eeuw haar hoogtijdagen, waarbij het team mee wist te strijden om raceoverwinningen en zelfs de enige serieuze bedreiging vormde voor Michael Schumacher en Ferarri.
Het team nam het als privateer op tegen de grote autofabrikanten en liet heroísche gevechten zien op de baan. Het was als David tegen Goliath, het bescheiden Britse privé-team nam het op tegen het grote machtige fabrieksteam van Ferrari, maar het team streed ook heldhaftige tegen de andere grote fabrieks-teams. Legendarisch was bijvoorbeeld deze hevige en heroïsche strijd tussen de BMW-Williams van Juan Pablo Montoya en Michael Schumacher tijdens de Grand Prix op Magnycours in Frankrijk in van 2003. Michael Schumacher keek ronden lang tegen de achterkant van de BMW-Williams aan en kwam de Williams moeilijk voorbij, tot ook Kimi Raikkonoen zich ermee gaat bemoeien.
Sinds 2013 had Sir Frank Williams' dochter Claiire de dagelijkse leiding over het team.
Sir Frank Williams deed in dat jaar een stapje achteruit en schoof zijn dochter Claire Williams naar voren. Hij stelde Claire aan als waarnemend teameigenaar, daarmee kreeg zij de leiding over het iconische team. Tijdens de Grand Prix van België liet dochter Claire de aanwezige journalisten nog optekenen dat zij ook gewoon ná de overname aan het roer zou blijven bij Williams. Dat viel tegen. Een week later werd bekend dat Claire na de Grand Prix van Italië vervangen zal worden. Dinsdag werd bekend dat Claire Williams wordt opgevolgd door Simon Roberts. Hij wordt plaatsvervangend teambaas.
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Ik heb helemaal niks met de intrede van de grote auto fabrikanten eerlijk gezegd. Ik vrees zelfs dat ze meer kwaad dan goed doen voor de F1. Ferrari uitgezonderd komen en gaan fabrikanten naar gelang het hun uitkomt, zonder enig hart voor de sport, maar puur voor marketing, imago, of welk ander doel de deelname dan ook dient. Williams, Minardi, Jordan, Tyrrel, Sauber, Stewart, Brabham dat waren echte F1 teams. Teams met een teambaas als naamgever en hart voor de sport. Hart voor racen. Mannen die niet bang waren om een afwijkende mening te hebben.
Inmiddels maken een paar grote autofabrikanten de dienst uit met hun mega budgetten en marketing strategieën waardoor de privateers verzuipen. Triest maar waar. Een grid bestaande uit onafhankelijke privateer teams die "gewoon" een klantenmotor kopen zou wat mij betreft toekomst bestendiger zijn.
Het heeft puur met commercie te maken. Vroeger was geld minder belangrijk en ging het puur om de passie. En was het voor een klein clubje mannen op middelbare leeftijd met gezamenlijke hobby nog financieel te doen om een Formulewagen te bouwen. Dat lukt gewoon niet meer. Ik denk dat er genoeg mensen willen, ik bedoel, wie wilt het niet. Maar het is niet meer te betalen.
Met dank aan de mega budgetten van de fabrikanten. En dan bedoel ik niet alleen mercedes, ferrari en renault, maar in zekere zin ook redbull. Maar vooral ook toyota, honda en bmw.
Ik ga quasi helemaal met hoe je het verwoord JV.
Al zou ik de nuance willen brengen, vanuit eigen perspectief, dat een toetrede van "fabrikanten" zoals Porsche, Lamborghini en dergelijke 'topmerken' wel een meerwaarde zou kunnen geven. Ook inzake "race ziel en hart". Omdat ze een rijke geschiedenis hebben in de racerij - ook al zijn ze nu deeluitmakend van een groot concern waar het vooral om verkoopscijfers draait.
Teams met een teambaas als naamgever dwingen bij mij ook steeds een bijzonder groot respect af. Ligier, Tyrrel, ..allemaal deel van de boeiende en fascinerende wereld van F1.
Misschien dat de budget cap nog voor 'vers' bloed gaat zorgen.
Maar of het uit een écht racerhart zal komen is nog maar de vraag. De Olie/Elektro sjeiks en andere multi-miljardairs hebben vaak andere doelen.
Zo was, in zekere zin, Vijay Mallya al één van de laatste mohikanen.
L. Stroll Senior handelt meer vanuit Business perspective - heb ik de indruk.
Het is zo één van die mannen dat wanneer het binnen enkele jaren niet opbrengt de stekker, zonder al teveel emoties, uit de stekkedoos trekt. Ik kan mis zijn...
Frank Williams heeft veel opgegeven in zijn privé leven om zijn absolute droom waar te maken. De docu over Williams was daarin echt opmerkelijk. Ook ik vond hem bijzonder hard inzake bepaalde beslissingen, duidelijk zijn droom boven zijn familie plaatsend. Maar als je een doel voor ogen hebt...
Williams, een begrip in de sport.
Ze wonnen als privateer bijzonder veel prijzen.
Bleven soms ook wat té stug en eigenzinnig vasthouden aan principes in een zeer veranderlijke F1 wereld. Wat hen uiteindelijk, in zekere zin, de das hebben omgedaan. Maar het merk bleef wel authentiek, vast houdend aan haar eigen normen en waarden. En dat is, de dag van vandaag, best uniek.
Het zal vast geen makkelijke periode zijn ten huize Williams.
Maar ik wens hen het aller -allerbeste toe.
@J.Villeuve, ik sluit me helemaal aan met je verhaal.
Ook in de uitspraken van meneer Minardi kan ik me helemaal vinden.
De hedendaagse Williams is nog maar een sprankje van het mythische race team van weleer maar toch is dit een groot gemis.
Met Claire heb ik niet zoveel op, maar met Sir Frank daarentegen....met hém gaat een groot stuk F1 historie verloren.
Williams is nú al geen Williams meer.
Je vergeet McLaren.
Wauw, ik ben het helemaal met je eens. Je kan het wel. ??
@felipe:
Ja ik doe niet heel de dag gek. Soms zeg ik ook nog wel eens iets zinnings ??
Bedankt guys!
Blij om te zien dat ik niet de enige ben die er zo over denkt.
@Cavallino;
Bedankt voor je mooie aanvulling!
Test
Ik word hier echt droevig van. Het legendarische Williams. Ik weet nog wel dat toen ik een beetje F1 begon te volgen dat ze een rare neus hadden. Weet niet meer welk jaar (2003 of misschien 2004 zelfs). Met die mooie kleurstelling en BMW Power. Echt jammer dat dit het einde is van zo’n mooi team. Gelukkig heb ik ze nog hun laatste pole kunnen schenken. Vaarwel Frank en Claire ?
Laatste wk kwam van mijn hand ?
1997 alweer... 23 jaar geleden.
Die walrus neus bedoel je? Die was niet heel populair, maar ik vond hem wel gaaf.
Juist die walrus neus inderdaad. Die vond ik ook gaaf.
de walrus neus van Williams was 2004 meen ik, raar ding maar wel lekker extreem, maar toen kwamen en gingen die rare dingen weer, zoals de schoorstenen van McLaren of de X wings van Tyrrell....
Tyrrell begon ooit met de 'hoge neus' waarna Benetton volgde.
Nu vind ik enkel de neuzen van Renault en Mercedes (RP natuurlijk) nog om aan te zien, de rest heeft van die merkwaardige opengewerkte neuzen.
F1 wagens zijn er niet fraaier op geworden loop der jaren :/
Voor de rest, ben niet zo van het mijmeren, en persoonlijk heb ik niets met de fam. Williams, te lang al spelen ze sportief gezien geen enkele rol meer..
Maar missen die ik de tijden van de privateers wel, heel erg. Sinds dat de fabrikanten de dienst uitmaken zijn de teams uit de kluiten gegroeid, de kosten richting belachelijke gegaan en slechts 2 teams kunnen zich kampioenschappen 'veroorloven'
Met hart en ziel win je niks is gebleken als je die inruilt voor performance lijkt me het een goede zet.
Nou, zoals W. de laatste jaren opereerde is het geen verlies voor de sport. En laten we wel wezen, de F1 is een bikkelhard commercieel bedrijf waar sentimenten niet (meer) thuis horen. De enige fabrikant die het al vanaf het begin volhoudt is Ferrari. Voor de rest is het een komen en gaan van fabrikanten en teamnamen. Maar zo lang als Mercedes hun zaakjes zo goed voor elkaar hebben, en daarvoor verdienen ze applaus, is het aan de top niet spannend. Als RBR niet het supertalent Max in dienst zou hebben waren ze ook maar een gewoon middenveld team. En het is maar te hopen dat McLaren er in slaagt om die Mercedes-PU er goed in te lepelen en hun aero-pakket meer dan uitstekend voor elkaar krijgen, want anders zijn ze nog steeds geen partij voor Mercedes. Van RBR-Honda en Renault verwacht ik niks, en Ferrari moet als de sodemieter haar zaakjes weer op orde krijgen.
mee eens, dat sentimentele gedoe over de Williams familie door in- en outsiders...
Ik heb er weinig mee. En natuurlijk mis ik een hoop dingen uit de vroegere periode, maar de familie Williams is niet 1 van die zaken, de V10 motoren, die mis ik
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
J. Villeneuve
Posts: 6.543
Ik heb helemaal niks met de intrede van de grote auto fabrikanten eerlijk gezegd. Ik vrees zelfs dat ze meer kwaad dan goed doen voor de F1. Ferrari uitgezonderd komen en gaan fabrikanten naar gelang het hun uitkomt, zonder enig hart voor de sport, maar puur voor marketing, imago, of welk ander d... [Lees verder]