Giovinazzi ging volgas bij herstart: "Kevin Magnussen stopte compleet voor mijn neus"

Als je de beelden bekijkt lijkt het of er iemand op het laatse moment uitwijkt, waardoor Gio ook kansloos was om de crash te vermijden.

Ik had ergens anders gelezen dat RUS een gaatje had gelaten (per ongeluk) en gas bijgaf om weer aan te sluiten, maar doordat er een bult op het rechte stuk zit thv de pitingang, het achteropkomend verkeer in de veronderstelling was dat er vooraan gas werd gegeven.
MAG had het op tijd in de gaten en hield vervolgens in, maar alles wat daar achter kwam (MAG stond net bovenaan die bult) was al vol gas gegaan (harmonica-effect) en posities aan het innemen om in te halen richting bocht 1, waardoor een crash onvermijdelijk werd.

Overigens voor het eerst dat ik Plooij een relevante vraag heb horen stellen; is de pitmuur er niet voor om de rijders de situationele info te verschaffen? Of kunnen ze alleen motorstanden lezen?

Latifi ging te vroeg, wijkt op het laatste voor Magnussen uit. Eerlijk is eerlijk Gio let alleen op de auto voor hem (Latifi) en ineens is die weg en staat daar die haas. Daar kan ie moeilijk omheen helaas.

@azzey,bij meen me te herinneren dat de pitmuur van haas in Hongarije nog een douw heeft gekregen omdat ze hun coureurs instrueerden in die tegenstaat. Je mag schijnbaar niet te veel helpen, coureurs moeten het voor het merendeel zelf uitzoeken.

deed me terugdenken aan Imola 94, dat rampweekend, de start waarbij de wagen van letho bleef staan, lamy de stilstaande wagen veel te laat zag toen een andere wagen uitweek en er bovenop klapte..
Gewoon ongelukkige samenloop, onnodig om kapot te analyseren, waar geracet wordt, wordt gecrasht :)

@azzey En hoe Plooij die vraag stelde!
Op zijn steenkolen Engels zodat de vraag bijna niet te begrijpen was.
Wat een nietsnut is die man.
En hoe hij Sainz onder de bus gooide was ook fraai...

Het is wat Mr Monza zegt. Voor GIO week iemand uit en dan ben je gewoon de sjaak.
Magnussen ging op het gas en dan volgt de rest en vervolgens ziet hij het veld voor hem langzaam rijden. Dus hij is min of meer de aanstichter. Hij was de trigger dat de achterligger op het gas gingen en hij moest vervolgens remmen, waardoor de achterliggers in de problemen kwamen. Althans zo is het hoe het bij is overgekomen.

Gneisbaart doe gasten zien alleen de voorvleugel van de auto voor hen. Ze kunnen echt niet zien wat daarvoor gebeurt, en al helemaal niet met een heuvel voor je.

Azzey

Het is idd Russel die de veroorzaker was Liet een te groot gat vallen om momentum mee te nemen op het rechte stuk.

Dat is knap dat ze alleen de voorvleugel zien. Op de achtervleugel zit verf die 'm onzichtbaar maakt? ;-)

Lance kan tegenwoordig best aardig racen, en nu ook een goede klapper meegemaakt, dat hoort er ook bij, hij heeft de hele ontwikkeling doorlopen en mag zich nu een échte F1 coureur noemen :)
wat smeult zo'n Racing Point nog lang na trouwens, daaraan herken je een goede racewagen!

@Pete

Ik ben best wel fan van de Strolletjes. De volgevreten senior die altijd verontwaardigd uit zijn ogen kijkt en de altijd verveelde junior met zijn punchable face. Maar het zijn allebei geen koekenbakkers, zijn toegewijd aan de sport en echte characters!

@RogerZzz,
Stroll Sr. pakt het goed en professioneel aan, wat je ook van de persoon mag vinden, een aanwinst voor de F1.
Voor wat betreft Lance, ja mn gun factor voor hem was ong. nul, een rijkeluiskindje met raar haar en van wiens gezicht de desinteresse en gebrek aan motivatie afspat :) punchable face idd, oftewel een schophoofd :)
Maar toegegeven, die jongen gaat steeds beter, en dat is wel mooi om te zien, hopelijk weet Seb zich te herpakken dan heeft FI toch een mooi duo

herstel: Racing Point

ehmm herstel: Aston Martin

Punchable face.
Quote van de dag ;)

Ja, gisteren ook weer, toen ze die replay van zijn crash lieten zien. Dan krijg je eerst zo'n introductie van de betrokken rijder en dan zie ik hem staan met idd dat rare haar, roze pakje en stomme grijns: ik kan het niet helpen maar ik wil hem dan gewoon slaan!

@Pete

Herstel: Spyker

Herstel: RacingPoint Force India Aston Martin formerly known as Spyker and Jordan GP

mee eens, het deed mij er ook aan denken!

Dat ging er toen om dat men de start voor het eerst met rode en groene lampen deed IPV met een vlaggende wedstrijd leider. Men kende procedure niet goed. De eerste twee auto( volgens Andretti en Jabouille) stonden echt stil de rest rolde idd nog.

Ja, herinner ik me ook nog. Nieuwkomer Ricardo Patrese kreeg toen ten onrechte de schuld en werd voor de volgende race geschorst.

?

Grosjean, Baku 2018.

Toen keek RBH2019 nog niet, zijn naam zegt het al...

spot on! Rijders die de fout in gingen en/of slachtoffer werden beginnen weer te roepen. er hoeft niets veranderd te worden. Alles maar kapot reguleren. Crashes horen bij het racen. Was gewoon een lekkere klapper, mooie schroothoop op het rechte stuk. klaar!

Deed me ook aan die crash uit 1998 in Spa denken. Jos "fietste" er toen rustig tussendoor. Helaas zat ik er dat jaar net bij niet op de tribune bij Eau Rouge.

bwah, de startcrash in Spa '98 was wel wat heftiger, dat is imo nog altijd 'de koning der startcrashes',
heerlijk, wat een fantastische bende was dat!

Ja, de jongens deden dit keer hun best, maar konden inderdaad niet tippen aan Spa '98.

Overigens denk ik dat dit ongeluk grotendeels komt komt door dat heuveltje op het rechte eind. Geen regels veranderen dus svp: bij een k*t race hoort een crash.

Ja. Ze zijn nog steeds bezig om de schadeformulieren in te vullen.

Nee, want je mag niet gevaarlijk afremmen of gevaarlijk langzaam rijden, noch mag je hinderlijk van je lijn afwijken of mensen geen ruimte laten. Als er iemand achterop knalt is de kans juist groter dat de voorganger het fout heeft gedaan.

Normale verkeersregels gelden niet in de Formule 1, dus lijkt me van niet nee.

Zelfs daarvoor al. Ocon en Kvyat deden dit voor Russel al. Russel volgde het voorbeeld.

Grosjean kijkt blijkbaar zijn eigen races en fouten nooit terug. Ik kan me ook nog wel een spin van hem herinneren in Barcelona, waar hij ipv de spin te accepteren en veilig naar buiten zou schuiven volle gas begon te geven, en daardoor met een enorm rookgordijn terugkeerde op de baan en daarmee Gasly en Hulk uitschakelde.

Oja, die in Barcelona! Dat was ook een goeie!

De leider mag het tempo dicteren. No overtaking before crossing the line. Bottas deed het slim door de tijd en afstand van de slipstream te minimaliseren. Dat de achterliggers niet adequaat reageren is toch echt hun eigen domme schuld.

thanks RogerZzz, al wist ik dat natuurlijk al wel. Maar het gat dat Russell liet vallen, de groene lichten, de heuvel (dus geen zicht op 'the pack').. Allemaal factoren.
Ik rouw er niet om hoor. Ik houd wel van een fikse crash die nog 20 keer vanuit alle hoeken herhaald kan worden. We stonden met t hele gezin te stuiteren voor de tv, terwijl de appjes binnenstroomden v vrienden die ook uit hun plaat gingen.

Ik vind dat wel een afwijking, mensen die kicken op crashes, die Kamphues bij Ziggo die vindt dat ook TE leuk

Brazilië ook

Nonsens. De lichten staan op groen omdat de baan is vrijgegeven. Dat is dus correct. De baan is vrij en de leider dicteert het tempo tot over startfinish. Zo is het al sinds mensenheugenis en het gaat zelden fout. Hoe vaak hebben we Vettel niet het veld zien ophopen terwijl de lichten op groen staan omdat de SC naar binnen is?

De herstart van de F3 ging ook gewoon goed, en die hebben ook nog eens een veel groter startveld. Bovendien horen een paar brokken er af en toe ook gewoon bij in de racelarij.

Tuurlijk niet

@RogerZzz; dat is de regel inderdaad en die geeft dus het probleem. Met mijn voorstel voorkom je dat. Het licht zou nog op geel hebben gestaan.

Het probleem is dat er coureurs zijn die een gat laten vallen om een aanloop te nemen, dat los je met een licht van welke kleur dan ook niet op

Klopt, stond oo zo'n beetje alle F1 sites.

hahahaha!! 12 van de, hoeveel zaten er toen nog in?