<< Naar nieuwsoverzicht

F1-steward Mika Salo: "Valtteri Bottas heeft niet plots geremd"

Gepubliceerd op 15 sep 2020 11:23
20
Door: Rob Veenstra

Mika Salo houdt vol dat Valtteri Bottas niets verkeerds deed voordat de herstart van de race van de race op Mugello uitliep op een dramatische crash op start-finish. Sommige coureurs die bij het enge incident betrokken waren, wezen met hun vinger helemaal naar de voorkant van het veld, waar raceleider Bottas laat zijn race hervatte toen de Safety Car de pits in was gereden.

Gegevens bekijken

Uiteindelijk gaven de FIA-functionarissen 12 coureurs een berisping, maar Bottas ontliep dat. F1-steward Mika Salo geeft in de Finse krant Ilta Sanomat uitleg: "Het heeft lang geduurd. We moesten de gegevens van iedereen die betrokken was bij de crash doornemen om te zien wie er gas gaf en wie niet."

"Toen we naar de gegevens keken zagen we dat Valtteri niets verkeerd deed. Hij gaf gas en remde niet. Hetzelfde gold voor Lewis Hamilton. Het was achter hen dat het accelereren en remmen plaatsvond, en volgens de regels mag dit niet achter de Safety Car gebeuren."

Op de vraag of de FIA erover na heeft gedacht om een ergste overtreder uit te kiezen voor een zwaardere straf, antwoordde Salo: "Nee, niemand werd gestraft, maar ze waren allemaal schuldig. Behalve de eerste twee."

Geen Ferrari-feest

Salo zei dat het onderzoek zo lang duurde dat hij geen feest kon bijwonen ter gelegenheid van de 1000e race voor Ferrari, voor wie de Fin in 1999 kort reed. "We gingen zo verdomd laat weg dat ik geen tijd had, maar blijkbaar was het geweldig. Ik heb de foto's gezien", lachte hij.

RBH2019

Posts: 6.520

Iemand die achteraan rijdt ziet helemaal niet wat er voor gebeurt hoor. Die ziet alleen de achtervleugel van de auto voor hem.

4
15 sep 2020 - 12:28

F1 Nieuws Valtteri Bottas Lewis Hamilton Mika Salo Ferrari Mercedes

Reacties (20)

Smitters

Posts: 134
Ik denk uiteindelijk de juiste beslissing.
De echte oorzaak ligt natuurlijk bij de safetycar lijn die voor dit circuit verkeerd ligt. Eigenlijk zou je bij circuits met lange rechte stukken de safetycar lijn aan het begin van het rechte stuk moeten leggen zodat de voorste rijder niet kan wachten. Dan gaat hij vanzelf wel ergens bij een van de voorlaatste bochten gas geven om met genoeg voorsprong het rechte stuk op te rijden.
- + 1
- 15 sep 2020 - 11:31
- RBH2019
  
  Posts: 6.520
  Dan heb je dus een nadeel als je op kop ligt omdat je een slipstream geeft aan de auto's achter je. Die voorsprong van een fractie van een seconde eerder op het gas gaan ben je dan zo kwijt. Dus dat is ook verre van eerlijk.
  + 2
  
  15 sep 2020 - 12:29
- Eamm
  
  Posts: 289
  De schuld ligt in het midden veld daar is een groot gat ontstaan die gaven ineens gas en moesten toen weer in de ankers omdat de eerste auto's rustig reden.
  + 2
  
  15 sep 2020 - 13:06
Stirling Boss

Posts: 480
Lekker belangrijk.
- + 0
- 15 sep 2020 - 11:55
PWNieuw

Posts: 649
Ik denk dat de verwarring achteraan ontstond door het slingeren van Bottas, hierdoor kan het voor iemand die achteraan rijdt lijken alsof ze vooraan al begonnen zijn met racen. Ik begrijp dat wanneer iemand het overzicht heeft en de data het een stuk makkelijker is dan wanneer je een paar cm boven het asfalt zit.
- + 1
- 15 sep 2020 - 12:08
- RBH2019
  
  Posts: 6.520
  Iemand die achteraan rijdt ziet helemaal niet wat er voor gebeurt hoor. Die ziet alleen de achtervleugel van de auto voor hem.
  + 4
  
  15 sep 2020 - 12:28
- Stoffelman
  
  Posts: 6.079
  Het was zondag al duidelijk dat Russell te ver achterop geraakte., wat hij overigens ook toegaf.
  De enige die een straf zou kunnen krijgen op de regel 5 wagenlengte afstand.
  En die straf heeft ie niet gekregen.
  + 2
  
  15 sep 2020 - 12:38
- Commando
  
  Posts: 3.962
  Latifi is de schuldige.
  + 1
  
  15 sep 2020 - 12:52
Nitro McClean

Posts: 633
Ik ben dan toch wel heel erg benieuwd wat Mika Salo bedoelt met "Hij gaf gas en remde niet". Als Bottas kort een stuk minder gas zou geven (maar nog wel een heel klein beetje gas op dat moment), gaf hij gas en remde hij niet, maar zijn auto zou dan wel een stuk afremmen door het minder gas geven.

Het was lastig te zien op de beelden van de herstart wat er nu precies gebeurde, behalve dan dat het chaos was. Ik denk dat ik het volgende heb gezien: Russel liet een gat vallen, ging te vroeg op zijn gas en hield daarom in. Toen hij op zijn gas ging dachten rijders achter hem dat de race weer was begonnen, gingen op het gas en schrokken van het inhouden van Russel. Nadat zij daarvoor op de rem gingen werden ze van achteren aangereden. En Russel, die kon gewoon door rijden of er niets aan de hand was, zoals vaker gebeurd bij een kettingbotsing op de snelweg, de aanstichter van het hele gebeuren wordt niet geraakt en rijdt gewoon door en achter hem ontstaat de ravage.

Wat Russel deed wordt vaker gedaan bij het karten bij een rollende start. Als je naar achteren in het veld rijdt kun je kort voor de start een gat laten vallen en blijven kijken naar de kart die vooraan rijdt. De meeste karters kijken namelijk naar de kart die voor ze rijdt. Als de kart die vooraan rijdt versnelt, kun je zelf ook meteen op je gas, en door de ruimte die je voor je hebt laten vallen kun je eerder op snelheid zijn dan de karts voor je. Dat werkt goed op een binnenkartbaan omdat daar de afstanden kleiner zijn en je beter zicht heb op de leider. De wedstrijdleiding kan wel hierdoor de race niet van start laten gaan omdat er een te groot gat in de formatie voor de start zat.

Als Russel dit ook heeft geprobeerd in Mugello was dat niet erg slim. Mugello heeft een erg lang recht stuk wat ook nog eens onoverzichtelijk is door de hoogte verschillen. De FIA zou Russel hier op moeten aanspreken. En de raceleider had misschien beter de race niet moeten starten en de coureurs nog een formatie rondje laten rijden. Maar ja, dat zal wel weer niet in de regels van de FIA passen, misschien een idee om de regels hier op aan te passen.
- + 1
- 15 sep 2020 - 12:36
- Evert van der Pick
  
  Posts: 6.123
  Zie je laatste opmerking eens in de praktijk te krijgen gezien de raceleiding (raceleider was Bottas!) de start al had overgedragen aan de coureurs door het binnenhalen van de SC.
  
  Het enige wat ze kunnen doen is het aanhouden van de regels (max 5 autolengtes afstand)
  + 0
  
  15 sep 2020 - 15:02
De Zeswieler

Posts: 7.316
Niks aanpassen vd regels wat mij betreft. Alles dichttimmeren komt het racen niet ten goede. Af en toe een dikke crash echter wel! :-) Ook die staande start na rode vlag is n mooie uitvinding, maar ligt nu alweer onder vuur. Helaasch.
- + 3
- 15 sep 2020 - 12:43
- f1 benelux
  
  Posts: 4.118
  Helemaal mee eensch!
  + 1
  
  15 sep 2020 - 13:10
- ringo
  
  Posts: 3.633
  is niet leuk andere kan genoot ik er wel weer van :)
  + 1
  
  15 sep 2020 - 21:48
RogerZzz

Posts: 9.263
Het was overduidelijk de schuld van Max.
- + 2
- 15 sep 2020 - 12:59
- mordor
  
  Posts: 1.982
  Je bedoeld Ericsson
  + 1
  
  15 sep 2020 - 13:12
- ikwilookreageren
  
  Posts: 264
  Het is de schuld van de Rabobank!
  + 0
  
  15 sep 2020 - 15:06
- PWNieuw
  
  Posts: 649
  Ik denk dat Hamilton in Bottas zijn hoofd zat
  + 0
  
  15 sep 2020 - 15:26
- RogerZzz
  
  Posts: 9.263
  Thanks, Obama!
  + 0
  
  15 sep 2020 - 15:29
- ringo
  
  Posts: 3.633
  is de schuld van de kapsel van hamilton , die is nep :)
  + 0
  
  15 sep 2020 - 21:49
- VestAan
  
  Posts: 608
  It wasn't me.
  + 0
  
  15 sep 2020 - 22:19

Grand Prix van Australië

Lokale tijd 01:35

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

02:30 - 03:30

L. Norris

1:17.252

Vrije training 3

02:30 - 03:30

Race / Startgrid

05:00 - 07:00
Vrije training 2

06:00 - 07:00

C. Leclerc

1:16.439

Kwalificatie

06:00 - 07:00

Snelste ronde

05:00 - 07:00