Veel coureurs spraken afgelopen weekend hun enthousiasme uit over Mugello. Niet alleen het circuit zelf kreeg applaus, ook de aanwezigheid van vele grindbakken kon op goedkeuring van veel coureurs en teams rekenen.
In tegenstelling tot veel moderne circuits, zijn er veel grindbakken rond de baan. Het circuit in Mugello wordt dan ook gezien als 'old school'. Als coureurs fouten maken, is het circuit onverbiddelijk. Ook over de 'track limits' is er minder discussie, want het overschrijden ervan wordt direct afgestraft door de grindbakken, iets waar de coureurs zelf een groot voorstander van zijn.
Dit betekent echter niet dat er in de toekomst meer grindbakken op de circuits zullen komen. FIA-racedirecteur Michael Masi stelt op motorsport.com dat grindbakken niet overal te vinden zijn. "We moeten voor elk circuit in overleg met de eigenaren en gebruikers tot passende oplossingen komen. Daar gaan we aan werken. We hebben dit al met de coureurs besproken. Laat ik het zo zeggen: grindbakken zijn niet overal de oplossing, soms het is het ook niet mogelijk."
Sebastian Vettel kwam met een compromis als voorzitter van de Grand Prix Drivers Association: een smalle strook grind tussen de baan en de uitloopstrook. "Je wilt hierdoor niet wijd gaan. Het is geen makkelijke beslissing, maar al dat asfalt rond sommige circuits neemt karakter weg en maakt het te makkelijk om fouten te kunnen maken. Als coureur wil je het liefst gestraft worden zodra je de baan verlaat, maar je moet een balans vinden tussen grind en asfalt voor het geval er iets mis gaat."
Voor de 'diehard' F1-fans zijn de uitloopstroken al jaren een doorn in het oog. Voor de jaren 2000 waren er alleen maar grindbakken en wagens die toen uitvielen konden niet meer eruit komen, waardoor er ook vaker spannende races kwamen of bijzondere uitslagen. Op die manier sprokkelde een team als Minardi nog wel eens een puntje.
Tegenwoordig is dat allemaal niet meer mogelijk doordat de uitloopstroken ervoor zorgen dat een coureur hoogstens een vlakke plek op zijn band heeft maar wel door kan rijden. Voormalig FIA-wedstrijdleider Charlie Whiting vond de uitloopstroken ook onderdeel van de veiligheid omdat de uitloopstroken meer afremmen dan grindbakken.
Met Michael Masi lijkt die trend mogelijk enigszins te kunnen kantelen, al blijft het afwachten waar er de komende jaren asfalt wordt weggehaald en grindbakken worden teruggeplaatst.
Sergio Perez staat onder grote druk bij Red Bull Racing. Na een aantal tegenvallende weekenden moet hij nu echt gaan ...
Charles Leclerc moest het in de sprintkwalificatie doen met de derde tijd. De Ferrari-rijder stelt dat hij gemaximali...
Oliver Bearman mocht op de vrijdag in Brazilië plotsklaps weer plaatsnemen in een Formule 1-wagen. Kevin Magnuss...
Pierre Gasly moest zich gisteren na de sprintkwalificatie melden bij de stewards. De Fransman was namelijk te laat bi...
Lewis Hamilton kende een rampzalige sprint kwalificatie in Brazilië. Op het hobbelige asfalt van Interlagos kwam...
Het is in mijn ogen zaak om de veiligheid te maximaliseren en tegelijk moet het heel onvoordelig zijn de track limiet te verlaten. Naast de baan een strook astroturf, dan een strook geribbeld asfalt en dan de gewone uitloopstrook. Geen coureur die dan denkt dat het handig is de baan te verlaten.
Tja in Monaco wordt het lastig ja, echter op een circuit met brede uitloopstroken kan dat prima. Is ook veel eerlijker dan wat er nu gebeurt. Is het ook meteen afgelopen met het van de baan duwen van je tegenstander omdat de straf dan meteen veel zwaarder zal zijn dan nu de 5 sec. ALs je namelijk hierdoor je tegenstander uitschakeld zal het op zijn minst een drive through zijn, mag ik hopen.
Wat erg!
Monaco straft op een andere manier 😂
Ik heb de FIA nog niet kunnen betichten van luisteren naar fans.
Dus het vertrouwen is laag en meer grindbakken zie ik ook niet komen.
Dat grote uitloopstroken veiliger zijn, ben ik het wel eens, zo'n hyperveilig circuit als Paul Ricard, wil niemand, het is als een plein waar een circuit op geschilderd is.
Mooi om op te testen maar supersaai om op te racen.
Zo'n tussenoplossing, als Vettel voorstelt, lijkt mij wel een goed idee.
Zorgen dat de baan 30 centimeter hoger ligt dan de uitloopstroken.
Als je dan naast de baan terecht komt, spektakel gegarandeerd.
30 centimeter?
Maak er dan gelijk een dijk van.
Dat geeft pas spektakel!
Er gaat niets boven een prachtig aangeharkte grindbak die lekker old skool in de zon ligt te wachten op zijn eerste slachtoffer.
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
15:00 - 16:00
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Mika Kimi
Posts: 654
Prima voorstel van Vettel. Aangezien hij ook al tegen reversed grids is, zie ik hem na zijn avontuur bij AM graag solliciteren bij de FIA.