Als de motorregels van F1 niet drastisch veranderen, zal Mercedes tot ver in de toekomst blijven domineren. Dat is de mening van de wereldkampioen Jacques Villeneuve uit 1997, die denkt dat zelfs de radicaal andere regels voor 2022 de dominantie van Mercedes niet zullen stoppen.
In gesprek met de Italiaanse krant La Stampa zegt Villeneuve: "Zolang de Formule 1 bij de hybride formule blijft, zal het voor de anderen bijna onmogelijk zijn om dicht bij Mercedes te komen. De wijzigingen in de regels zijn er niet om Mercedes te laten domineren, en ze geven de ontwerpers weinig vrijheid. Iedereen die momenteel vooraan in het veld staat, blijft daar onder de nieuwe regels."
Volgens het Duitse Auto Motor und Sport wil de FIA de motorformule pas in 2026 drastisch veranderen, ondanks het feit dat Nikolas Tombazis, de technische baas van het bestuursorgaan, toegeeft dat de huidige 'power unit'-voorschriften de motoren moeilijk te controleren maken.
"Helaas is het niet meer zo eenvoudig als in de V8-dagen. Het probleem met deze motoren is dat de hardware volkomen legaal kan zijn, maar het is nog steeds mogelijk om ze illegaal te gebruiken."
Een voorbeeld hiervan is de legaliteitssaga van Ferrari in 2019, die ertoe heeft geleid dat de motoren die door Ferrari zijn gebouwd, dit jaar de minst krachtigste van het veld zijn.
"We denken al na over de motorregels voor 2026, waar we weer een grote stap willen zetten in de richting van groene technologie en duurzaamheid. We willen ook het monitoringproces vereenvoudigen om ons leven gemakkelijker te maken."
Streamingdienst Viaplay heeft een nieuwe naam aan hun Formule 1-team toegevoegd. Ze hebben Rob Kamphues overgenomen v...
De Formule 1 staat aan de vooravond van een bijzonder seizoen. Volgend jaar wordt er voor het laatst geracet met de h...
Streamingdienst Viaplay kwam vandaag met groot nieuws naar buiten over hun Formule 1-uitzendingen in Nederland. Ze ne...
Het team van Red Bull Racing maakte vorige week de line-up voor 2025 bekend. Sergio Perez heeft het team verlaten, en...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
👀
Jij lult geen stront hè
Ik praat inderdaad maar weinig poep tegenwoordig
Jeetje die hing lang in het filter zeg🤣
Weet je niet. We gaan het zien. RB/Ferrari kunnen er ineens staan. Zolang Mercedes mee doet zie ik klanten teams niet echt kans maken.
En ook op die manier pakt Mercedes het goed aan. Die auto is zo goed, die hoeven niet eens meer naar 2020 en 2021 te kijken. Beginnen aan 2022 en voordat de bugdet cap er is, hoeft er alleen nog maar bijgeschaafd te worden.
Slim, maar niet echt eerlijk
Het is allemaal niet zo moeilijk te voorspellen. Mercedes heeft de meeste resources ever in F1. Die zitten, nu er nog geen budget beperking is, er al een tijd op te broeden. Daarnaast heeft Ferrari er voor gezorgd dat ze komende winter er nog een 6 maanden extra van gebruik maken. Met extra energie, want de auto van 2021 heeft amper extra tijd nodig gezien er amper mag worden veranderd.
Jammer dat ze niks loslaten over wat de nieuwe motorformule kan gaan worden
Er is wel iets over bekend... Todt wil graag synthetische brandstof... Volgens Todt hoeft zo een motor minder complex te zijn. De rest wordt ergens in een spoedberaad overlegt in 2025 gok ik ;)
Als dat echt zo zou zijn zouden we Racing Point ook elke race om het podium mee zien doen net als Williams
maar een F1 wagen is meer dan alleen een motor Jacques
Alle andere motorfabrikanten zullen diep moeten investeren in het elektrisch deel van de aandrijving. Niet zozeer het vermogen, wel de vermogensvoorziening en opslag (batterijen). Daar is Mercedes de rest voor met alle ervaring uit de FE.
En dat brengt ons weer naadloos terug naar het ERS debat.
vrees dat je gelijk hebt @snork,
het verbrandingsdeel is allang uitontwikkeld.
En DAT is juist waarom we terug naar de V8s moeten
Winst is wel te halen in het zuiniger maken van de motor. Mercedes heeft dat volgens mij gedaan: Met de zelfde hoeveelheid brandstof meer PK's er uit halen. Met de gestelde maxima aan brandstofgebruik halen de Mercedes auto's het meeste er uit.
Dat is eigenlijk ook de neergang van Ferrari geworden. Die sloegen extra brandstof op in de brandstofleiding na de sensor. En dat deden ze op de langzame stukken. Die gebruikten ze dan op het rechte stuk. Resultaat meer PK's dan de rest. Ferrari had geen noodzaak de motor zuinig te maken.
Het kan om reden van zuinigheid best waar zijn dat er meer PK's uit de Renault motor kan worden gehaald. Echter kan die door de limieten op brandstof niet worden benut.
Overigens is dit jaar Mercedes vooral machtig om het aero pakket. Puur mijn mening natuurlijk.
En wederom heeft Jacques gelijk. Ook dat is mij. Mening. Zolang de V6 hybrid de PU blijft, rijdt Mercedes (lees Hamilton)vooraan.
@Steven, de PU moet wat hardware betreft identiek zijn voor klantenteams, echter de software is niet gelijk. Zou wel moeten overigens, maar dat is die niet imo. Verder is uiteraard het chassis van belang, en laat nou Mercedes al jaren het beste hebben.
Klopt Steven, garantie is er niet echter bij Mercedes heeft men gewoon een hele dikke voorsprong. Men hoeft niet veel te ontwikkelen voor de 2020 en 2021 wagen, die is sterk genoeg om beide kampioenschappen te behalen. De 2022 wagen is een nieuwe uitdaging voor de engineers van Mercedes, en men is daar al nu mee bezig. Ik heb alle vertrouwen dat er in 2022 wederom een beest van een auto aan de start staat.
Dan ben ik bijna 70 jaar.
Bijna 70 jaar sjagerijnig, das knap!
Ik denk dat hij wel een punt heeft.
Mercedes heeft gewoon een te grote voorsprong en als er niets gaat veranderen blijven ze domineren.
Ik denk dat een standaard hybride systeem op dit moment de enige optie is on het veld bij elkaar te krijgen.
Eens, hybride systemen standaardisering is het enige wat de fabrikanten dichter bijelkaar brengt.
Volgens Hywell Tomas van de motoren afdeling van mercedes zal de motor de gehele race op partymode mogen rijden volgend race seizoen.Dat voorspelt niets goeds voor de spanning volgend jaar.Dat wil zeggen dat deze motor uitvoering totaal niet op het einde zit van zijn rendement en ze dit jaar serieus op de rem zitten
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
AUDI_F1
Posts: 2.943
De basis van de 2020 Mercedes auto staat allang in de steigers, terwijl de meesten er nog aan moeten beginnen.