Lewis Hamilton kreeg tijdens de race in Rusland twee strafpunten en tien seconden nadat hij de twee proefstarts had gemaakt op de verkeerde plek. Die strafpunten werden later ingetrokken maar Lewis Hamilton was niet tevreden over zijn race. De 35-jarige Hamilton kookte van woede en wil een pittig gesprek met Mercedes.
Het Duitse team gaf samen met Hamilton uitleg waardoor de strafpunten voor Hamilton werden ingetrokken en Mercedes in plaats daarvan een boete kreeg. FIA-wedstrijdleider Michael Masi legt uit waarom de stewards de beslissing terugdraaiden.
Hamilton kreeg voor beide proefstarts één strafpunt op zijn superlicentie, omdat hij de starts niet op de aangegeven plek uitvoerde. Michael Masi gaf uitleg aan Autosport: "De stewards hadden na de race een gesprek met het team en de coureur van auto 44. Dus Lewis en Mercedes spraken met de stewards."
De penalty is gewijzigd omdat het een verkeerde instructie was van het team aan Hamilton, zo geeft Masi aan: "Op basis daarvan hebben de stewards nu de strafpunten op beide beslissingen ingetrokken omdat ze het ongepast vonden en als gevolg daarvan hebben ze het team een boete van € 25.000 opgelegd voor die instructie."
Door deze beslissing staat Hamilton niet op het totaal van 10 maar weer op 8 strafpunten. Bij twaalf strafpunten in twaalf maanden wordt een coureur automatisch voor 1 race geschorst.
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Helemaal niet... Als ik in mijn werk in opdracht van mijn baas door rood rij en ik krijg een bekeuring, dan wordt die echt niet kwijtgescholden omdat mijn baas zei dat ik door rood moest rijden. Lewis moet zelf ook de regels kennen en dus waren de strafpunten terecht gegeven. Zwaar gestraft misschien, maar wel terecht.
@Q3FI
Als jij in opdracht van je werkgever door het rood rijdt (en je kunt bewijzen dat de werkgever die opdracht heeft gegeven) dien je aan te geven dat dit tegen de wet is en dat hij je niet kan dwingen.
Maar, als jij tijdens werktijd in opdracht van je werkgever een boete krijgt, die wordt veroorzaakt door een opdracht van diezelfde werkgever (en je kunt dit aantonen) kun je de boete gewoon doorschuiven naar je werkgever en zullen zij deze moeten betalen.
@ Walteij: vergeet het maar. het is aantoonbaar (radio-opnames) maar toch blijft de bestuurder verantwoordelijk voor het handelen op de weg. In dit specifieke geval gaat het over OV. Er wordt weleens gezegd "rij maar voorzichtig door" als een VRI niet meewerkt. Als je dat vervolgens doet ben jij zelf verantwoordelijk voor die handeling en ook voor de eventuele gevolgen ervan. Ik weiger dat dan ook steevast ;)
Het toekennen en terugtrekken van straffen maakt het de FIA niet makkelijker op.
Besluiteloosheid, willekeur en inconsistentie is alles wat ik zie de laatste jaren.
Mijn opmerking staat overigens los van het feit of een straf terecht of onterecht is toegewezen.
Consequent in de naleving van regels maakt dat men consequent wordt in de uitvoering daarvan.
Helder voor de deelnemende coureurs en teams, helder voor het publiek.
Dan wint iedereen.
Ze moeten uberhaupt ophouden met dat belachelijke strafpunten systeem. Als een coureur een enorme brokkenpiloot blijkt dan kan je hem een race bannen. Maar het is toch absurd als Hamilton straks een race moet missen? Compleet ongeloofwaardig.
En helemaal goed dat de wedstrijdleiding een keer een fout toegeeft. Dat hadden ze in het verleden ook wel vaker mogen doen.
ze geven niet persé een fout toe, maar herzien de beslissing op basis van nieuw aangedragen bewijs.
Ja we zijn achterlijk hier....
Zal wel niks te maken hebben omdat er serieus een schorsing aan zat te komen. straf is straf hoe onterecht dan ook. Ik weet niet wat voor spelletje die spelen, Maar die hebben wel even zitten dreigen. Max wordt zonder pardon van podiums getrokken.
Fiacedes.
volgens mij kregen Magnussen en Grosjean ook geen penalty points maar wel een tijdstraf in Hongarije. Daar lag de 'fout' ook vooral bij het team. Of dat gisteren zo was? het was wel Lewis zn eigen idee om dat te doen, dat maakt het wel weer wat twijfelachtig.
Kreeg Max overigens wel penalty points voor het afsnijden van de bocht in USA?
mwah, in dit geval valt er wat voor te zeggen en werd er nieuw bewijs aangedragen volgens mij. Die penalty points zijn er natuurlijk wel met een reden en die moet je dan ook wel voor de juiste dingen uitdelen. Als een coureur er 12 heeft en dus geschorst moet worden, dan moet dat toch wel vanwege rijdersfouten zijn en niet vanwege teambeslissingen oid.
Als je met vreemd bedoelt dat het zeldzaam is dan klopt dat helemaal.
Vreemd betekent echter nog niet dat het de verkeerde beslissing is.
Wat wel heel erg verkeerd zou zijn is om Hamilton een raceban te geven als we weten dat een aantal strafpunten onterecht zijn toegekend. Waar zijn we dan eigenlijk mee bezig?
ik vind het helemaal niet zo vreemd dat de stewards zich flexibel opstellen als er na de race 'nieuw bewijsmateriaal' is wat ze mee kunnen nemen bij het bepalen van de strafmaat, in dit geval de radio boodschappen waardoor er op z'n minst sprake is van gedeelde schuld, Lewis had al een tijdstraf aan de broek gekregen dus ik vond het niet meer dan normaal dat ze de strafpunten omzetten in een geldboete voor het team..
Had het eerder vreemd gevonden als ze alsnog aan die straf vastgehouden hadden, was te zwaar, en zelfs verhoogd risico op een race schorsing
Aan de ene kant kan ik me vinden in het verhaal van de stewards, dat het team verantwoordelijk wordt gehouden voor het foute advies. Maar is er iemand die me dan uit kan leggen waarom een rijder wel 2 punten op zijn rapport bij krijgt geschreven bij een unsafe release, zoals Verstappen vorig jaar in Monaco?
Daar wil ik me niet aan wagen. Het hele strafpunten systeem is achterlijk. Er is ook geen wezenlijk verschil. Bij een pitstop geeft het team aan dat je kan vertrekken. Net zoals dat het team bij Hamilton aangaf dat hij ergens anders zijn startprocedure mocht uitvoeren. Hamilton rijdt er vervolgens zelf naar toe.
Beide incidenten horen geen strafpunten op te staan.
Oh ja en Bottas had vorig jaar in Monaco een straf moeten krijgen want hij hield het veld achter hem op door onnodig langzaam te rijden tijdens een safety car. Had Bottas dat niet gedaan dan was er ook geen unsafe release geweest want dan had Bottas in de pitstraat moeten wachten achter Hamilton.
Dat hele.strafpunten systeem is in het leven geroepen voor de Maldonado en Grosjean akties. Niet voor diy soort onbenulligheden. Ik noemde maar even een vergelijking om aan te geven hoe krom en inconsistent er gestraft wordt.
En over unsafe releases gesproken.. ik weet er nog wel 1. Dat was eeen rooie in Duitsland vorig jaar ;)
Helemaal mee eens.
Voor die unsafe release van Leclerc in Duitsland kreeg Ferrari ook nog eens alleen maar een geldboete. Dat is gewoon een middelvinger naar de fans. Ja we hebben het gezien, ja het is dezelfde overtreding maar we geven toch een andere straf omdat de overtreding door een andere coureur werd gemaakt.
Later in het seizoen kreeg Kubica wel weer dezelfde straf als Verstappen voor een unsafe release.
Dat zijn nu echt van die dingen die ik niet kan uitstaan. Pure competitievervalsing. :(
Ja @Mustfeed! En wie gaf die boete aan Ferarri in plaats van een straf? Juist ja: Salo!!! En wie stond er als coureur ooit een poosje op de loonlijst van Ferrari? Precies. Salo moet weg. Als de FIA nog iets van geloofwaardigheid wil overhouden, moeten ze hem nooit meer aanstellen als racesteward.
Volgens mij gaf het team geen instructie, maar een antwoord op een vraag van Hamilton.
Dat is iets wezenlijks anders.
Wie is verantwoordelijk in de auto? Hamilton of het team?
Hij vroeg zelf of het mocht, maar had dat zelf ook al gewoon kunnen weten. En had het dan dus helemaal niet hoeven vragen. Dan was hij het zijn beslissing geweest en dus zijn fout.
Nu was het, in mijn optiek, nog altijd zijn beslissing, nadat hij het team om informatie had gevraagd. Besluit het team dan dat hij daar zijn proefstart maakt, of besluit Hamilton dat uiteindelijk zelf?
Lijkt me dat hij dat en ook de uiteindelijke plek zelf bepaalt en dus verantwoordelijk is. Het team begeleidt hem alleen (verkeerd, in dit geval).
Dit is anders dan bijvoorbeeld een unsafe release, waarbij het team aangeeft dat kunt gaan. Mede omdat je zelf niet kunt zien wat er achter je gebeurt.
Vind het wel bijzonder dat een team als Mercedes, die alles perfectioneren tot in details, en duizend mensen in dienst heeft, niet de regels omtrent de proefstarts kent. Iedereen maakt het hele weekend de proefstarts op de daarop aangewezen plek, hoe kan je die regel zomaar ineens in de wind slaan? Blijf het een vreemd verhaal vinden, net alsof ze op zoek waren naar een straf. Misschien hoopten ze op twee plaatsen gridstraf, om zo vanaf p3 te kunnen starten of zo.....
Mercedes mist wel vaker wat. Wat dacht je van de befaamde "inininininin, outoutout!!" en het sluiten van de pitsingang van Monza?
Onvoorstelbaar voor een team met 2000 beslissers (quote Pinkman/Wolff interview).
Tja ik ben toch ook van mening dat het net zo goed Lewis zijn fout was. Er is een aangewezen plek voor proefstarts. Alle coureurs waren hier van op de hoogte en maakten hun proefstarts op de juiste plek. Dat het team daarnaast ook niet op de hoogte blijkt van de regel is amateuristisch, maar vrijwaart Lewis niet van de verantwoording van zijn handelen in de auto. Het team is slechts ondersteunend.
Wederom een geval van het niet op de hoogte zijn van zaken uit de rijdersbriefing door Lewis. Net zoiets als het niet weten waar de kruizen voor de gesloten pitlane zich bevonden. Was kennelijk ook in de rijdersbriefing besproken
Lewis is duidelijk te lui om informatie van de rijdersbriefing tot zich door te laten dringen. Kennelijk leidt hij aan een zeer misplaatst superioriteitsgevoel en voelt hij zichzelf verheven boven dergelijk geneuzel.
Wat ik dus lees is dat een coureur niet bestraft (strafpunten) mag worden door een fout van het team.
Dan mogen ze wel veel strafpunten terugdraaien. Onder andere dus ook de strafpunten toen Verstappen in Monaco (2019?) kreeg toen hij in de pitstraat Bottas licht toucheerde. Hij werd ook weggestuurd door zijn team. Weer staaltje inconsistentie bij de FIA.
Overigens vind ik in dit geval Hamilton zeker wel (mede)schuldig en is de 10 seconde penalty terecht en ik heb er vrede mee dat hij geen 2 strafpunten krijgt.
Had voor mij zelfs 5 seconden minder mogen zijn en evt 1 strafpunt. Lewis was op de hoogte dat er een aangewezen plek was voor proefstarts, anders had hij niet gevraagd aan het team.
Een strafpunt voor Lewis is een strafpunt voor het team want door de strafpunten loopt het team het risico hun topcoureur een wedstrijd te missen (wat voor de stand voor het WDC niet eens grote gevolgen heeft want die is al zo goed als binnen). Denk dat dat het team harder raakt dan de $ 25.000 boete (lachertje voor zo'n team).
Begin er toch meer aan te denken dat wolf het aan zag komen op een raceban , en dacht laten wij maar eens met de FIA praten en vertellen dat het onze fout was.. Waar of niet. De waarheid zullen we waarschijnlijk nooit weten.... Althans niet tijdens Lewis zijn active loopbaan
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
ROYALERE
Posts: 24.398
Ja we zijn achterlijk hier....
Zal wel niks te maken hebben omdat er serieus een schorsing aan zat te komen. straf is straf hoe onterecht dan ook. Ik weet niet wat voor spelletje die spelen, Maar die hebben wel even zitten dreigen. Max wordt zonder pardon van podiums getrokken.
Fiacedes.