Helmut Marko: "Ik wist in de loop van het seizoen dat Honda zou vertrekken"

Zou Max en Co geweten hebben?

Het rommelt van alle kanten.

Logisch toch

Ja nu wel hé

Zelfs Horner wist het niet.

Tuurlijk wist Horner het wel!
Maar Marko zegt dit juist om Horner te beschermen, zodat Max niet kan zeggen, lekker dat jullie mij dit niet vertelden.

Patrice je hoeft niet alles te geloven wat gezegd wordt.

Wat ridertje zegt lijkt me het meest logische Als je de Netflix reeks hebt gezien toen ze Renault aan de deur hadden gezet was het wel Horner die daat het hoge woord voerde. Als Max het niet wist vooraf zal de familie Verstappen daar toch wel een wrang gevoel aan overhouden....

*daar

Het is realistisch om te denken dat Horner het inderdaad niet wist. Toen max plotseling van TR naar naar RBR ging, zei Marko in een interview verbaasd dat alleen hij en Mateschitz het wisten.

Nadat de F1 heeft besloten dat de nieuwe motorformule pas in 2026 ingaat en niet per 2022/23 zoals eerder afgesproken. Iets anders lijkt mij sterk, als je de resultaten ziet kan pas in Italie een klink in de kabel zijn gekomen.
1 uitvalbeurt(de eerste), 2x 3de, 3x 2de, 1x 1ste en daarna in Italie 2 uitvalbeurten na het verdwijnen van de PartyMode.

dat staat in het artikel; Marko weet het sinds de loop van het seizoen.

"sinds de loop".... ;-)

Moet misschien zijn: sinds het wadlopen?

In "de loopneus van" zou beter zijn geweest.

Helmut wist het al veel langer! Hij heeft een glazen oog daar ziet hij de toekomst!

Strategische besluiten worden niet in één dag genomen. Zeker niet bij een zo’n groot concern als Honda.

Dat snapt iedereen wel.
Maar Marko doet net of hij het al veeeeel eerder wist, terwijl Horner bijvoorbeeld van niets wist. Dat lijkt me allemaal wel mee te vallen, aangezien het seizoen pas 13 weken onderweg is

Marko wist al veel langer dat Honda niet tot een besluit kon komen, want het was 50/50.
Wat hij wél wist was dat móchten ze er niet uitkomen, de hoogste baas de knoop door zou hakken, en juist die man wou er mee stoppen.
Marko is er dus al die tijd gewoon vanuit gegaan dat ze zouden stoppen, maar omdat dit nog niet naar buiten was gebracht, heeft hij niemand iets verteld.
De CEO van Honda heeft pas afgelopen week de knoop doorgehakt.

@Politik, jij vroeg mij eergisteren naar mijn kijk op het Honda vetrek. Je hebt vervolgens niet gereageerd, maar ik mag aannemen dat je mijn bericht hebt gelezen?

Ik heb je reactie van gisteren gelezen @Pietje. Samenvattend komt het er op neer dat Honda bereid was enorm te investeren om het Merc moeilijk te maken, maar door de engine freeze regels de motor niet verder kon ontwikkelen. Dat betekent dus dat de FIA Honda eruit heeft gewerkt door hun stomme regels door te zetten omdat ze kostenbesparing belangrijker vinden dan de competitie en de tech wedloop, waarbij fabrikanten juist bereid zijn miljarden uit te geven. Dat is dus heel schrijnend en daarmee hebben ze de F1 om zeep geholpen, want niemand kan nu Merc meer aanvallen. Dat betekent ook dat Max naar Merc moet wil hij kans maken op een WK. De competitie vooraan (waar het om draait) is dus onthoofd ten gunste van het overleven van de achterblijvers en de competitie in het middenveld.

@Pietje,

Ik heb je reactie zojuist even terug gelezen, had hem nog niet gezien.
Heldere uitleg en wat mij betreft goed samengevat door @Winti.

Jammer dat het zo gelopen is en ironisch dat een fabrikant die juist wel investeren wil, besluit om te stoppen omdat ze niet mogen investeren.

Wat ik me wel afvraag is hoe dat besluit tot stand is gekomen. Ik las ergens dat de vier fabrikanten samen hadden besloten de ontwikkeling van de motors te bevriezen uit budget oogpunt. Dat lijkt toch wat genuanceerder te liggen als ik jouw verhaal zo lees.

Wat betreft Marko; dat er signalen waren dat Honda zou stoppen wist hij al langer. Ook Max en Horner wisten dit.
Alleen gaat dit erover dat het niet meer om twijfel ging, maar dat hij het definitieve besluit al veel langer wist. Gezien de korte duur van het seizoen tot nu toe kan ik me niet voorstellen dat Marko het definitieve besluit om te stoppen al veel langer wist.

@Winti, precies dát! Goed verwoord.

@Pietje Bell

Ik was ook benieuwd naar jouw lezing, maar deze correspondeert totaal niet met wat Honda naar buiten heeft gebracht. Honda geeft zelf aan al haar kennis en energie te steken in het verwezenlijken van het doel om tegen 2050 carbon neutraal te zijn.

Jonathan Noble heeft een korte beschouwing over het vertrek van Honda geschreven geeft hij aan dat: "De huidige hybrid engine-technologie was erop gericht om fabrikanten aan te trekken, en was effectief in de zin dat Renault na 2014 in de sport is gebleven en Honda er in 2015 bijkwam. De hoge kosten die met deze complexe technologie gepaard gingen, zaten Honda nooit lekker en nu Honda de vereiste kennis om te kunnen winnen heeft vergaard, lijkt de motivatie om te blijven investeren in deze technologie te zijn verdwenen".

Dit past in de gedragslijn van Honda over de jaren: een fabrikant die komt en gaat wanneer het haar blieft en dus op geen enkel moment te vertrouwen is om langere tijd aaneengesloten in de sport actief te zijn. Dat is vooral vervelend voor haar partners, in dit geval Red Bull.

Honda geeft zelf aan dat zij de getalenteerde mensen die op het F1-project zitten in wil zetten op projecten die meer in overeenstemming zijn met het doel om in 2050 carbon neutraal te zijn. Daarom kon bijvoorbeeld het vooruitzicht dat de F1 binnen afzienbare tijd over zal stappen op biobrandstof Honda niet over streep trekken, noch lijkt Honda geïnteresseerd in een avontuur in de FE.

Jouw verhaal dat Honda wel wilde, maar niet mocht ontwikkelen, klinkt in dat verband onaannemelijk. Zeker gezien het feit dat a) Honda sinds 2015 telkens extra mogelijkheden heeft gekregen om versneld up and running te krijgen (extra tokens, anyone?), waarvan men fluistert dat zij zelfs tips and tricks van de concurrentie kreeg en b) dat het verleden heeft uitgewezen dat de FIA gevoelig is voor een goed lobbywerk met betrekking tot ontwikkeling van een ten opzichte van de concurrentie inferieure motor (ik refereer voor de tweede maal dit weekend naar de Renault V8 in de winter van 2008).

Nog een laatste punt (en dit moet niet worden opgevat als aanval): je zei dat je dit donderdag al had vernomen? Dat is een opvallende scoop. Je hebt er op donderdag helemaal niets over gezegd en Honda heeft haar beslissing op vrijdag pas wereldkundig gemaakt.

Ik heb geen idee wat ik moet geloven van het hele co2 neutraal verhaal van Honda aangezien ze wel actief blijven in diverse andere motorsporten.

Elders las ik dat ze F1 waarschijnlijk vanwege financiële motieven verlaten en dat klinkt een stuk aannemelijker. Door Corona verkeren veel autofabrikanten in zwaar weer. Honda zelf had vorig jaar nog een winst van meer dan 1 miljard terwijl ze dit jaar al op een verlies van meer dan 500 miljoen staan. Met de vooruitzichten zoals die nu zijn is het aannemelijk dat er ontslagen zullen gaan vallen en dan valt het niet te verantwoorden om in een geld verslindend project als de F1 te zitten.

@Pall Mall:

Daar kunnen we inderdaad enkel over gissen. Honda heeft gisteren een statement naar buiten gebracht waarin zij verkondigt ook de next-gen Indycar-motor te zullen leveren.

Zoals @MSE hieronder echter terecht aangeeft is dat een geheel andere divisie van Honda en daarbij zal mogelijk ook meespelen dat de techniek in Indycar vele malen minder complex is vergeleken bij F1. Voor wat betreft de MotoGP: Honda is daar de meest iconische en meest dominante speler. Die relatie zal dus wel anders (winstgevender?) zijn. I dunno.

Het klinkt mij allemaal ook erg opportunistisch in de oren, maar tegelijkertijd kan ik ook niet erg wakker liggen van het vertrek van Honda, nu zij F1 eigenlijk altijd als bijzaak heeft gezien en dit project bij iedere bezuinigingsronde als blijk van slagvaardigheid als eerste de nek omdraaide. De show will go on.

@RogerZzzzzzz,

Uiteraard heb ik hier donderdagavond niet vermeld wat ik had gehoord. Het lijkt me dat dat aan Honda is om zoiets ontzettend belangrijks naar buiten te brengen. Bovendien is het personeel bij Honda donderdag op het hart gedrukt nog even te zwijgen tot vrijdag na de aankondiging. Logischerwijs praatten die mensen donderdag thuis wel meteen over deze enorme belangrijke beslissing die hen allemaal gaat raken.

Wat de rest van jouw verhaal betreft. Wat Honda naar buiten heeft gebracht als hoofdreden hoeft natuurlijk niet de echte reden te zijn, is het ook niet, maar ze moeten nog wel 1 1/2 seizoen met de FIA samenwerken en het liefst in harmonie.

@Pietje Bell

Misschien een domme vraag, maar waarom is dit exact een enorme belangrijke beslissing die alle werknemers (buiten de werknemers wiens huidige werkzaamheden direct verband houden met het F1-project) gaat raken?

Ik heb ooit het voorrecht gehad voor Renault te mogen werken (mocht u meelezen, meneer De Meo: ik sta zeker open voor een terugkeer: mijn salariseis is als het goed is bij u bekend ;-) ) en daar waren 'wij' vooral erg trots wanneer uitgebreid verslag werd gedaan van de verrichtingen van 'Fernando', maar het stond erg ver van de dagelijkse werkzaamheden af. Oh ja, Ik heb er nog wel een mooi teampetje aan over gehouden!

@RogerZzzzz,

"Misschien een domme vraag, maar waarom is dit exact een enorme belangrijke beslissing die alle werknemers (buiten de werknemers wiens huidige werkzaamheden direct verband houden met het F1-project) gaat raken?"

Dat vind ik geen domme vraag, aangezien jij kennelijk niet weet van wie ik alle Honda informatie krijg.
Met "Bovendien is het personeel bij Honda donderdag op
het hart gedrukt" bedoel ik daarom ook het personeel wiens huidige werkzaamheden direct verband houden met het F1-project.

@Pietje Bell

Okay. Ik kan jouw bronnen inderdaad niet en ik kan ze dus niet verifiëren. Het verhaal dat Honda naar buiten heeft gebracht klinkt mij plausibel in de oren. Temeer omdat de aandeelhouders tegenover wie de board zich moet verantwoorden zich ook op deze uitlatingen moeten kunnen baseren. Complete onzin zal het dus niet zijn, lijkt mij.

Wie een beetje tussen de lijnen leest had al kunnen raden
dat Honda ging vertrekken .
Anders teken je niet tot 2021 ....

Verstappen heeft nog pas een week of anderhalf geleden uitgesproken dat hij hoopte dat Honda zou blijven. Hij wist vast dat er een beslissing aan zou komen. Of hij wist welke lijkt mij sterk.

@snailer
Dat is volkomen logisch. Zolang Honda zelf niets naar buiten brengt, "hoopt" iedereen dat ze door gaan. Ieder ander bericht leidt tot een onmiddellijke vertrouwensbreuk tussen beide partijen die nog anderhalf jaar moeten samenwerken.

Die motoren zijn ook veel simpeler .

Het probleem van de huidige powerunits in de F1 is niet de verbrandingsmotor
maar al de rommel die er rond hangt .
Voor al de MGU-H.
Hier haalt Mercesdes hun grote voordeel uit .

Ridertje,

Honda Performance Development in Californië is een op zichzelf staand bedrijf dat onder de vlag van Honda / Acura opereert. Het heeft dan ook vrij weinig met Honda in Japan te maken.

Honda ie er gewoon puur uitgestapt omdat het te duur is, punt.
Maar zeg dat dan gewoon.

Ik heb niet veel verstand van de Indycar Series maar volgens mij zijn de motoren qua complexiteit en investeringskosten, niet te vergelijken.

Ja, en de USA loopt zwaar achteraan als het gaat om overschakelen naar bijvoorbeeld elektrisch. Volgens Trumpie is er niks aan de hand en is er olie genoeg om tot in de eeuwigheid op benzine te kunnen blijven rondrijden. Honda verkoopt goed in de USA en heeft daar ook een prima reputatie. In Europa hebben ze amper verkoopvolume. In 2019 bijvoorbeeld stonden ze op de 14e plaats met 123.000 verkochte auto's, een daling van 10% t.o.v. 2018.

Maar in de Indycar rijden ze op Methanol wat al veel milieuvriendelijker is

@Ridertje, het klopt niet wat je zegt.
Kosten zijn totaal geen probleem voor Honda.
Dat de FIA de motoren ontwikkeling gedurende het seizoen
heeft stopgezet, DAT is de hoofdreden voor Honda geweest,
naast nog een heleboel andere kleine redenen.

Ik denk dat Honda de engine freeze erbij haalt om voor de buiten wereld mooi weer te spelen en de schuld indirect bij de FIA te leggen. Om de schijn op te houden dat het niet de directe schuld is van Honda dat ze vertrekken. Ik heb dus mijn vraagtekens bij dit soort beweringen. De berichten van Honda de laatste dagen zijn natuurlijk vooral op marketing gericht.

@Klus, dat (engine freeze) heeft Honda niet naar buiten gebracht.
Dat is inside information vanuit Honda Japan.

Pietje Bell
Over die ontwikkeling stop tijdens het jaar, daar is Honda toch ook mee akkoord gegaan tijdens die besprekingen? Toen had Honda al met de vuist op tafel moeten slaan dat ze eruit zullen stappen als dat door zou gaan!
Nee het is in mijn ogen die nieuwe President van Honda, die zag die Formule 1 niet zitten en die heeft zieltjes in de raad gewonnen om te stoppen.
Uiteindelijk had hij het hoge woord omdat de stemming gelijk was.

Als ze nu nog 3 jaar in de F1 waren gebleven, dan hadden ze mee kunnen beslissen over de nieuwe motorformule, dan waren ze helden geweest, nu is het weer een angsthaas die met de staart tussen de benen maar wat roept over hun plan voor 2050
Ze hadden dat plan juist perfect kunnen verwezenlijken, als de Formule 1 op waterstof over gaat in 2026

Maar dat is mijn simpele mening maar...

@Ridertje

Ik probeer hier niet te hard in te zijn. F1 is een zeer kostbare hobby en Honda is op dit vlak alleen haar aandeelhouders uitleg verschuldigd.

Mercedes stopt per 2022.
Toto’s nieuwe rol, waar hij het al maanden over heeft, zal die van motorchef zijn.
Hij heeft dan veel meer tijd voor andere zaken maar blijft aan Mercedes verbonden.
Zijn aandelen worden verkocht. Het AMG personeel is al deels overgeheveld naar Aston. Toto heeft aandelen in Aston gekocht.
Lewis heeft nog niet getekend want die kan dus maar voor 1 jaar verlengen en beraad zich op zijn toekomst.
Als aandeelhouder in Aston heeft Toto belang bij goede prestaties van Aston en zal in zijn hoedanigheid als Mercedes motorchef een levering aan RBR willen verhinderen. Toch bestaat de kans dat die levering moet plaatsvinden als andere teams van leverancier zouden wisselen. In dat geval zou RBR in 2022 de beste motor hebben en kan Lewis alleen daar verder als hij wil blijven winnen. Daarom roept Toto “zeg nooit nooit” mbt Lewis naar RBR.
De komende weken zal alles op zijn plek vallen.
Moet RBR terug naar Renault dan stoppen ze.
Zelf een motor bouwen is ook geen serieuze optie net als Ferrari motoren.
Stopt Mercedes als team en stopt RBR ook dan is het klaar met de F1. De schulden van Liberty zijn veel en veel te groot om het voort te zetten.
Bernie kan de teloorgang van zijn levenswerk nog mee gaan maken. Zo ver zal het echter niet komen want als Mercedes stopt dan heeft RBR de machtspositie om Mercedes motoren af te dwingen. Want als zij dan ook stoppen valt iedereen om.

Ik denk ook dat je gelijk hebt Rimmer, achter de schermen is het wel bekend denk ik, alleen wij wachten nog op de antwoorden.

Inderdaad, Rimmer. Dit kan de doodsteek van de F1 betekenen. Als Red Bull geen competitieve motor krijgt, is de kans groot dat ze zich terugtrekken. Dan zijn 2 teams weg. De kans is aanwezig dat die teams overgenomen worden, maar wie is bereid zoveel geld in de sport te steken als Red Bull?

@Rimmer: "...dan heeft RBR de machtspositie om Mercedes motoren af te dwingen." En als Mercedes nou ook gewoon stopt als PU-leverancier? Want waarom zouden ze heel veel geld blijven uitgeven aan de ontwikkeling van een PU als ze er zelf geen belang bij hebben?

@ Rimmer

Een machtspositie?
De enige die werkelijk machtsposities hebben binnen gemotoriseerde sport ,zijn de motorleveranciers.
Immers zonder motoren geen sport.
Andere zogenaamde machtsposities zijn pure bluf.

@ Stoffelman: dan kiest de F1 toch gewoon voor een andere motorformule en gaan ze in zee met fabrikanten die zulke motoren wel kunnen en willen leveren?

Nee, de F1 overleeft dit echt wel hoor. Wel is het mogelijk dat er een forse transitie zal gaan plaatsvinden.

Formule 1 zal linksom of rechtsom gewoon doorgaan. In het uiterste geval hernoemen ze Formule 2 tot Formule 1.

Er is maar 1 partij die echt de macht heeft en dat is Liberty Media / F1 zelf. Als na Honda ook andere motorfabrikanten stoppen, dan hoeft dat geen enkel probleem zijn. Sterker nog: het kan ook een voordeel opleveren. Stel dat alleen Ferrari over blijft, dan gaat het hele veld dus ook met Ferrari motoren rijden. Dat heeft tevens het voordeel dat de kosten voor de motoren ook een stuk lager worden: ineens is die motor voor alle auto's en Ferrari hoeft die motor niet door te ontwikkelen. Je kunt gewoon een motor bouwen voor het jaar of zelfs voor een aantal jaar en klaar. Als Ferrari stopt, dan kun je elders een motor halen. Desnoods uit Formule 2, waarbij je dan bijvoorbeeld die bij F2 limiteert ten opzichte van F1 om Alonso niet weer een GP2 radiobericht te laten roepen. Een motor is dus altijd wel te vinden voor F1.

Als Mercedes en Red Bull stoppen, dan mis je ineens zes auto's. Dat is vervelend, maar ook niet onoverkomelijk. Het zorgt er wel voor dat iedereen wat anders moet gaan denken. Twee opties zijn zeer waarschijnlijk. Sta klantenteams toe. Dus teams die inderdaad gewoon een auto (misschien een van vorig jaar of gewoon een volledige van het huidige jaar) kopen. Dan kunnen de Carlin's of Premo's op een relatief goedkope manier de Formule 1 in. Ze zijn er immers toch al voor de Formule 2 en 3. En wellicht willen Amerikaanse teams zo ook mee doen.
Een andere optie is om een teams met een derde auto te laten rijden. Zeven teams die met drie auto's rijden, dat is dan 21 auto's! Als je dan ook nog een vierde toelaat dan zouden we zelfs weer eens aan 26 auto's op de grid kunnen komen. Hiervoor moet er wel iets wijzigen. Om te beginnen moet de budget cap omhoog, maar ik denk vooral dat men eens naar de Amerikaanse autosport moet kijken voor de sponsoring. Laat het idee los, dat de auto's van een team dezelfde livery moeten hebben en sta toe dat de livery van een wagen iedere race kan wijzigen. Dan is het voor sponsoren goedkoper om reclame op de auto te zetten. Een sponsor kan er dan voor kiezen om het hele seizoen een auto te sponsoren en in zijn kleuren te hebben en er kunnen ook sponsoren zijn, die gewoon alleen een auto voor een race nemen. Wellicht zien we Max dan tijdens de GP van Nederland in een gele Jumbo wagen rondrijden.

De makkelijkste weg is aankloppen bij Renault, maar ik heb het idee dat er niemand bij Red Bull is die dat wil. Ik denk dat max alleen blijft als ze een Mercedes Blok erin gooien, en dat is waarschijnlijk net het probleem.

De hele F1 heeft een giga probleem als RBR en AT stoppen. Die val kan iedereen mee sleuren want de Corona crisis blijft nog maanden aanhouden en er worden amper auto’s verkocht. De autolease ligt zelfs compleet op zijn gat en men verwacht dat deze nooit meer op het oude niveau gaat komen omdat thuiswerken de nieuwe toekomst wordt. De fabrikanten zullen de komende maanden steeds meer klappen krijgen waardoor zelfs Ferrari en Renault het nog moeilijk gaan krijgen.
Een vertrek van RBR/AT kan de laatste duw geven en als Mercedes stopt vallen er drie teams weg en is het over en uit.
Iedereen heeft op dit moment een probleem, dat is de conclusie die we kunnen trekken.

Bericht van vorig jaar, zie je hoe slecht ze ervoor staan.

Het Duitse autoconcern Daimler is in het tweede kwartaal van dit jaar diep in de rode cijfers gedoken als gevolg van tegenvallende autoverkopen. Het nettoverlies kwam uit op 1,2 miljard euro vergeleken met een winst van 1,8 miljard in dezelfde periode vorig jaar, maakte het moederbedrijf van Mercedes-Benz bekend.

1. Redbull / Renault gaat never nooit niet gebeuren zolang Mateschitz iets te zeggen heeft.
2. Idem voor Mercedes.
3. Ferrari kan geen competitieve motor leveren dus valt ook af.

Blijft over:
4. Overnemen en doorontwikkelen. Dat kan alleen succesvol worden als ze een rits japanners bij Honda losweken.
5. Exit RedBull en verkoop renstal.

@Bonensoep, optie 4 is de juiste optie. ;-)

@bonensoep: Misschijn doet het torretje van Ferrari het wel heel goed in de RedBull.

Bonensoep
Optie 4 maar dan neemt RBR die divisie over en Porsche plakt er voor een X bedrag zijn naam op.

Ze hebben een ernstig probleem, en ze hebben maar weinig mogelijkheden.
De overstap naar Honda was een gewone motorleveranciers wissel tussen twee teams.
Nu verdwijnt er een leverancier, wat het veel moeilijker maakt dan toen.

Dat zou weer jaren gaan duren voor ze aan de top staan, ik geloof daar niet echt in.

als ze verder kunnen gaan met wat Honda achterlaat is dat niet eens zo kansloos

Red Bull Advanced Technologies is meer dan alleen het RBR team

@John, als RB de Honda motoren divisie overneemt, die voor eind 2021 al een hele goede motor nalaten en die dan dus doorontwikkelen met het huidige Honda personeel, dan blijven ze gewoon aan de top.

Pietje Bell
Ja het kan, maar ik zie ze de slag niet met Mercedes winnen als ze deze optie zouden doen, en dit kost nogal iets, al zou Honda hier aan mee werken.

@Pietje Bell: Ze staan helemaal niet aan de top...

@ Pietje Bell

Een motor doorontwikkelen?
Waarom hebben ze dat dan de afgelopen 16 jaar dan niet gedaan?
Een motor kopen, rebranden en doorontwikkelen.
Simpelweg omdat doorontwikkelen niet eenvoudig is, anders deed Honda het zelf wel.

Het is gewoon een manier om het aantal opties op te trekken.

@Arie54

Cosworth heeft een F1 1.6 V6 op de plank liggen en de relatie RBR/Cosworth is erg goed. Een overname van Cosworth door Red Bull zou een optie kunnen zijn, zeker nu Aston Martin als zelfstandig team op de grid verschijnt. Ik ben alleen bang dat zelfs oppergod Maxje met een Cosworth onder zijn kont geen deuk in een pakje boter rijdt. Not that I care, haha!

Het is Honda gewoon niet gelukt om op het niveau van Mercedes te geraken met al die miljarden die ze erin gepompt hebben. Covid19 en de ingestorte auto industrie waren de doorslaggevend druppels om niet verder door te gaan met de F1.

Mateschitz gaat echt geen extra miljarden pompen in een kansloos project (overname Honda) om in te lopen op de oppermachtige Mercedes PU, met in z'n achterhoofd dat er in 2026 met een relatief stuk simpeler motorformule zal worden gereden, en er dan misschien wel eindelijk weer eens nieuwe fabrikanten zullen toetreden die de huidige PU terecht veels te ingewikkeld en mega geldverslindend vinden zonder enige kans op succes.

@RogerZzz: En die Cosworth voldoet aan de huidige eisen in de F1? Het kan zijn hoor, maar ik geloof er niks van en al helemaal niet dat die PU de strijd aan zou kunnen gaan met Mercedes. Als die Cosworth een beetje interessant zou zijn, en de ontwikkeling stamt uit 2014 (!) dan was-ie wel bij een team opgedoken.

@Arie

Het ligt natuurlijk allemaal net wat genuanceerder dan ik in mijn reactie stelde:

Cosworth is in 2010 begonnen met de ontwikkeling van de F1 V6. Deze motor was in 2014 gereed voor deelname.

Er is echter één grote maar: Cosworth deed dit in de veronderstelling dat Volkswagen in de F1 wilde stappen. Volkswagen zou Cosworth dan van de motorblokken voorzien. Zoals we gewend zijn van VW kwam er weer niets terecht van hun mooie praatjes en daarom zat Cosworth zonder motoren. Daarom heeft Cosworth besloten haar ontwerp niet aan klanten aan te bieden.

Nu liggen de kaarten ietwat anders. Honda komt kennelijk nog met een geheel nieuw ontwerp alvorens zij de deur achter zich dichttrekt. Als Red Bull nu snel schakelt zouden zij wellicht een lading F1-waardige motoren af kunnen nemen van Honda en deze in eigen beheer (in samenwerking met Cosworth) en evt Ilmor (die ervaring heeft met de Renault V6, toen Red Bull hen inschakelde omdat zij ontevreden waren over de progressie die Renault boekte).

Red Bull zal iets moeten doen. Alle fabrikanten vinden Red Bull inmiddels een vervelende klant en Red Bull wenst op haar beurt -niet geheel onterecht- de prioriteit die een topteam verdient. Zonder exclusieve steun van een fabrikant zal zij dit niet krijgen. Dus lijkt een motor in semi-eigen beheer de enige optie.

Wat ik begrepen heb wil Honda ook het personeel en de faciliteiten gaan inzetten voor hun doelstellingen. Er valt dus weinig over te nemen behalve wat motoren uit de voorraad

Als dat klopt @Rimmer is dat helaas een no-go idd.
een Ferrari/Renault motor zie ik ook niet gebeuren. Met heel veel geluk een Merc erin of anders exit.
barre tijden.....

@Billgates307: Dat heeft alleen maar zin als er een reëel zicht zou zijn op resultaten. En ik denk dat dat de afstand tot Mercedes domweg nog veel te groot is. Want hoe goed is die Honda-PU eigenlijk? Ik denk dat de schijn bedriegt en dat de resultaten beter ogen doordat Max dat ding de sporen geeft. Minder talentrijke rijders bereiken er, afgezien van een mazzelmoment op Monza, niets mee.

Als je even het originele artikel opzoekt, krijg je jouw antwoorden.

"LAOLA1: Das heißt, es wird schon länger an Lösungen gearbeitet?

Marko: Ich denke nach, ja.

LAOLA1: Bis wann will man bei Red Bull Klarheit haben, in welche Richtung es gehen wird?

Marko: Unser Plan ist zum Ende des Jahres.
_ _ _ _
Marko: Wir können jährlich den Vertrag kündigen. Es besteht am Ende jeden Jahres eine Ausstiegsmöglichkeit.

LAOLA1: Kann das passieren?

Marko: Das ist nicht unsere Priorität.

Bedamkt Pietje

Hmmm waar heb ik dat es eerder gehoord !

ff denken ....

@M@ximumOverdrive: Kardinaal Simonis in 2010?

Henry uit Hardenberg , was daar eerder de eigenaar van De Bonte Wever., die met een klein fikkie plat is gelegd .

Hennie van der Most.

Jawel, dan is de koffie juf de Sjaak!