Todt doet geen concessies aan nieuwe motorformule voor 2013

Oke, dat is dan ook weer duidelijk. Todt moet weg.

Ik heb laats op de BBC gehoord dat Mclaren in 2013 met zijn eigen\"super\" motor rijdt. Ik ben benieuwd hoe de Mclaren zonder een Mercedes motor rijdt

Dit is weer zo\'n erfenis van Moseley die de hele F1 kapot dreigt te maken...
Want racen met alleen Renault en PURE motoren is natuurlijk geen wenselijke situatie (zeker aangezien dan een aantal teams zullen vertrekken, want een Ferrari-Renault of een Mercedes-PURE lijkt me geen optie).
Maar we hebben al eerder gezien met de stap terug van de V10 naar de V8 dat een gelijkwaardigheidsformule ook niet werkt. Of de oude motoren blijken nog te sterk, of ze moeten zover teruggeschroefd dat ze geen kans meer maken.

Als Mercedes, Cosworth en Ferrari nu stoppen met zeuren en gewoon accepteren dat ze nog anderhalf jaar hebben voor de afronding van hun ontwikkeling, dan kunnen ze in 2013 gewoon mee doen. En in de tussentijd de kosten duidelijk maken voor de FIA... wat dan weer gebruikt kan worden bij de onderhandelingen over het nieuwe Concorde agreement. Gewoon de motorenbouwers meenemen in de verdeling van de gelden. ;-)

Als de FIA deze nieuwe motorformule wil, zouden ze eigenlijk mee moeten betalen in de ontwikkelingskosten. Ik denk dat de teams er dan wellicht anders tegenover staan. In deze tijd van kostenreductie is het natuurlijk van de zotte om miljoenen uit te moeten geven omdat de FIA andere motoren wil. En anders tekenen de teams het concorde agreement toch niet en beginnen zij een eigen klasse?
Uitzendrechten kunnen een stuk goedkoper, circuits hoeven geen etterlijke miljoenen op tafel te leggen om een onrendabele GP te organiseren, Ecclestone stijkt de poet niet op en bovendien zal er een eerlijkere verdeling van de gelden tussen de teams plaatsvinden. Auto\'s kunnen weer innovatiever gebouwt worden en technieken uitproberen voor de autoindustrie...
Hoelanger ik er over nadenk zeg ik: Weg met de FIA en Ecclestone!

Het enige wat goedkoper zal zijn is het brandstofverbruik, ik zie ze daarmee op korte termijn de ontwikkelingskosten niet terugverdienen. Hoezoo, dan goedkoper, voor een paar liter peut?Mercedes, Ferrar1, Cosworth en Renault hebben allen al een ruime ervaring in het fabriceren van V8 motoren, ook in hun normale automotive business. Renault zou de enige zijn die nu al 1.6 viercilinders maakt.

Tuuuuuuuurrrrrrrrrrboooooooooooooooooooooooo !!!!!! :-) :-) :-)
Kom maar op met die haardrogers.

@Smukkie: alle fabrikanten, ook Ferrari hebben ervaring met 4 cylinder motoren, en mercedes zeker, zeer succesvol zelfs, denk maar aan de 190E Evo , cosworth heeft in verleden met de blokken uit de Sierra\'s ook bewezen hele snelle turboblokken te kunnen bouwen. De motoren die men daar nu voor de formule 1 ontwikkelt hebben net zo min iets te maken met de motoren in hun productie-auto\'s te maken als het geval zal zijn met de nieuwe motorformule.

Als de ontwikkeling van deze nieuwe motoren zo veel geld kost hoe willen dan de kleine teams dit gaan bekostigen.Of moeten de fabrikanten dat dan maar gaan betalen ,wat belachelijk is natuurlijk.De fia en de rechtmatige eigenaren vullen flink hun zakken en de rekening moet door de fabrikanten betaald worden.Nee het is tijd voor een eigen serie die niet uitgebuit word door mannetjes die fascistische trekken hebben.

Verschrikkelijk, we hebben één van de mooiste seizoenen ooit en nog moet er worden veranderd. Een groen imago, laat ons genieten van 2011 en 2012, want ik zie 2013 somber in.

@Boog: helemaal gelijk, in de UK noemen ze die benzen ook de cossie 190E.
Ik vind er niks mis mee dat het groener moet, wat me wel stoort is de budgetbeperkingen, en de beperkingen op vermogen etc. wat mij betreft wordt zo min mogelijk gereguleerd en alleen beperkingen in motorinhoud, brandstofverbruik en aantal te gebruiken motoren. Zoveel mogelijk technologische vooruitgang, dat levert uiteindelijk het meeste voor de \"autorijdende mensheid\" op naar mijn mening. Ofwel groen, betrouwbaar, en topprestaties

Electrish rijden dat is de toekomst,ze hebben al racewagens getest en die halen ook 280 km .

@Felix: waar heb ik het over kostenbesparing? ik ben erg voor zoveel mogelijke technologische vooruitgang voor meer vermogen en minder uitstoot en minder verbruik. van mij mag het allemaal wat extremer, exclusiever. Zo min mogelijk beperkingen die technische vooruitgang in de weg staan zoals verbod op testen, budgetplafonds etc.

@Felix: jij begrijpt het niet helemaal. Er wordt nogal vaak geroepen dat de huidige fabrikanten geen ervaring hebben met 4 cylinders, dat het niet aansluit op wat er in hun productieauto\'s zit etc.. ik heb het helemaal niet over 25 jaar oude blokken in moderne auto\'s zetten, ik zeg het om aan te geven dat dit dus niet klopt. lees het stukje van de Boog maar even goed, die heeft het mooi uitgelegd. Jij zoekt problemen die er niet zijn, vriend.

Als ik het mocht zeggen kregen we weer exotische blokjes als uit het verre veleden zoals 16 cilinder supercharged 1,5 l motoren of andere maffe concepten. Helaas is dat echt niet meer te betalen, en is dat 4 cylinder concept zo gek nog niet. Omdat de ontwikkeling van het basis(onder)blok zich zeker zal terug betalen omdat er gewoon veel en veel meer motoren van kunnen worden verkocht, dan dat nu het geval is bijv. met de F1 klantenmotoren van Mercedes en Renault. Die worden alleen verkocht aan F1 teams en verder niet. Doordat de afzet markt vele malen groter is zal het probleem van de extra investeringen veel minder risicovol zijn. Als de FIA de regels verder vrijer zou laten op gebied van doorontwikkeling van bijv. aansturing, cilinderkop, aanzuiging en uitlaat zodat er echt brute vermogens uitkomen kan het er alleen maar mooier op worden. Sta grondeffect toe, dan kunnen de vleugels kleiner, is er minder turbulentie en kan er ook weer makkelijker ingehaald worden door te slipstreamen, kan meteen dat freaking DRS overboord. Ofwel terug naar het concept van de wingcars met skirts !! :-) nu hoe ik mn mond er verder maar over, want anders krijg ik straks nog bezoek van Bernie Ecclestone :-)

Ik wordt zo langzamerhand echt doodmoe van dat gezeik.

De fabrikanten zitten al jaren te zeiken dat ze een berg geld willen stukslaan op de ontwikkeling van de motoren. Die motor bevriezing willen ze vanaf. OK, zegt de FIA dan, \"Voor 2013 doen we een nieuwe motor\". Kunnen ze weer even lekker een paar honderd miljoen verbrassen. Hmmmm lekker!

Iedereen is het ermee eens. De pinpassen staan gereed om weer eens lekker grof geld uit te gaan geven en dan ...

beginnen ze te huilen dat een nieuwe motor geld gaat kosten. GLOEIENDE GLOEIENDE!

Dan wordt een deel van de fans weer aangepraat dat je alleen maar F1 kan hebben met minimaal V8 motoren. Of dat het minimaal 2.4 liter moet zijn (alsof 2.4L zo spectaculair is!) Die zijn dan ook weer ontevreden.

Die fokking politiek is echt iets waar ze een keer mee moeten kappen in de F1. Er zal vast ergens weer een verborgen agenda zijn waarom die nieuwe motor nu ineens weer geen goed idee is, maar het zal met een rotzorg zijn. Het geeft voor de sport alleen maar schade dat ze iedere keer over alles zo lopen te zeiken.

Zelfs als ze het ergens allemaal over eens zijn weten ze er nog een ellenlang drama van te maken. Niet te geloven.

@Patrick : 1000% mee eens, dat geld is er echt wel, ik kan het ook niet echt volgen, idd een of andere verborgen agenda, of niet rationele emoties. De ontwikkeling van een volledig nieuwe motor kost heus wel extra poen, maar dat kost het doorontwikkelen en aanpassen nu ook, maar dan zal het ook veel meer opleveren.

niks nieuws ontwikkeld, wel doorontwikkeld in de details, spijkers op laag water, net als deze \"discussie\" naar mijn mening