<< Naar nieuwsoverzicht

FIA overweegt verbod op DRS in de tunnel in Monaco

Gepubliceerd op 23 mei 2011 11:35
19
Door: Rob Veenstra

De internationale autosportbond FIA zal wel een DRS-zone instellen voor de Grand Prix van Monaco, maar die zal niet in de befaamde tunnel liggen. Het rechte stuk van start en finish zal dienen als gebied voor activatie van de beweegbare achtervleugel.

De FIA denkt er zelfs aan om het gebruik van het Drag Reduction System in de tunnel voor het hele weekend te bannen, zo weet Autosport te melden. Normaal gesproken is het gebruik van DRS in de vrije trainingen en de kwalificatie vrij, maar een verbod voor het stuk met de tunnel behoort na aanhoudende klachten van de rijders over de veiligheid tot de opties. De FIA belooft binnen 24 uur de knoop definitief door te hakken.

F1 Nieuws

Reacties (19)

alonso fan

Posts: 10.412
komt ook niet goed met drs in die tunnel. iets van de lijn af en je bent gezien..
- + 0
- 23 mei 2011 - 11:42
- Bassfighter
  
  Posts: 380
  ja, daar weet jou favoriet natuurlijk alles van:p
  + 0
  
  23 mei 2011 - 11:43
- MauritsvdT
  
  Posts: 603
  Wie is daar niet eens de sigaar geweest?
  Bijna alle grote namen hebben daar wel eens hun waterloo gevonden.
  + 0
  
  23 mei 2011 - 11:58
- rafael
  
  Posts: 2.555
  nee,hoor
  kan wel
  www.youtube.com/watch?v=refEFsEKt4Y&;amp;feature=related
  + 0
  
  23 mei 2011 - 12:12
- Rodawa
  
  Posts: 2.418
  Ja, maar Kubica had een probleem, dus hij reed er zo voorbij. :P
  
  Ik denk dat de FIA toch DRS gaat verbieden in Monaco, maar aan de andere kant zou ik het wel vet vingen als ze het niet doen. De coureur met de grootste ballen wint nog wat tijd, omdat hij net dat beetje meer DRS durft te gebruiken. :)
  + 0
  
  23 mei 2011 - 12:23
- Raikkonen-FAN
  
  Posts: 10.089
  zie je nog maar weer eens hoe moeilijk het inhalen is op Monaco.. zelfs als je voorligger problemen heeft!
  + 0
  
  23 mei 2011 - 19:50
Jejking

Posts: 77
Wat een onzin. Kubica liet hem er langs omdat \'ie een probleem had. Dat is dus géén overtake.
- + 0
- 23 mei 2011 - 12:23
van heemschut

Posts: 768
Helemaal weg met dat DRS en doe KERS d\'r maar bij en die klotebanden, vervolgens nog ff de bezem door de FIA heen misschien dat het dan nog goedkomt met de F1. Leek toch werkelijk
helemaal nergens op afgelopen weekend en die Mol de boel maar ophemelen, stond zeker met rug naar het circuit dat vol met kunstmest lag ( oh nee marbles )....
- + 0
- 23 mei 2011 - 12:44
- Brijoh
  
  Posts: 22
  0,6 sec tussen P1 en P2 in de race... I rest my case!!
  + 0
  
  23 mei 2011 - 13:27
- Misteryadas
  
  Posts: 276
  Als het je zo irriteerd, dan kijk je toch gewoon niet meer...
  + 0
  
  23 mei 2011 - 13:34
-NRG-

Posts: 289
Heel verstandig, net uit de tunnel zit ook een gemene hobbel en een haakse langzame bocht.
- + 0
- 23 mei 2011 - 13:10
Brijoh

Posts: 22
0,6 sec. tussen P1 en P2! i rest my case!!
- + 0
- 23 mei 2011 - 13:15
ejens

Posts: 2
NOg nooit in BArcelona zo\'n leuke wedstrijd gezien. Van begin tot eind was hij spannend. Zeker met DRS en KERS gebeurd er weer wat op de baan. Jammer dat Ferrari zo veel mechanische grip mist. Deze auto van ferrari gaat denk ik niet meer meedoen om de titel ze hebben de slag gemist.
- + 0
- 23 mei 2011 - 14:25
- -Baron-
  
  Posts: 3.091
  De mechanische grip was juist goed, de snelheid uit de chicane was uitstekend. Ferrari´s problemen zitten vooral in de downforce.
  
  En teveel zachte banden gebruiken tijdens de kwalificatie is ook niet handig.
  + 0
  
  24 mei 2011 - 00:22
van heemschut

Posts: 768
@ Brijoh: wat wil je daar nou in godsnaam mee zeggen. dat het nog
spannend was tussen die twee, give me a break !
@ Misteryadas: kheb mijn kaart voor de Nuernburgring al verkocht..
en inderdaad ik kijk dit seizoen niet meer af..
Kheb nog geen inhaalactie gezien wat echt op het konto van de coureur komt. begint een ouwe wijvensport te worden. toedeledokie !
- + 0
- 23 mei 2011 - 14:25
- Brijoh
  
  Posts: 22
  nou de coureur moet t nog steeds zelf doen. Ja t is wat makkelijker geworden door de banden e.d. Uiteindelijk bepalen de banden altijd het verloop van een race. Dat was ook zo toen er nog meerdere banden leveranciers waren. Vaak kwamen de inhaal acties in die tijd door t verschil in banden leverancier en echt niet alleen door de coureur! De band is zowat t belangrijkste in elke vorm van autosport daarna motor en aero...
  + 0
  
  23 mei 2011 - 15:54
- De Zeswieler
  
  Posts: 7.307
  ik ben niet zo resoluut als van Heemschut, maar ik kan er best inkomen. ik vind het inhalen ook voorbijrijden geworden en alles is veel te kunstmatig geworden. Bedacht aan de groene tafel, ik mis de essentie, de puurheid. En we geraken alleen maar verder vd oer-essentie vd formule 1. maar mbt lewis/vettel...wel heel naief als je echt dacht dat lewis er voorbij zou gaan. als je daarin gelooft was \'t wellicht spannend maar lewis kon toch niks achter vettel?!
  + 0
  
  23 mei 2011 - 16:06
- Brijoh
  
  Posts: 22
  kijk al meer dan 20 jaar f1! Je kan me veel vertellen maar f1 is per definitie kunstmatig. tot een jaar of twee geleden zaten er driehoekige vleugels achterop de motorcover van de mclarens(ook alle andere teams) om \"vuile\" lucht te creëren. Zodat de aanvaller nog moeilijker dichtbij kon komen. Dat was dan niet kunstmatig..??? Ik denk dat deze banden en de gimmicks gewoon een eerlijke kans verdienen. En ja ik weet ook dat Hamilton niet langs Vettel was gekomen zonder een fout van hem. Toch had t gekund... Vorig jaar was dat zelfs niet mogelijk geweest en dat is een positieve verandering!
  + 0
  
  23 mei 2011 - 17:52
Tomos F1

Posts: 349
Ik vraag me eigenlijk af wat voor een gekkenhuis (afhankelijk van je mening over DRS positief / negatief op te vatten)
dat straks gaat worden als we, naar verluid straks na Canada 2 DRS zones zullen hebben op circuits waar dat mogelijk is

En welke zullen dat zijn ? Flink wat kandidaten voor 2 DRS zones, maar het zal er maar vanaf hangen welke onder \'waar het mogelijk is\' vallen
wellicht ?
- + 0
- 23 mei 2011 - 22:48

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00