FIA overweegt verbod op DRS in de tunnel in Monaco

  • Gepubliceerd op 23 mei 2011 11:35
  • comments 19
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA zal wel een DRS-zone instellen voor de Grand Prix van Monaco, maar die zal niet in de befaamde tunnel liggen. Het rechte stuk van start en finish zal dienen als gebied voor activatie van de beweegbare achtervleugel.

De FIA denkt er zelfs aan om het gebruik van het Drag Reduction System in de tunnel voor het hele weekend te bannen, zo weet Autosport te melden. Normaal gesproken is het gebruik van DRS in de vrije trainingen en de kwalificatie vrij, maar een verbod voor het stuk met de tunnel behoort na aanhoudende klachten van de rijders over de veiligheid tot de opties. De FIA belooft binnen 24 uur de knoop definitief door te hakken.

Reacties (19)

Login om te reageren
  • komt ook niet goed met drs in die tunnel. iets van de lijn af en je bent gezien..

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 11:42
    • ja, daar weet jou favoriet natuurlijk alles van:p

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 11:43
    • Wie is daar niet eens de sigaar geweest?
      Bijna alle grote namen hebben daar wel eens hun waterloo gevonden.

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 11:58
    • rafael

      Posts: 2.555

      nee,hoor
      kan wel
      www.youtube.com/watch?v=refEFsEKt4Y&;amp;feature=related

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 12:12
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Ja, maar Kubica had een probleem, dus hij reed er zo voorbij. :P

      Ik denk dat de FIA toch DRS gaat verbieden in Monaco, maar aan de andere kant zou ik het wel vet vingen als ze het niet doen. De coureur met de grootste ballen wint nog wat tijd, omdat hij net dat beetje meer DRS durft te gebruiken. :)

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 12:23
    • zie je nog maar weer eens hoe moeilijk het inhalen is op Monaco.. zelfs als je voorligger problemen heeft!

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 19:50
  • Jejking

    Posts: 77

    Wat een onzin. Kubica liet hem er langs omdat \'ie een probleem had. Dat is dus géén overtake.

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 12:23
  • Helemaal weg met dat DRS en doe KERS d\'r maar bij en die klotebanden, vervolgens nog ff de bezem door de FIA heen misschien dat het dan nog goedkomt met de F1. Leek toch werkelijk
    helemaal nergens op afgelopen weekend en die Mol de boel maar ophemelen, stond zeker met rug naar het circuit dat vol met kunstmest lag ( oh nee marbles )....

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 12:44
    • Brijoh

      Posts: 22

      0,6 sec tussen P1 en P2 in de race... I rest my case!!

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 13:27
    • Als het je zo irriteerd, dan kijk je toch gewoon niet meer...

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 13:34
  • -NRG-

    Posts: 289

    Heel verstandig, net uit de tunnel zit ook een gemene hobbel en een haakse langzame bocht.

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 13:10
  • Brijoh

    Posts: 22

    0,6 sec. tussen P1 en P2! i rest my case!!

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 13:15
  • ejens

    Posts: 2

    NOg nooit in BArcelona zo\'n leuke wedstrijd gezien. Van begin tot eind was hij spannend. Zeker met DRS en KERS gebeurd er weer wat op de baan. Jammer dat Ferrari zo veel mechanische grip mist. Deze auto van ferrari gaat denk ik niet meer meedoen om de titel ze hebben de slag gemist.

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 14:25
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      De mechanische grip was juist goed, de snelheid uit de chicane was uitstekend. Ferrari´s problemen zitten vooral in de downforce.

      En teveel zachte banden gebruiken tijdens de kwalificatie is ook niet handig.

      • + 0
      • 24 mei 2011 - 00:22
  • @ Brijoh: wat wil je daar nou in godsnaam mee zeggen. dat het nog
    spannend was tussen die twee, give me a break !
    @ Misteryadas: kheb mijn kaart voor de Nuernburgring al verkocht..
    en inderdaad ik kijk dit seizoen niet meer af..
    Kheb nog geen inhaalactie gezien wat echt op het konto van de coureur komt. begint een ouwe wijvensport te worden. toedeledokie !

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 14:25
    • Brijoh

      Posts: 22

      nou de coureur moet t nog steeds zelf doen. Ja t is wat makkelijker geworden door de banden e.d. Uiteindelijk bepalen de banden altijd het verloop van een race. Dat was ook zo toen er nog meerdere banden leveranciers waren. Vaak kwamen de inhaal acties in die tijd door t verschil in banden leverancier en echt niet alleen door de coureur! De band is zowat t belangrijkste in elke vorm van autosport daarna motor en aero...

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 15:54
    • ik ben niet zo resoluut als van Heemschut, maar ik kan er best inkomen. ik vind het inhalen ook voorbijrijden geworden en alles is veel te kunstmatig geworden. Bedacht aan de groene tafel, ik mis de essentie, de puurheid. En we geraken alleen maar verder vd oer-essentie vd formule 1. maar mbt lewis/vettel...wel heel naief als je echt dacht dat lewis er voorbij zou gaan. als je daarin gelooft was \'t wellicht spannend maar lewis kon toch niks achter vettel?!

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 16:06
    • Brijoh

      Posts: 22

      kijk al meer dan 20 jaar f1! Je kan me veel vertellen maar f1 is per definitie kunstmatig. tot een jaar of twee geleden zaten er driehoekige vleugels achterop de motorcover van de mclarens(ook alle andere teams) om \"vuile\" lucht te creëren. Zodat de aanvaller nog moeilijker dichtbij kon komen. Dat was dan niet kunstmatig..??? Ik denk dat deze banden en de gimmicks gewoon een eerlijke kans verdienen. En ja ik weet ook dat Hamilton niet langs Vettel was gekomen zonder een fout van hem. Toch had t gekund... Vorig jaar was dat zelfs niet mogelijk geweest en dat is een positieve verandering!

      • + 0
      • 23 mei 2011 - 17:52
  • Tomos F1

    Posts: 349

    Ik vraag me eigenlijk af wat voor een gekkenhuis (afhankelijk van je mening over DRS positief / negatief op te vatten)
    dat straks gaat worden als we, naar verluid straks na Canada 2 DRS zones zullen hebben op circuits waar dat mogelijk is

    En welke zullen dat zijn ? Flink wat kandidaten voor 2 DRS zones, maar het zal er maar vanaf hangen welke onder \'waar het mogelijk is\' vallen
    wellicht ?

    • + 0
    • 23 mei 2011 - 22:48

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×