<< Naar nieuwsoverzicht

Problemen Ferrari-motor komt door oververhitting

Gepubliceerd op 30 okt 2020 10:24
23
Door: Rob Veenstra

Gunther Steiner heeft laten doorschemeren dat een groot probleem met Ferrari's 2020-motor te maken heeft met oververhitting. De Italiaanse fabrikant heeft na de geheime overeenkomst met de FIA vrijwel niets in te brengen in de F1. De motor die voor 2020 is gebouwd blijkt last te hebben van de warmte blijkt nu het seizoen bijna is afgelopen.

De vertrekkende Haas-coureur Romain Grosjean vertelde onlangs aan L'Equipe dat de in Maranello gemaakte krachtbron niet geweldig is. Hij zei na de race in Portimao: "Sinds het begin van het weekend hebben we problemen met de vering. De auto wisselt steeds van rijhoogte."

Teambaas Steiner heeft nu ook toegegeven dat Haas met het probleem worstelt. "Als de auto aan de achterkant omhoog of omlaag gaat, werkt de diffuser niet meer zoals het hoort en klopt de hele aerodynamica niet meer", vertelde hij aan Auto Motor und Sport.

De Duitse publicatie gelooft dat Ferrari in staat was om het probleem met zijn chassis aan te pakken om de oververhitting van de achterkant van de motor aan te pakken.

Voor 2021 heeft Ferrari een compleet nieuwe motor gebouwd voor haar eigen team maar ook de klantenteams.

mikke1886

Posts: 176

Het kwam door de ophanging achteraan die oververhitte, welke idioot heeft dit stuk geschreven

4
30 okt 2020 - 11:40

F1 Nieuws Romain Grosjean Guenther Steiner Ferrari Haas

Reacties (23)

straatfeest

Posts: 459
Nu is het niks. Maar volgend jaar staan ze gewoon weer in de top 3 van de constructeurs. Ferrari dan he.
- + 0
- 30 okt 2020 - 10:38
- Stitch
  
  Posts: 6.094
  Vermoed ik ook en dan heeft Red Bull echt vervanging van Albon nodig.
  + 1
  
  30 okt 2020 - 10:41
Joeppp

Posts: 7.719
Wat ik de afgelopen bizar vond om te zien was de acceleratie van Leclerc uit de laatste bocht waarna hij na een inhaalactie ( volgens mij met DRS) volledig stil viel op het rechte stuk. Het leek wel alsof er een ouderwetse begrenzer insloeg. Ik had zoiets nog nooit gezien in de huidige F1.
- + 1
- 30 okt 2020 - 10:45
- Snelle Eddy
  
  Posts: 5.734
  Die viel mij ook op inderdaad. Leip moment, alsof er een slangetje loskwam..
  + 0
  
  30 okt 2020 - 10:50
- straatfeest
  
  Posts: 459
  Leclerc had een tow, en DRS. Toen hij uit de tow reed, en de DRS klep dicht ging zag je de echte ferrari power anno 2020.. (of 2018. hoe je het bekijkt)
  + 0
  
  30 okt 2020 - 10:51
- Joeppp
  
  Posts: 7.719
  Ik heb net even terug gekeken op youtube maar hij had geen drs dus die klapte ook niet dicht.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 11:00
- straatfeest
  
  Posts: 459
  Bedoelde je dan bij de start?
  + 0
  
  30 okt 2020 - 11:05
- Joeppp
  
  Posts: 7.719
  Ronde 2. Als je zoekt op leclerc portugal krijg je het f1 verslag op youtube. Het gaat om de tweede ronde waar hij een inhaalactie op verstappen inzet met kimi in de buurt.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 11:07
- Freek-Willem
  
  Posts: 5.374
  Drs gaat normaal gesproken pas na ronde 3.
  En als die wel ooengfaat, gaat die autoatisch dicht in de remzone dus dan is de power ook niet meer relevant.
  
  Maar het was wel verbazend roen hij uit de slipstream kwam dat er echt geen gang meer in zat
  
  Bij Vettel zou de snelheid op het rechte stuk nog minder zijn
  + 0
  
  30 okt 2020 - 11:15
- schwantz34
  
  Posts: 38.756
  Het leek wel alsof er een onzichtbare remparachute uit die Rari tevoorschijn kwam.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 14:14
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.074
  Misschien de fuel flow die begrenst werd ? ik zag het ook gebeuren en Doornbos schonk er ook aandacht aan , het was in ieder geval een aparte gewaarwording.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 17:11
mikke1886

Posts: 176
Het kwam door de ophanging achteraan die oververhitte, welke idioot heeft dit stuk geschreven
- + 4
- 30 okt 2020 - 11:40
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  Waarschijnlijk iemand die begrijpt dat er door een niet adequaat composiet een soort van vervorming ontstaat onder invloed van warmte.
  + 2
  
  30 okt 2020 - 11:54
- Commando
  
  Posts: 3.953
  Ik vraag me af welke idioot de motor van de Ferrari ontworpen heeft.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 12:48
- Stingray 68
  
  Posts: 1.654
  Mikke, je hebt gelijk. Het is inderdaad niet de motor die niet tegen hitte kan, maar de ophanging van Ferrari, die niet goed bestand is tegen de hitte van de motor.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 13:16
- Pietje2013
  
  Posts: 9.060
  Een heethoofd?
  + 0
  
  30 okt 2020 - 13:16
- Ramshoek00
  
  Posts: 68
  Ik had iets andere bewoordingen gebruikt, maar ben het verder wel met je eens. Natuurlijk heeft Ferrari een motorprobleem sinds de FIA ze op de vingers getikt heeft. Het illegale concept mocht niet gebruikt worden, waardoor de sterkste PU van het veld de zwakste werd.
  
  Maar waar het hier over gaat is de achterwielophanging, de varierende rijhoogte daarvan met als gevolg downforce wisselingen en zwaartepuntverplaatsingen. Alles als gevolg van temperatuur, dat dan weer wel, maar dat maakt het nog geen 'motor-probleem'.
  + 1
  
  30 okt 2020 - 13:28
gridiron

Posts: 1.910
Dan mogen ze blij zijn dat er in de zomer niet is gereden, dan was het nog warmer :).
- + 0
- 30 okt 2020 - 12:18
gridiron

Posts: 1.910
Hoe kan een motor die last heeft van warmte een invloed hebben op de vering van een auto?.
- + 0
- 30 okt 2020 - 12:21
- Pietje2013
  
  Posts: 9.060
  Dat komt door het Google-effect.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 12:34
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Simpel, de vering incl schokbreker worden warm van de Motor. Als die te warm word zetten materialen en de olie uit. Dan word de wagen omhoog gedrukt. En als die afkoelt weer omlaag. Ieder klein beetje hogen heeft grote gevolgen voor de wegligging.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 12:43
- maximist
  
  Posts: 1.229
  Hogen = hoger.
  + 0
  
  30 okt 2020 - 12:43
- zorba
  
  Posts: 1.714
  Als dit zo is dat is de wagen van Ferrari niet conform met de regels ,die schrijft voor dat er onder geen enkele omstandigheid de rij hoogte tijdens de race mag gewijzigd worden.dus moeten alle uitslagen van Ferrari geschrapt worden art.7 alenea 14 van het technisch reglement
  + 0
  
  30 okt 2020 - 17:30

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00