Kvyat pleit voor grindbakken: "Track limits zijn bullshit, het maakt de autosport kapot"

Ik stel dan ook Spike voor direct naast de tracklimiets. Als je eroverheen gaat kan je gelijk nieuwe banden halen en haal je het uit je hoofd om er bewust overheen te gaan.

Dit is overigs een geintje.

Tracklimiets zijn er altijd al geweest en de regels
Zijn daar heel zwart wit over. Met minimaal
1 band binnen de witte lijnen blijven. Kom je met alle vier erbuiten zit je buiten de track en dan zou een automatische verwijdering van de tijd logisch zijn. Doet dit op ieder circuit en handhaaf ook strak erop. Moet je zien binnen 3 GP”s rijd iedereen binnen de Witt lijntjes en heb je geen gezeur er meer over

Mits je handhaaft en je houd aan de regel door de witte lijnen aan te houden ipv de ene keer die lijn en de anderen keer die lijn en dan mag het wel. Dat zorgt voor verwarring.

En als het inhoud dat de rijder minder hard door de bocht kan, dan is dat maar zo. Dan krijg je verschil tussen de rijder die het wel aandurft en ook lukt om op die limiet te rijden dan degene die Safe speelt.

Precies. Track limit is waar harde ondergrond overgaat in grind. Beste coureurs, doe het er mee. En het gevolg ervan was gisteren mooi zichtbaar. Bottas even met rechterachterwiel het stof en direct een Red Bull die het afstraft. Zo moet racen zijn, foutjes moeten direct merkbaar zijn. Niet via waarschuwingen door stewards.

Klopt 2 meter kunstgras moet voldoende zijn

Klopt, maar dan voelt een coureur zich tenminste wel heel ff net als de legendarische Fred Flintstone.

Zelfs een grindbak die aangelegd is als een biljartlaken, heeft veel minder grip dan het asfalt waar ze op rijden. Minder grip is meert glijden, meer wheelspin en dus veel minder snelheid. Reliëf is dus helemaal niet nodig, gewoon grindbakken die diep genoeg zijn om er tot je assen in vast te komen zitten.

Grindbakken zijn natuurlijke track limits.Je zag het bij Bottas, die vloog even uit de bocht en verloor daardoor snelheid, waardoor Max er vervolgens dicht genoeg achter zat om hem op het rechte stuk voorbij te gaan.

F1 is een van de weinige raceklassen waar tracklimits worden gebruikt, nagenoeg alle andere klassen vinden het wel prima.

De eerste paar keer zullen er een aantal uitvliegen ja. Maar daarna leren ze het wel om óp de baan te blijven IPV er naast. Toto Wolff had ook nog een leuke, de meeste hedendaagse circuits hebben evenveel aantrekkingskracht als een parkeerplaats van de supermarkt door al die uitloopstroken

Er mag best wel nagedacht worden over een betere oplossing dan grindbakken. De ondergrond moet als effect hebben dat de rolweerstand hoger is dan die van asfalt, waardoor de auto wordt afgeremd, en de grip juist minder, waardoor de auto lastiger bestuurbaar is. Dat is bij grind wel het geval, maar de rolweerstand is daarbij wel overdreven veel groter waardoor je gewoon vast komt te staan, dat helpt ook weer niet. Als iedereen erg netjes binnen de lijnen gaat kleuren om uitvallen te voorkomen is er ook geen r*k aan, we willen nog wel coureurs met ballen blijven zien, waar het mis bij kan gaan maar niet direct tot uitvallen hoeft te leiden.

"ondergrond moet als effect hebben dat de rolweerstand hoger is dan die van asfalt, waardoor de auto wordt afgeremd, en de grip juist minder, waardoor de auto lastiger bestuurbaar is"

@nitro McClean: voor die oplossing hebben ze gekozen in Paul Ricard. Die psychedelic gekleurde uitloopstroken bevatten snippers van wolfraam, waardoor ze het effect van schuurpapier op je banden hebben. De blauwe stroken remmen minder hard af dan de rode. Levert alleen wel hoofdpijn op voor de tv kijker ;)

Ik heb dit weekend meerdere coureurs fouten zien maken, waardoor ze met 1 of 2 wielen in het grind terecht kwamen, toch zijn geen van deze coureurs uitgevallen.

Kleine foutjes worden op deze manier dus netjes bestraft, namelijk door het verlies van snelheid, waardoor een achterligger je kan inhalen.
Grote fouten en een grindbak, is inderdaad vaak vast komen te zitten in de grindbak, maar dan heb je echt een grote fout gemaakt (en dus met 4 wielen vol in de grindbak terecht komt), of is er iets kapot gegaan aan je wagen.
Het is maar een zeldzaamheid dat je door een kleine normale fout (bocht iets te wijd nemen) zo ver in de grindbak komt dat je jezelf uitschakelt.