<< Naar nieuwsoverzicht

Is AlphaTauri nu het derde snelste team?

Gepubliceerd op 13 nov 2020 08:27
5
Door: Bo Brautigam

Aan het kop van het veld is het seizoen 2020 vrij eentonig geweest: Hamilton, Bottas Verstappen. Meestal in die volgorde, maar soms ook een willekeurige volgorde van die drie. Daar achter, in het middenveld, is het niet te zeggen wie er op de derde, vierde vijfde en zesde plek hoort. Soms is Renault erg snel, soms is McLaren erg snel. Soms weet Charles Leclerc een vierde plaats te scoren en soms is ook AlphaTauri erg rap. Echter, één ding is zeker, de vooruitgang die AlphaTauri dit seizoen heeft geboekt is fenomenaal.

Tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna en de Grand Prix van Portugal had AlphaTauri de derde snelste auto, en wist tijdens beide races een top 5-finish te verzekeren. Hoewel het team over heel het seizoen slechts over de zevende snelste auto zou beschikken - het team staat immers op de zevende plek - begint het voor de slotfase van het seizoen op te lijken dat het team van AlphaTauri als een consequente kracht vooraan aan het middenveld mee te kunnen doen.

"De upgrades werkte de laatste paar races echt heel goed", aldus Gasly. "We wisten alles uit de auto te halen, mede dankzij het feit dat we de auto nu veel beter begrijpen. Vooral tijdens de laatste twee races, waar het team eigenlijk helemaal geen referentie had vanwege de nieuwe circuits, wisten zij toch een auto neer te zetten waarbij we alles er uit konden halen", aldus Gasly.

Ook Daniil Kvyat is van mening dat de auto ontzettend aan het verbeteren is. Sinds Spa - waar de Rus een nieuw stuursysteem heeft laten installeren - heeft hij sterke resultaten weten neer te zetten. Ook hij is van mening dat dit te danken is aan het beter begrijpen van de auto, en dankzij de set-up richting die het team ingeslagen is. "Afhankelijk van de omstandigheden en de baan kunnen we soms erg snel zijn. Soms zijn we het derde snelste team, maar soms helaas ook de zevende. Het middenveld zit echt zo dicht op elkaar te zijn; als je niet 100% consequent bent of een ander team heeft een hele slimme set-up richting gevonden, dan kan je zomaar ineens onderaan het middenveld staan", zo vertel Kvyat.

AlphaTauri geniet van een zeer verwante samenwerking met het moederteam Red Bull Racing. Zo maakt AlphaTauri gebruik van de Red Bull-versnellingsbak, achterwielophanging en hydraulisch systeem. De wishbones, bijvoorbeeld, maakt het dochterteam wel zelf. Dit zorgt ervoor dat het team met gelimiteerde middelen toch enorme stappen kan weten te zetten.

Op welke plaats in het kampioenschap kan het dochterteam van Red Bull Racing eindigen?

RogerZzz

Posts: 9.263

Kijk, we hebben een connaisseur in ons midden. Heel scherp opgemerkt. De vraag hoe goed de Alpha Tauri momenteel werkelijk is, is een zeer gerechtvaardigde. Op AS vroeg men zich af of dit nu het jaar was dat Minardi boven Ferrari zou eindigen. Het feit dat het kleine Italiaanse team zijn illuster... [Lees verder]

3
13 nov 2020 - 08:58

F1 Nieuws Daniil Kvyat Pierre Gasly Alpha Tauri

Reacties (5)

RogerZzz

Posts: 9.263
Kijk, we hebben een connaisseur in ons midden. Heel scherp opgemerkt. De vraag hoe goed de Alpha Tauri momenteel werkelijk is, is een zeer gerechtvaardigde. Op AS vroeg men zich af of dit nu het jaar was dat Minardi boven Ferrari zou eindigen. Het feit dat het kleine Italiaanse team zijn illustere landgenoot überhaupt uit weet te dagen is uiteraard niets minder dan een regelrecht schandaal.

Toch mogen de the usual suspects in 2020 voor P3 niet zonder meer worden afgeschreven: McLaren heeft zijn updates weliswaar niet aan de praat, maar men is in Woking kennelijk nog onverminderd overtuigd van het potentieel van hun wagen. De Racing Point wordt weliswaar niet meer verder ontwikkeld, maar is een ijzersterke allrounder gebleken. En Renault heeft zijn concept eindelijk aan de praat gekregen dankzij de kennis en kunde en onder aanvoering van een potentieel wereldkampioen. Daarnaast is ook de SF1000 ook niet zo slecht als de resultaten doen vermoeden; het Vettel er met de pet naar gooit, is buitengewoon kostbaar.

Dus, mijn voorlopige conclusie is: De SAT is een goede auto, maar ik denk zeker niet dat het de onbetwiste aanvoerder van het middenveld is.
- + 3
- 13 nov 2020 - 08:58
- TylaHunter
  
  Posts: 9.817
  Kan ik me helemaal in vinden RogerZzz. Prima auto... waarschijnlijk makkelijk af te stellen en 2 coureurs die er leuke dingen mee kunnen en pitmuur die zn hoofd cool houdt. Renault en Racing Point lijken absoluut beter... maar er gaat daar of bij de coureurs iets mis, de motor of bij de pitmuur.
  + 0
  
  13 nov 2020 - 12:20
- flyineddy
  
  Posts: 3.768
  @RogerZzz
  "Daarnaast is ook de SF1000 ook niet zo slecht als de resultaten doen vermoeden; het Vettel er met de pet naar gooit, is buitengewoon kostbaar."
  Dit ben ik niet helemaal met jou eens. Het feit dat Vettel niet vooruit te branden is en er een Leclerc nodig is om met de Mclarens, Renaults en Racing Points te vechten geeft in mijn optiek aan dat de Ferrari wel duidelijk de mindere auto is. En lastiger. Want ik schat Leclerc hoger in dan de coureurs van die andere 3 teams, behalve Ricciardo (ongeveer gelijk).
  
  Verder helemaal met jou eens, die SAT is inmiddels een erg goede auto die nu goed mee kan doen met de kop van het middenveld, maar er niet vóór staat.
  
  Eddy.
  + 0
  
  13 nov 2020 - 12:26
gridiron

Posts: 1.841
AT maakt inderdaad nu grootte stappen waar waar zouden ze staan zonder de hulp van RB waarvan ze zelf toegeven dat hun "halve" auto van daar komt. RP (die trouwens hier niet wordt genoemd) beweert dat ze het grootste gedeelte zelf hebben ontworpen.
- + 0
- 13 nov 2020 - 12:19
Snork

Posts: 20.051
Ik blijf het een rare zin vinden in de F1: "de auto beter begrijpen".
Ik zou denken dat bedoelen dat ze de auto beter doorgronden en scherp krijgen aan welke knoppen gedraaid moet worden om de auto sneller te maken. Dat woord "begrijpen" kom in nergens anders in de techniek tegen dan in de F1. Ik begrijp dat niet, onbegrijpelijk, begrepen?
- + 0
- 13 nov 2020 - 12:21

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00