40
F1-racedirecteur Michael Masi heeft de organisatoren van de Turkse Grand Prix verdedigd voor de toestand van het nieuwe asfaltoppervlak van het circuit van Istanboel. Zelfs tijdens de race van zondag bleven coureurs klagen over het gladde circuit in Turkije, wat volgens sommige coureurs het meest gladde circuit is waar ze ooit op hebbe gereden.
Williams-coureur George Russell had dit niet verwacht, zo vertelde hij: "Dit weekend was niet wat we verwachten in de Formule 1. Ik weet zeker dat de show geweldig was en ik had hem graag gezien vanaf de bank, maar in werkelijkheid was het gewoon een loterij.
"Als je chaos, een bloedbad en coureurs als idioten wilt zien, denk ik dat er andere sporten zijn waar je dat kunt zien. De essentie van de Formule 1 is een competitie tussen de beste auto's, de beste coureurs en de beste teams op de beste circuits. Ik denk niet dat we dat dit weekend hebben gezien", voegde Russell eraan toe.
Pirelli zei zelfs dat het niet op de hoogte was dat het asfalt recent was vernieuwd. Het nieuwe asfalt werd namelijk 1 tot 2 weken voor de Grand Prix vernieuwd, iets waarover velen in de paddock verrast waren dat Pirelli dit niet wist, en hierdoor niet de juiste banden meenam.
Race director Masi verdedigde de organisatie. Hij legt uit: "Er moesten hier nogal wat wijzigingen worden aangebracht, want de laatste keer dat het door de FIA werd gecertificeerd, was in 2017. Het was nodig om enorm veel werk te verzetten om het circuit voor te bereiden op deze Grand Prix en het was alleen mogelijk met de steun van de Turkse regering en de eigenaren van het circuit."
"We moeten erkennen dat de voorbereiding in zeer korte tijd is uitgevoerd."
Masi moest zichzelf en de FIA ook verdedigen te midden van de beschuldiging dat recente beslissingen in tegenspraak leken met het streven van de Formule 1 naar meer veiligheid.
Lance Stroll raakte bijna een marshal op volle snelheid tijdens een Safety Car-periode in Imola, terwijl in Turkije tijdens de kwalificatie het veld werd losgelaten op de baan op het moment dat een bergingsvoertuig nog bezig was met het verwijderen van een kapotte wagen die langs de kant stond.
"Achteraf gezien hebben we allemaal gelijk en ik heb gisteren al gezegd dat we het misschien anders zouden doen", zei Masi toen hem werd gevraagd naar dit incident. "We hebben een beslissing genomen op basis van de informatie die we op dat moment hadden."
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Hoort erbij. Wat ik wel hoop is dat vanaf 2022 de wagens veel beter kunnen volgen. Echt iedereen op een paar na hadden het gisteren enorm lastig als ze binnen een seconde kwamen. zelfs Stroll reedt simpel weg van de rest in het begin. Volgen/inhalen en dan het liefst zonder dat DRS. Als het in 2022 weer zo moeilijk wordt dan vrees ik voor de sport.
die wagens tot 2017 waren dan misschien een beetje uit de kluiten gegroeide karts maar met die dingen kon je tenminste nog een beetje racen.
Mee eens.
"zelfs Stroll reedt simpel weg van de rest in het begin."
Dat had letterlijk niets te maken met het feit dat ze elkaar moeilijk kunnen volgen. Los daarvan waren er gisteren voldoende coureurs die binnen een seconde konden blijven. In Imola was dat meer een probleem dan gisteren.
Ja, zo glad als boter!
Hmmm ik had ergens gehoord dat de asfalt fabrikant van Zandvoort aangaf dat dit in Turkije asfalt is voor de straat. En dit is toch wat anders maar het schijnt.
Zie mijn bericht hieronder.
We zouden meer races als Turkije moeten zien.....
Maar coureurs moeten niet zo klagen over veiligheid, de coureurs van vandaag zijn het wat goed gewend en klagen te veel.
Voorheen reed men gewoon met deze condities en klaagde nagenoeg niemand, de auto's waren minder veilig en toch reden coureurs. Denk dat door alle veiligheid en het tot het onnozele toe uitstellen van een race als het regent de coureurs het wat te goed gewend zijn. Maar het is wat ik al vaker heb gehoord, vroeger waren het mannen en straalde ze dat ook uit.
iK denk dat de veiligheis er niks mee te maken heeft. dat weten ze wel. Het is puur dat ´de banden werken niet´ Ze zijn tegenwoordig gewend om alles er alles maar voor te doen zodat die wagen op rails ligt en de bandjes hun werk doen. Vroegah deden ze meer op gevoel.
Jarno Zafelli, die verantwoordelijk is voor de renovatie van Circuit Zandvoort, twitterde vorige week het volgende:
Jarno @jarnozaffelli
·14 nov.
The asphalt laid is a regular asphalt for highways. It’s not about curing time but the composition of that. It is very fine, smooth and open texture. Perfect recipe for what we saw. #Racetrack #asphalts are something else.
Vervolgens een heel lang verhaal van een man uit Turkije, waarop Zafelli antwoordt:
@Jarno Zafelli
Dear Omer. I respectfully agree with most of the things you say. But I was there before the works and my guys we’re there after the works to make measurements. I’m passionate as you and I will enjoy to see the race, but what I said is exactly what it is. Sorry about that.
Graag gedaan, kleine moeite. ;-)
Goeie informatie. Dankjewel!
Off topic, een uurtje geleden bekend gemaakt:
STATEMENT ON COVID-19 TEST RESULT FOR PIRELLI HEAD OF F1 AND CAR RACING
MARIO ISOLA
The FIA, Formula 1 and Pirelli can confirm that Pirelli Head of F1 and Car Racing Mario Isola has tested positive for COVID-19 on Sunday 15 November at the Turkish Grand Prix. Mario returned a positive result during the regular Sunday COVID testing schedule. He is now isolating, and is asymptomatic and will adhere to the local medical guidelines. All close contacts have been declared, retested, and no further positive cases have been returned. Mario Isola will be repatriated to Italy following all the relevant stringent health protocols.
dus het is nu Mario Isola-ting
haha, zucht....
Stel je voor dat de FIA eens een fout toe zal geven.
Ja, dat is net zoiets als een zekere president die toe zou geven dat hij de verkiezingen heeft verloren.
Ik vond het wel leuk met dat gladde asfalt. Laat die mannen maar met zulke omstandigheden handelen.
mee eens Flipper!
ze moeten niet de fout maken teveel naar dat gezeur te luisteren, helemaal als het op de baan eens niet lukt dan ligt het overal aan...
'wij' willen de beste rijders aan het werk zien, dit is een extra uitdaging, mooi toch!
Ze moet handelen? Kraampjes op het circuit zetten? ;-)
Laat ieder land maar met zijn eigen asfalt type komen... meer verschil in banen juich ik alleen maar toe. Glad asfalt of juist vretend asfalt geeft een extra dimensie blijkt dit seizoen.
Spekglad!
Ik heb genoten van die Turkse glijbaan, tuut tuuut tuuuuut!
Ik verdedig ook de Turkse Grand Prix-organisatie.
#embracetheturkishAsfalt
#love
#geilegrandprix
Iedereen rijdt op het zelfde circuit. Dus iedereen heeft net zoveel grip.
Het is geen dragstrip waar je nieuw record wil vestigen.
Enig manier zou zijn als fia in regelement zet dat circuit asfalt meer dan 3maanden oud moet zijn. Zodat er wat meer rubber ligt.
We hebben een leuke race gezien, maar het product dat de organisatie (zowel vanaf de zijde van het circuit als het optreden van de FIA) was op meerdere vlakken ronduit onacceptabel. Het asfalt was duidelijk niet GP-waardig, getuige de twee rode vlag-situaties in Q1.
En de beslissing om Q2 op een spekglad circuit onder verradelijke omstandigheden van start te laten gaan terwijl er nog een kraan aanwezig was, is niets minder een ernstige beroepsfout van de wedstrijdleiding. Meneer Masi zou hier niet ongeschonden mee weg mogen komen, alleen maar omdat een zeer ernstig risico zich door dom geluk niet heeft geopenbaard.
Persoonlijk vond ik het erg jammer dat het asfalt zo'n invloed had op de race. Glad: joepie. Geen andere lijnen kunnen rijden: doodzonde. Max reed in schone lucht 2 tot 3 seconden per ronde dicht op zijn voorgangers. Kwam hij binnen de anderhalve seconde, dan was het klaar. Dat kwam omdat het buiten de ideale lijn zo glad was dat je daar geen andere lijnen kon zoeken. Dat kwam door dit asfalt. Gevolg: nog altijd een vermakelijke race om te kijken, maar de rijderskwaliteiten kwamen heel moeilijk naar voren. (Al blijf ik erbij dat Hamilton een sublieme race heeft gereden: goede tijden rijden met weinig slijtage en zo de overwinning binnen halen.)
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
P. Clemenza
Posts: 10.323
dus het is nu Mario Isola-ting
haha, zucht....