De nieuwe generatie F1-auto's die in 2022 de huidige zullen vervangen zijn misschien maar een seconde langzamer dan op dit moment het geval is. Dat voorspelt technisch directeur James Key van McLaren, die gevraagd werd door Auto Motor und Sport om zijn visie.
Enkele collega's van Key suggereerden dat het tempo van de wagens met maar liefst 7 seconden naar beneden zou gaan. Key is daar echter niet zo zeker van: "We bespreken dit momenteel intern omdat we het moeten weten De rondetijden bepalen de krachten op de auto, waarvan het ontwerp van veel onderdelen afhangt."
"Ze zullen zeker langzamer zijn omdat we minder tools hebben om downforce te genereren, maar ik geloof niet in de zeven seconden die andere mensen hebben genoemd, dat vind ik pessimistisch. Ik reken op één tot drie seconden.'
Er was ook vrees dat de regels van 2022 zo beperkend zijn dat alle auto's er bijna identiek uit zullen zien, maar Key gaat ook niet mee in die wilde verhalen.
"Er zullen enkele duidelijke overeenkomsten zijn. De regels geven echter voldoende vrijheid om verschillen te creëren die gemakkelijk te herkennen zijn."
Key zei dat teams op zoek gaan naar mazen in de nieuwe regels, vooral in het begin, maar hij zei ook dat een focus op de fundamenten nog belangrijker zal zijn. Key: "Allereerst moet je concept kloppen, anders helpen alle mazen in de wet je niet. Als dat alles is wat je zoekt, kom je niet ver."
Tot slot zei Key dat de auto's uit 2022 er mogelijk anders uitzien dan de conceptmodellen die door de Formule 1-autoriteiten zijn gepubliceerd. "Er zullen overeenkomsten zijn aangezien sommige geometrie zo strikt zijn voorgeschreven dat ze op de modellen zullen lijken. Maar de vrijere gebieden zullen afwijken van wat werd gepresenteerd."
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Geweldige titel weer.
"Ze zullen zeker langzamer zijn omdat we minder tools hebben om downforce te genereren, maar ik geloof niet in de zeven seconden die andere mensen hebben genoemd, dat vind ik pessimistisch. Ik reken op één tot drie seconden.'
Als toeschouwer maakt het mij niet uit. Zolang de F1 maar een klasse blijft die zich echt distantieert van de F2. Het moet wel de koningsklasse van de autosport blijven.
3 seconde langzamer gaan wij echt niet merken. Wel dat de auto’s dicht op elkaar kunnen racen. En dat is wat mij betreft meer waard dan de absolute snelheid.
Ja precies Snork, en ik hoop dan maar dat ze heel goed over dit concept hebben nagedacht!
En dan vooral om de lucht achter de auto's zo schoon mogelijk te houden.
De teams zullen er alles aan doen om de lucht achter de auto's weer zo vuil mogelijk te krijgen.
Vooral de achtervolger moet uit dit concept een voordeel gaan krijgen! Zoveel voordeel, dat zo snel mogelijk die DRS eraf gaat!
Gaat zeker lukken. Het huidige concept is sterk afhankelijk van de voorvleugel, waarbij de luchtstroom heel nauwkeurig langs en onder de auto gestuurd moet worden. Enige verstoring daarin levert direct onderstuur op en een verstoring van de luchtstroom achter de voorvleugel. En dan verlies je het als achtervolger direct.
Kijk je naar de F1 auto's van de jaren 90, dan zie je een minder complexe en smallere voorvleugel. Verstoring van luchtstroom op die voorvleugels had minder impact en maakte close racing mogelijk. Dat DRS truukje is puur en alleen erbij gehaald omdat de huidige aerodynamisch complexe auto's niet kunnen volgen, dan moet je dus iets anders verzinnen om inhalen alsnog mogelijk te maken.
De nieuwe reglementen moeten dit probleem killen. En dat gaat lukken, bij de Indycars zie je ook dat close racing mogelijk is.
Volgens mij is de indycar zo'n 14 seconden langzamer op COTA... het racen is alleen een heel stuk beter.
14 seconden is dan ook wel beschamend groot verschil.
Onzin anders ga ik wel naar een schildpadden wedstrijd kijken
Waaaat! één seconde langzamer!
Nou, dit zal voor mij de reden zijn om naar 'n andere sport uit te kijken.
Als dat zo doorgaat, wordt dammen en schaken nog sneller gespeeld dan dat de F1 rijd, hoe durven ze!
Je bedoelt dat ik dan langer naar Lance kan kijken, mmmmm oke dan, ik ben om.
@Ouw
Ik neem de bull dan gewoon op en speel het gewoon wat sneller af.
Niks aan de hand dus.
Vind de nieuwe auto's er geweldig uitzien, en dat ze een tikkie langzamer zijn merkt alleen een echte kenner op.
alleen een freak die de rondetijden van het jaar ervoor ernaast legt. een racefan kijkt naar de competitie op de baan, als die erop vooruit gaat dan boeit dat tikkie langzamer me niks
Hoe durf je me een freak noemen :D Niemand gaat dit zien zowel op het circuit als op beeld. Verlang zo om die nieuwe wagens te zien. Zullen wel van elkaar verschillen, zeker het eerste jaar en nu al benieuwd of Ross zijn huiswerk goed heeft gedaan om "close racing" mogelijk te maken .... evenals Pirelli....
@Mr_Flexible, ik hoop van harte dat de nieuwe wagens de boel een flink opschud, de beelden doen vermoeden dat ze er best wel vet uitzien, eigenlijk zouden we zonder halo zelfs weer fraaie wagens hebben :)
De walstuurlui zullen dan echt wel hun commentaar al klaar staan.
Zolang ze maar geen natte voeten krijgen is roepen heel makkelijk vanaf de wal...
@P..Clemenza "Gedachten zijn krachten"
De 18 inch banden zijn ook wel vet - ik zal dezelfde spreuk gebruiken voor Pirelli....
Ze spreken elkaar nu al tegen bij mc. Seidl spreekt over 3 seconde langzamer.
Zal mij benieuwen hoelang het gaat duren dat er meer vrijheid gegeven gaat worden om bepaalde gebieden vrij te mogen gaan ontwikkelen. Ik gok dat de voorvleugel het eerst is waar de teugels wat gevierd gaan worden eind 2022
Ik gok van niet, want met het concept zoals de nieuwe auto's in 2022 rondrijden is de invloed van de voorvleugel relatief beperkt. Het worden grondeffectauto's zoals die in de jaren '80 ook rondreden. De slimme ontwerpers zullen wegen vinden om maximaal onderdruk onder de auto te creëeren zonder dat die druk teveel weglekt langs de zijkant van de auto. Daar gaat de winst zitten, en in de manier waarop de versnelde lucht (onder de auto) optimaal achter de achtervleugel gestuurd gaat worden.
Die paar seconden langzamer boeit totaal niet, zolang ze elkaar maar weer normaal kunnen volgen zodat we weer echt racen gaan zien i.p.v. treintjes op 2-3 seconden van elkaar en DRS-overtakes..
zou top zijn als de nieuwe weg die ze inslaan zo spot-on is dat in de nabije toekomst afscheid genomen kan worden van dat DRS systeem
@Clemenza
Hopelijk wordt die nieuwe weg dan wel week voor de GP opnieuw geasfalteerd.
Ik begrijp dat het anno nu niet meer kan qua kosten, maar waar is die tijd dat men zelf een auto mocht ontwerpen. Denk aan de jaren 70 met die Brabham BT46.
Oprechte vraag, moeten de auto's gelijkwaardig eruit zien? Natuurlijk zullen ze nog als 'pijltjes' eruit zien maar is het ontwerp als basis vastgelegd qua looks?
Langzamer zijn maakt eigenlijk geen bal uit. De auto's van 20 jaar geleden waren wel tot 5 seconden langzamer, toch zag het er allemaal spectaculairder uit, gewoon omdat die auto's meer dan 100kg lichter en niet zo een lange boten waren.
Korter en lichter zou al een wereld van verschil maken. Dat in combi met minder downforce en het inhalen gaat daarna een stuk makkelijker.
Ik vond de kortere auto's va vroeger veel meer charme hebben... kleine racemonstertjes. Rond ongeveer 95 zijn ze langer en langer geworden tot bijna limousines.
De snelheid is ook niet bepalend voor spektakel.
De FIA zou gewoon de wagens gevaarlijker moeten maken.
Geen gordels,tank die makkelijk scheurt, uitloop stroken niet vervangen met grind,maar gewoon met bomen en stenen muurtjes.
Zoals in de jaren '50,toen waren de wagens ook niet zo snel,maar de spanning zat toen meer in de crashes en tegenwoordig kan dat natuurlijk veel beter in beeld gebracht worden met 4K.
@RUTH
Inderdaad; in onderstaand filmpje is het verschil goed te zien; die 2008 Mac MP4-23 lijkt echt klein!
https://youtu.be/ZGk259BQMHQ
Al moet ik zeggen dat ik de Mercedes van dit jaar erg mooi vind, maar dat kan ook door de speciale kleurstelling komen en het feit dat die auto het hele veld aan gort rijdt.
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
Snork
Posts: 20.060
Als toeschouwer maakt het mij niet uit. Zolang de F1 maar een klasse blijft die zich echt distantieert van de F2. Het moet wel de koningsklasse van de autosport blijven.
3 seconde langzamer gaan wij echt niet merken. Wel dat de auto’s dicht op elkaar kunnen racen. En dat is wat mij betreft mee... [Lees verder]