Mercedes behaalt al uitzonderlijke resultaten in windtunnel met 2021-wagen

Aanvulling, luister goed wat naar de wielen gaat: https://youtu.be/-m-Ln-hp8w8

Artikel is van Franco Nugnes, die wordt, om het licht uit te drukken, niet heel erg serieus genomen in Italië.
Een typisch Nugnes artikel is een vergezocht verhaal waar hij zelf heilig van overtuigd is en het vervolgens verwoord als feitelijkheden.

ah, ik ken de beste man niet. Maar dit soort 'nieuws' over het Mercedes team, over huiveringwekkend goede resultaten, ik neem het direct (met frisse tegenzin) voor waar aan. Ongetwijfeld hebben ze alweer een geniale oplossing gevonden om die 10% minder downforce te compenseren en wordt dit volop getest..
Uiteraard hoop ik dat ik er finaal naast zit en dat blijkt dat andere teams een inhaalslag hebben gemaakt

Er worden wel meer bedenkelijke artikels geplaatst vanuit Italië.

Neemt niet weg dat Toto begin dit jaar al de strategie had meegegeven. Er snel staan voor de volgende 2 jaar. Mercedes startte snel met de 2020 wagen en doen dit ook voor 2021 om dan de nieuwe aero regels ook de baas te kunnen in 2022. 'Hit the ground running". Is een goede insteek die ze bij RB steeds schijnen te mankeren. Bij Ferrari zien we toch een kentering qua strategie (noodgedwongen weliswaar) die hen nu zwaar valt maar later in dividenden zal worden uitbetaald. Niemand bijt graag in die zure appel welke je eigenlijk een jaar (of twee) kost.

@Mr Flex dat is ook wel makkelijk he, als je een auto hebt die meer dan een seconde per ronde sneller kan als de rest van het veld. Dan kun je het je permitteren om vroeg te beginnen. Als je catch-up moet spelen heb je die luxe niet. Je kunt je jaar wel weggooien maar als de basis niet goed is, is het maar de vraag of het dan een jaar later wel lukt. En als iedereen dat doet, dan kunnen we na 4 of 5 races wel stoppen met het seizoen.

Het probleem is niet wel of niet ontwikkelen. Het is een FIA die een plaat voor de kop heeft en niet ziet dat de regels met betrekking tot testen en motoren bevriezing Mercedes belonen en de rest straffen. En niks wat ze continue verzinnen gaat dit veranderen totdat ze anderen toelaten hun motoren te ontwikkelen en hun auto te testen, kortom de ruimte creeren om dichterbij te komen. Maar dat doen ze niet.

@Throttlemeister begrijp wat je bedoelt maar "zo gemakkelijk" was het niet om een auto te hebben die zoveel sneller is in de eerste plaats. Dat heeft alles met visie en strategie te maken naast een zeer goede uitvoering om uiteindelijk tot dit team te komen... en als gevolg die resultaten. Je merkt sedert dit jaar dat Ferrari daar iets van heeft opgestoken en dezelfde lijn begint te volgen.

F1 is en zal altijd een heel erg competitieve wereld zijn waarbij de sterksten altijd bovenaan drijven. Het is niet aan de sterksten om te vertragen maar de zwakkere om te versterken, toch? De vraag naar bevriezing van de motoren komt niet van MB maar van RB.

Als F1 fan kan je het erg vinden dat MB met alle prijzen gaat lopen, maar in tegenstelling tot andere jaren van dominantie door onder andere Ferrari, Williams, Lotus, McLaren . . . werden nooit zo een drastische maatregelen zo snel getroffen EN goedgekeurd. Het heeft hier en daar ook de vleugels van MB geknipt (vb. Q mode en DAS dat slechts voor 1 jaar gebruikt mag worden). Ook daar verdient dit team het respect temeer ze het zo sportief mogelijk willen houden.

De 2022 aero regels komen door COVID19 een jaar later dan voorzien en dat moet het middenveld zeker helpen. De budget cap die er nu eindelijk is heeft een enorme impact op de grote 3 renstallen, dus zie ik de toekomst liever positief tegemoet.

@Pietje Bell
De uitspraak van Key ging over 2022, dit artikel over volgend jaar. ;-)

Eddy.

Oeps, foutje. Bedankt Eddy!

Toch is het vrij logisch dat een echte vleugelauto met de aerodynamika onder de auto meer downforce kan genereren dan met een vlakke bodem. Zelfs al worden de vleugels kleiner. Het is gewoon weer zoals altijd.....wat FIA bedenkt heeft weer eens het tegenovergestelde effect.

@pietje
Je kan wel zeggen dat de helft wat ie zegt niet klopt! maar ieder jaar opnieuw is het een feit dat Mercedes 1 sec sneller is dan de anderen in het begin van het racejaar.Dus zo slecht zijn zijn uitspraken ook niet.Hij was het toch die tijdens de test in Barcelona al na 2 dagen schreef dat dit jaar Ferrari niet in het stuk zou voorkomen om het wk.

Ik heb zo'n flauw vermoeden dat je nog geen dag aan wal hebt doorgebracht.

Waaruit maar weer eens blijkt dat denken bepaald niet jou sterkste punt is schwamsie. Ik sta er gewoon tussen hoor, maar misschien val ik wat minder op omdat ik niet zo van het het op een laffe en anonieme manier van het neersabelen van coureurs e.d. ben. Sommige zielige forumleden antwoord ik dan wel eens op hun persoonlijke aanvallen en als ze weer eens niet tegen kritiek kunnen, dat dan wel weer.

Ik denk dat ze hier de woorden:
stuurlui
kenners
ervaren
oranjelegioen

Geen post meer van je te lezen is.

Dat Ferrari dit jaar geen rol van betekenis speelt heeft een heel andere redenen.Kijk eens naar 2007 en geef mij nu eens een serieuze uitleg hoe je in 2 races toch 19 punten verspeelt met nog 20 die er te verdienen waren op het eind van het seizoen.
Mclaren een superieure wagen toen nooit uit de top 3 gereden en plotseling dat.
Mijn uitleg : dat was het jaar van de Ferrari spionage voor mij was bovenop de 100 miljoen boete ,dat ze geen wk mochten worden zowel bij de teams en de piloten maar hoe leg je dit uit aan uw rookie die de pannen van het dak rijdt zonder hem te kwetsen ,wel geeft hem een slechte strategie en saboteer zijn wagen. Tijdens de regenrace lieten ze hem zolang doorrijden dat hij van kop terugviel tot op bijna 30sec en dan hem binnen riepen met Tot op het lijnwaad versleten banden toen lag hij al 10 de en kon hij nooit meer in de punten rijden,gelukkig gleed hij door de staat van zijn banden in de grevel voor Mclaren ze konden hem nu de schuld geven, graag zou ik willen dat na zijn race carrière Lewis daar eens zijn mond over open doet .voormiddag is dit ook de straf voor Ferrari dit jaar met die geheime overeenkomst met de FIA