48
Het gesprek van de dag; de megacrash van Romain Grosjean waarbij de Haas in tweeen brak en in vlammen kwam te staan. Het deed veel Nederlandse fans herinneren aan de vlammenzee waarin Jos Verstappen belandde toen hij in 1994 in Hockenheim een pitstop maakte bij Benetton.
Grosjean kwam er net als Verstappen vrijwel zonder kleerscheuren vanaf. De Haas-coureur ligt in het ziekenhuis maar het gaat naar omstandigheden goed met hem, zo zei hij op een video. De coureur zat een 15 tot 20 seconden in de brandende Haas maar wist er zelf uit te klimmen en werd toen door Alan van de Merwe opgevangen en van de vangrails getrokken.
FIA-racedirecteur Michael Masi zegt over zijn mannen: "Alle credits gaan naar zowel Ian als Alan. Alle eer is voor hun. De processen die we hebben met de medische auto die het veld achtervolgt. Hun interventie, de marshalls die ze daar kregen, de snelheid met alles wat ze deden, maar een enorme eer voor Alan en Ian."
Masi spreekt ook over de crash en zegt een onderzoek in te stellen: "De hoeveelheid energie die vrij komt tijdens zo'n crash is ongekend. We zullen een volledig onderzoek doen naar wat we kunnen leren vanuit het perspectief van de auto en het circuit. De overlevingscel deed wat hij moest doen en hield de coureurs in leven en ook de halo deed zijn werk."
Liam Lawson zal vanaf 2025 de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing zijn, waardoor hij alvast &eac...
De Formule 1 heeft net haar 75e seizoen in haar geschiedenis afgerond. Gedurende die 75 jaar zijn er maar liefst...
Valtteri Bottas reed dit jaar zijn voorlopig laatste seizoen in de Formule 1. De Finse coureur kende een rampzalig ja...
De naam Barrichello keert in 2025 terug in een officieel wereldkampioenschap. De zoon van Rubens Barrichello heeft na...
Nadat Visa Cash App Racing Bulls vorige week bevestigde dat Isack Hadjar volgend jaar de nieuwe teamgenoot van Yuki T...
Wat te denken van de marshalls, die met gevaar voor eigen leven direct erop af zijn gegaan.
Bizar om te zien hoe snel ze ter plekke waren en handelden.
@ BrRacing
Uiteraard was dat niet van de Merwe.
Indien hij dit zou gedaan hebben zat de dokters auto mogelijk zonder rijder, vanwege brandwonden.
Zijn enige taak is de dokter daar brengen waar hij nodig is.
Ik heb een ander beeld van de marshals en vond dat ze tekort schoten.
De marshal met de gele helm reageerde wel snel, maar begon veel te snel te spuiten. Wat hij deed had ook totaal geen zin en is ook duidelijk in de beelden te zien. Het is wat Masi zegt en denk dat hij politiek correct blijft, en niet voor niets zegt dat alle eer naar het team van de medical team gaat.
Inderdaad politiek correcte prietpraat. Het was aan Romain zelf te danken dat hij er op tijd uit kon komen, pas toen hij op het asfalt stond konden ze hem aanraken en wegleiden. Kortom, alle hulde voor Romain zelf. Echt een wonder.
Brandweermensen in NL hebben al kritiek geuit op de wijze waarom de blusser werd gehanteerd, dat maakt het voor Romain alleen maar moeilijker om eruit te komen.
ja de mannen waren snel ter plekke en hebben goed werk verricht..
Maar het liep m.i. relatief goed af omdat Romain bij kennis was en zelf tijdig uit het wrak kon komen,
was hij buiten bewustzijn dan had hij zomaar 10 tellen langer in de vlammen gezeten voordat ze hem eruit hadden gekregen, en dan waren de gevolgen niet te overzien, op z'm minst zware brandwonden
Ik ben bang dat ze hem niet binnen 10 seconden uit hadden gekregen wanneer Romain bewusteloos was geweest. Als je ziet hoe Ian Roberts tegen de hitte aan het vechten was om ook maar in de buurt van de vangrail te komen. Vergeet niet dat je in die vuurzee/bluspoederwolk ook nog even het stuurtje los moet krijgen en de gordels los moet maken. Gelukkig bleef die ellende ons allemaal, maar zeker Grosjean, bespaard.
Het zit niets voor niets met maar 6 stuks m12 bouten aan elkaar. Het is de bedoeling dat de auto daar breekt zodat de krachten niet op de survivalcell komen.
Kubica
YT mag hier. Moet je wel ff de link bij "delen" kopiëren. Wordt meteen geplaatst.
Ontegenzeggelijk heel dapper. Ik denk wel dat Brundle een goed en pijnlijk punt had toen hij zei dat als Grosjean bewusteloos was geraakt door die klap, er niemand die vuurzee was ingelopen om hem eruit te trekken.
Precies, als Grosjean bewusteloos was geweest, dan was hij niet uit die auto gekomen. De vangrail heeft doordat deze meegeeft er ook aan bijgedragen dat hij niet buiten bewustzijn is geraakt. De marshal die als twee erbij kwam had bijna niets van beschermende kleding en de eerste met de gele helm die was er ook niet in gesprongen met zijn beschermende kleding. Het is gewoon een freak accident wat je niet kunt voorkomen, er zijn factoren die hem gered hebben, maar op een andere manier ook het leven hadden kunnen kosten.
Een dag later, een dag na deze absurde horrorcrash. Grote klasse hoe iedereen reageerde. Je kunt er vanuit gaan dat ook de marshalls nog nooit een dergelijke situatie hebben meegemaakt. Je kunt dan trainen tot je een ons weegt, je weet pas hoe je reageert zodra je je in die situatie bevind. En men was alert, schoot z.s.m. te hulp. Hulde.
Roberts en Van der Merwe waren ook een klasse apart.
Al om al heel indrukwekkend met godzijdank een behoorlijk positieve afloop. Ik heb altijd veel kritiek geuit oo Grosjean en ook over gisteren kun je weer e.e.a. zeggen, maar dat doet er nu niet toe. Hij is ok en dat is top. Wat mij betreft is hij direct gepromoveerd tot 'the guy who cheated death'.
Beetje misplaatst. De enige reden dat Romain dit overleefde ligt in het feit dat hij er zelf uit wist te komen. De marshals hebben op geen enkele manier iets kunnen doen. Dat is geen verwijt maar wel een feit.
Die gozer die als eerder begon te blussen stond veel te ver weg waardoor het geen effect had.
De medical car aan de andere kant van de vangrails was er vlot bij maar ze wisten niet eens waar Romain precies zat.
Pas toen ze zagen waar hij zat en je hem door het vuur heen zag bewegen begonnen ze daar te blussen. Toen was Romain al uit de Halo aan het kruipen.
Dat handje toen hij van de vangrail af sprong was niet doorslaggevend. Romain heet zichzelf gered nadat hij zichzelf in die positie gebracht had. Heroïscher dan dat moeten we het niet maken. Zonder de medical car had Romain exact dezelfde uitkomst gekend.
Grotendeels eens, 2 punten waar ik iets op wil aanmerken:
''Die gozer'' had niet de juiste brandblusser om een open vuur te bestrijden, de brandblusser die hij had (met foam) heeft alleen effect op smeulend bodywork. Vaak worden die brandblussers gebruikt zodra een auto stil is komen te vallen, zodat ze niet al te veel (interne) schade aanrichten aan de auto. Het zag er misschien knullig uit, maar die brandblusser was niet geschikt.
Daarnaast heeft de medical car mogelijk wél effect gehad op de uitkomst. Grosjean stond namelijk met zijn sok op de vangrail toen hij eroverheen probeerde te klimmen. Het had een mogelijk scenario geweest dat hij was uitgegleden, achterwaarts terug het vuur in. Ware het niet dat Ian zijn rechterarm vastpakte en hem letterlijk naar zich toe trok, toen Grosjean nog met zijn voet op de vangrail stond.
Alan Roberts geeeft aan dat de brandblusser noodzakelijk was om te vlammen eventjes naar achter te verdrijven, die Grosjean de cruciale seconden gaven om uit te stappen.
Daarnaast heeft Grosjean inderdaad ondersteuning gekregen bij het over de railing stappen.
Helemaal eens Rimmer. De enige held hier is Romain zelf.
JV, dat weet je niet. Het kan zijn dat niet de juiste brandblussers opgesteld stonden, of in de verkeerde volgorde. Het is een pure aanname om te zeggen dat hij in de hectiek de verkeerde heeft gepakt. En mocht dat zo zijn, kan je het hem dan echt verwijten? Er is plotseling een totale paniek situatie + de brandblussers zijn allemaal rood.
Do7 als je weleens bij een race geweest bent en toevallig ook nog een kijkje bij een post genomen hebt zal je gezien hebben dat er altijd meerdere brandblussers staan.
In het handboek voor baancommissaris autosport staat het volgende:
4.6 Brandbestrijding
Alle baanofficials moeten een beginnende (auto)brand kunnen bestrijden. Voor een effectieve brandbestrijding is het van belang dat u allereerst bekend bent met de grondbeginselen
en de technieken van brandbestrijding.
De drie factoren verantwoordelijk voor het kunnen ontstaan van een brand zijn de aanwezigheid van brandbare stof, zuurstof en een ontbrandingstemperatuur. Deze factoren samen
vormen de zogenaamde branddriehoek. Als één van de zijden van de driehoek wordt weggenomen zakt deze in elkaar. Hetzelfde gebeurt met een brand. Als één van de verbrandingsfactoren wordt weggenomen dooft de brand. Het wegnemen van de brandbare stof is bijvoorbeeld het stopzetten van de brandstofpomp door middel van de hoofdstroomschakelaar.
Zuurstof is weg te nemen door blussen met poeder, schuim, zand of CO2 (koolzuursneeuw).
De ontbrandingstemperatuur wordt weggenomen door te blussen met bijvoorbeeld (light)
water.
Zorg ervoor dat u op de hoogte bent van de bedieningswijze van de verschillende brandblussers op de post. Geef ook altijd aan Race Control of de hoofdbaancommissaris door wanneer
een blusser niet meer verzegeld is of gebruikt is. Leg een knoop in de slang, zodat voor iedereen duidelijk is dat de blusser niet meer gebruikt kan worden.
4 HANDELINGEN EN INTERVENTIES 25
ONTBRANDINGSTEMPERATUUR
BRANDBARE STOF
ZUURSTOF
aug-2010 01082010/25
(a) Extra brandblussers
Bij autosportevenementen worden op verschillende, in de circuithomologatie vastgelegde,
plaatsen extra brandblussers geplaatst achter de vangrail. Deze plaatsen zijn voor officials
én rijders gemarkeerd met een fluorescerend oranje bordje of witte sticker met een rode E.
Zorg ervoor dat u weet waar deze extra blussers in de buurt van uw baanpost staan opgesteld. Zo is een snellere aanvang van de brandbestrijding verzekerd. Deze brandblusser
moet altijd bij het bordje blijven staan en mag niet meegenomen worden naar de post, aangezien dit een herkenningspunt voor coureurs is waar een brandblusser staat.
Met behulp van de op de post aanwezige brandblussers (koolzuursneeuw, schuim of poeder)
dit is nu een juiste omschrijving over het ongeval en wat die gozer (brandweerman ) die als eerste ging blussen ,die moesten ze onmiddellijk ontslagen ,ik denk niet dat die al ooit een brandblusser gebruikt heeft om een vuur te blussen , die bluste waar geen vuur was , de tweede brandweerman deed het wel goed .
Bandenstapels hebben een nadeel (crash sainz) betonblokken ook (zie crash Kubica in 2007)Ben benieuwd wat ze gaan doen na zo’n uitzonderlijke crash met de vangrails.
Grotere uitloopstroken zijn een bijna zekerheidje in dit soort gevallen. In de Franse GP was dit nooit gebeurd tenzij je met 400 km per uur zonder remmen en volgas een minuut lang door blijft rollen maar anders raak je niks.
Dat is dus een oplossing. Maar is dat realistisch?
Ze moeten het probleem met de brandstof oplossen.
Bv een synthetische brandstof ontwikkelen die alleen in de extreme druk van een verbrandingskamer kan ontbranden maar eenmaal in contact met gewone lucht en normalere luchtdruk direct uitdooft.
Reken maar dat er komend weekend een paar tech pro barriers staan voor die vangrail.
Gewoon een dikke rubberen plaat met hoog plastic gehalte er tegenaan. Blijft alles nog steeds flexibel en maak je van de 3 planken 1 geheel.
Ja man, maar zonder halo hadden ze alleen maar een (half onthoofd) en verkoold lichaam kunnen bergen. Die auto (voorste deel ervan met coureur) heeft zich door n nauwe spleet tussen de vangrails gewrongen en de halo heeft dit als wig geopend als t ware. Prachtig dat die dode coureur gewoon niet is gevallen!Het is echt raar omdat dat totaal niet meer in deze tijd thuishoort. Maar we zijn er ècht even heel dichtbij geweest. We hebben het even 'gevoeld' toen we nog in t ongewisse waren dat dit ineens misschien t geval was.. Ik vond t een surrealistische ervaring.
Ik had hetzelfde bij de megacrash van Zarco en Morbidelli op de Red Bull Ring dit seizoen, als je die beelden in slow motion bekijkt zie je (bij wijze van spreken) gewoon de dood tussen Rossi en Vinales doorglippen.
Surrealistisch? Autosport vallen gewoon af en toe doden bij. Ik kijk elk jaar de Dakar en daar is het niet ongewoon dat er 1 of 2 per editie overlijden. Ja iedereen is opgelucht dat het goed voor Romain afliep maar dit gevaar hoort er ook bij en kan je dus nooit helemaal uitsluiten. Vroeg of laat gebeurd zoiets weer een keer dus weet waarnaar je aan het kijken ben.
Jackie Sewart zal wel flashbacks hebben gehad, in zijn tijd reden ze gewoon rondenlang door terwijl er een brandend wrak half op de baan stond..met de coureur er nog in.
Ik vond het een surrealistische ervaring. Het ongeluk was dus niet surrealistisch, maar hoe ik het ervaarde was surrealistisch, omdat dit echt zo'n jaren 60 jaren 70 crash was die dan in 2020 plaatsvond. We zijn in de F1 (dus niet in de autosport maar specifiek de F1) dit soort ongelukken ontgroeid.
Mag ik het zichzelf op de borst kloppen allemaal iets te overdreven vinden? Tuurlijk, de F1 blijkt maar weer zoveel veiliger dan vele jaren terug. Maar het is pure mazzel dat Grosjean dit heeft overleeft, en te danken aan Grosjean zelf die de tegenwoordigheid van geeft had zichzelf te bevrijden uit de auto. Godzijdank bleef hij bij bewustzijn! Het feit dat het in de 1e ronde gebeurde, waardoor de medicalwagen achter het hele veld reed (standaardprocedure, heel goed) en daardoor snel ter plekke was, een groot geluk. Maar niet alles liep gesmeerd. Bijvoorbeeld het eeuwige gepruts met de brandblusser. Of dat de medics niet dichtbij konden komen door de open helm. Dit zal echt wel geëvalueerd worden, maar hopelijk bij de volgende wedstrijd al verandert zijn. Je moet vandaag de dag toch bij een coureur kunnen komen, ook al staat de auto in de fik? Terecht als de FIA zichzelf complimenteert over de hun veiligheidsmaatregelen de laatste jaren, waaronder de halo. Ook dat heeft Grosjean het leven gered, hij bleef nl bij bewustzijn. Maar nogmaals, het was een hele grote engel die op z'n schouder zat, meer dan door het ingrijpen van de medics.
Als medic ben je ...... medic. Geen brandweerman of iets dergelijks. Dus hoe ver moet je gaan? Misschien een echte brandweerman vol in pak als 3e persoon
@Fed67, ik kan mij wel in jouw kritiek herkennen. Ik vraag mij namelijk af hoe de familie Bianchi naar dit soort berichten kijkt. Decennia lang is er geklaagd door coureurs over bergingskranen op de baan en de onveiligheid daarvan onder slechts een enkele of dubbele gele vlag. Decennia lang weigerde de FIA te luisteren naar die roep om veiligheid. Pas toen Bianchi morsdood was (of pas na zijn crash) wilde men eraan geloven om in te grijpen.
De veiligheid die Grosjean gisteren het leven redde, met name de Halo, kwam er dus pas nadat er eerst een dode moest vallen. Wat dat aangaat is het extreme verheelijken van de genomen veiligheidsstappen, zeker omtrent de Halo, voor in ieder geval de familie Bianchi wat bijzonder/misplaatst.
Het is misschien nog niet ideaal en terecht ontken je niet dat een aantal van de maatregelen die de afgelopen jaren zijn getroffen, wel zeker hebben bijgedragen aan het feit dat Grosjean er zo goed van af is gekomen... En daarbij hoort ook het optreden van de marshal die er met de blusser voor zorgde dat de vlammen naar achter werden gedreven zodat de medic Grosjean over de barriere kon helpen.
Natuurlijk wordt dit geevalueerd en zullen er maatregelen volgen, die de kans op ernstig letsel nog verder zullen verkleinen.
Wat een geluk dat we die spuuglelijke Halo hebben . . .
Als je de foto in detail bekijkt zie je de "headrest" er nog op liggen (brandvrij!). Grosjean heeft die zelf moeten losmaken na die impact, met zijn handschoenen zonder iets te zien in die inferno om daarna door het gat te kruipen dat geblokkeerd was met een vangrai boven zijn helml . . . . Weinigen die daar eens stil bij staan vermoed ik.
Was ook wonderbaarlijk hoe hij als een soort vuurgod opeens tevoorschijn kwam en eruit sprong. Hier gaat Romain de rest van zn leven aan herrinerd worden.
Het verdient overigens opmerking dat er dit weekend wederom zaken fout zijn gegaan. Een marshall die de baan overstak terwijl Norris aan kwam rijden. Dit was een individuele actie, maar wat krijgen die gasten voor instructie mee? De baan niet oprennen tijdens een sesse lijkt me toch een van de basisregels. Weer een incident onder de verantwoordelijkheid van Masi. Het stapelt zich wel lekker op zich zo. Het is wachten tot er doden vallen.
Ik zat echt te schreeuwen toen ik die Marshall over het circuit zag lopen vlak voor de neus van een F1 auto. Schandalig slechte actie.. en gevaarlijk. Tom Pryce werd zo ooit bijna onthoofd omdat hij een brandblusser tegen zn koppie kreeg op Kyalami.
Valt allemaal ook wel mee ook hoor. Die marshall zal de inschatting hebben gemaakt dat Norris voldoende ver weg was en in het ergste geval ook remmen heeft. Daarnaast was het een SC periode als ik mij niet vergis. Regels zijn goed. Gezond verstand is soms beter. Die marshall maakte in een split second een afweging vanwege het feit dat er een auto uitbrandde met de coureur er nog in. We kunnen op iedere slak wel zout leggen.
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
3 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Romain Grosjean
70.824 reacties op Haas 16 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Haas
Rimmer
Posts: 12.194
Beetje misplaatst. De enige reden dat Romain dit overleefde ligt in het feit dat hij er zelf uit wist te komen. De marshals hebben op geen enkele manier iets kunnen doen. Dat is geen verwijt maar wel een feit.
Die gozer die als eerder begon te blussen stond veel te ver weg waardoor het geen effec... [Lees verder]